Priusfreunde.de

Grüße, Egon

Wenn das Solardach 5km elektrische Reichweite in die Traktionsbatterie lädt, heißt das, dass diese 5km noch zu der Batteriekapazität des Li-on Akkus dazu kommen?

Nein.

Die Angabe bezog sich im Übrigen auf einen willkürlich gewählten Zeitraum. Das Solardach kann die Traktionsbatterie auf maximal 80 Prozent laden. Wenn sie leer ist und Du das Auto wochenlang in der Sonne stehen lässt, kannst Du also maximal 80 Prozent der EV-Gesamtreichweite per Sonnenenergie laden. Das sind wesentlich mehr als 5 Kilometer.

Es kommt aber nichts zur maximalen EV-Reichweite oben drauf. Wenn die Traktionsbatterie zu 80 Prozent ist, lässt sich per Sonne nichts mehr nachladen, per Steckdose aber schon.

Übrigens läuft die Ladung nicht direkt vom Paneel in die Batterie, sondern über einen Zwischenpuffer.

Grüße, Egon

Der Charge-Mode im neuen Prius PHV verspricht richtig interessant zu sein .
Bei Testfahrten der Prototypen wurde so die Batterie in nur ca.30 min auf dem in dem Modus maximalen Stand von 80 % geladen !
Wenn man bedenkt wie lange das an der Steckdose dauert,ist das schon recht beindruckend.
Klar das kostet natürlich etwas mehr Sprit,aber es bricht auch keine Welt zusammen,wenn man auf einer längeren Strecke für eine halbe Stunde halt mal 5,6 anstatt 4,5 Liter verbraucht .

Diesen Modus habe ich bei Plugin-Hybriden schon immer besonders kritisch gesehen, weil das zwangsläufig mit einem unterirdisch schlechten Gesamtwirkungsgrad abläuft. Das ist auch der Grund, warum serielle Hybride wie etwa der BMW i3 REX (ein Kleinwagen!) bei leerer Traktionsbatterie in Fahrberichten irrwitzige Spritverbräuche von 9 Liter/100 km hingelegt haben.

Der P4 PHEV kann das aufgrund seines ausgeklügelten Antriebsstrangs sicher besser, aber auch er kann die Physik nicht überlisten. Ob es wirklich mit 20 Prozent Mehrverbrauch getan ist?

Ich verstehe natürlich den Reiz, zum Abschluss einer Fahrt die letzten Kilometer durch die Wohngebiete rein elektrisch zurückzulegen, auch wenn die Traktionsbatterie zuvor bereits leergefahren wurde. Effizienztechnisch ist man aber mit Sicherheit besser bedient, wenn man darauf verzichtet.

Grüße, Egon

Hallo,

mit 5,6LHK statt 4,5 für eine halbe Stunde ist es sicher nicht getan.
Daumen mal pi Rechnung:
eine 80% Ladung entspricht 0,8x8,8kWh = 7kWh
Es müssen also 7kWh geladen werden.
Der Wirkungsgrad vom Tank bis zum Akku nehme ich mit 0,3 an (wird ziemlich nahe an der Realität sein, der Verbrenner wird dabei vermutlich nicht bei maximalem Wirkungsgrad betrieben).
Also müssen für 7kWh Akkukapazität 23,5kWh Benzin verbrannt werden.
Das entspricht 2,7l Superbenzin (8,77kWh pro Liter).
Angenommen man fährt 100km/h bei ca. 3,5l Momentanverbrauch und ladet nun für eine halbe Stunde den Akku auf 80% auf.
Die 2,7l werden auf 50km verbrannt, was einem Verbrauch von 5,4l/100km entspricht.
Das heißt, die Verbrauchsanzeige wird für eine halbe Stunde von 3,5l auf knapp 9l hochgehen.
Wenn ich einen Wirkungsgrad vom Tank zu Akku von 0,35 annehme (wird wohl zu hoch angenommen sein), dann wären es immer noch 8l/100km für eine halbe Stunde.

Jemand der das Glück hatte das ganze auszuprobieren,sagte das die Verbrauchsanzeige in die 40er mpg Zahlen abfiel als der Charge-Mode aktiviert war .
Die Aussage das es ca. eine halbe Stunde dauert um im Charge-Mode die entleerte Batterie auf einen 80%en Ladestand zu bringen stammt vom ChefIngenieur des Prime selbst .

HV mode will slowly restore battery capacity, but you can hold down the HV button for three seconds or so to speed up the process. The car will switch into Charge mode, relying primarily on the gasoline engine for driving force. In this mode, Toyota’s chief engineer for the Prius, Koji Toyoshima, says the Prime will restore 80 percent of battery capacity in 30 minutes. If you’re on the highway and running low on EV range before heading into the city, it seems like a no-brainer.



www.automobilemag.com/news/2017-toyota-p...second-drive-review/

Hallo,
40mpg im Chargemodus ist durchaus möglich, es muss nur ein entsprechendes Gefälle und/oder Rückenwind vorhanden sein.
Aber von 0 auf 80% innerhalb 30 Minuten in Kombination mit einer Verbrauchsänderung von 4,5 auf 5,6LHK in dieser Zeit (ebene Strecke und Windstille vorausgesetzt) geht sich einfach bei weitem nicht aus.

Zitat:
Die Revolution frisst ihre Kinder. Denn nachdem der Toyota Prius den Hybridantrieb zum Massenphänomen gemacht hat, wird er jetzt reihenweise von seinen Nachahmern überholt. Denn angestachelt von immer strengeren CO2-Vorgaben und einer elektrischen Euphorie überspringen die meisten Hersteller diese Entwicklungsstufe und preschen mit Plug-In-Modellen oder reinen Akku-Autos am grünen Weltmeister vorbei.
- www.focus.de/auto/news/erste-fahrt-im-to...luss_id_6253334.html
- www.welt.de/motor/news/article159745495/...a-Prius-Plug-In.html


Zitat:
Im Frühjahr liefert Toyota den Prius auch als Plug-in-Hybrid aus. Im Vergleich zur Steckdosen-Variante des Vorgängers versprechen die Japaner mehr Reichweite und höheres Tempo.
- www.automobilwoche.de/article/20161125/A...zuruck-zur-steckdose
- www.rp-online.de/leben/auto/news/plug-in...ckdose-aid-1.6420851
- www.saarbruecker-zeitung.de/themenwelten...USA;art10272,6314257


Einige Berichte strotzen nur so von sachlichen Fehlern. Aber das ist ja nichts Neues.


Grüße, Egon

Ohne die Berichte gelesen zu haben,gehe ich mal davon aus das der Verbrauch nach entladener Batterie wieder mal keine Rolle spielt !
Demnach würde nämlich keiner von denen am "grünen Weltmeister" vorbeiziehen !

Ok einen habe ich jetzt doch gelesen .

"Im kombinierten Betrieb liegt die Höchstgeschwindigkeit wie beim normalen Modell bei 180 km/h."

Ich würde mir wünschen das daß so stimmt !

List sich gut, sehr interessant.
www.bing.com/news/apiclick.aspx?ref=BDIG...572676&mkt=de-de

Grüße. Bitternote

Schade nur das Toyota die Schnellladebuchse nur in Japan anbietet .
Irgendwie unverständlich,wäre schön wenn sie sich das nochmal überlegen würden .
Ich würde mir auch wünschen das die Hersteller von E-Fahrzeugen oder Plug-in's die Ladebuchse mit einer sich nach innen verschiebbaren "Klappe" anstatt einer klassischen Tankklappe versehen würden .
Wenn der Wagen an einer öffentlichen Ladestation steht,ist das ja geradezu eine willkommene Einladung für Vandalen die klappe einfach mal aus "Spaß" abzureißen .

Habe die zwei letzten Berichte überflogen, mir scheint so richtig Ahnung vom Prius hat keiner. Zumal ja Teile den gleichen Wortlaut haben, habe ja nur den P4 u. im Moment 41% EV Anteil nach ~5700km, das sind ja nicht mal spitzenwerte den andere von Euch sind da bestimmt viel besser.
Was knattert den da für ein Motor bzw. was merkt man immer über das Getriebe, wollen oder können die nicht mal einen ernsthaften Bericht schreiben u. zwar ohne beim anderen abzuschreiben.

Thomas

Das würde ja Geld kosten...

In der Agenturmeldung stand was von großem Display, auf den Pressefotos war es zu sehen, dito die helle Innenausstattung - also steht das jetzt überall als Tatsache, weil praktisch alle Medien die Agenturmeldung unverändert oder bestenfalls leicht redigiert veröffentlicht haben, inklusive aller darin wahrscheinlich oder offensichtlich enthaltenen Fehler.

Grüße, Egon