Priusfreunde.de

Jemand bei Priuschat hat den Charge-Mode mal getestet und dabei sagenhafte 48 mpg erzielt !
Auch wenn es real wohl nur 45-46 waren (BC Abweichung),kann mir da jemand erzählen was er will,aber ich fände das absolut beeindruckend wenn das tatsächlich so wäre !
Vor allem wenn man bedenkt das schon der P3 als äußerst effizient gilt und in den USA mit 50 mpg angegeben ist,allerdings ohne nebenbei noch eine große Batterie im Schnellmodus aufladen zu müssen !

Es wird wohl mehr brauchen als einen kurzen Test von 13 Min, um den Mehrverbauch des Charge Modus einschätzen zu können.

priuschat.com/threads/prius-prime-questi.../page-5#post-2456741

Es sieht aber tatsächlich interessant aus.

Jan

Advancement of Toyota Hybrid System II (THS-II)







Quelle:

newsroom.toyota.co.jp/en/powertrain/ths/

Das Klickert doch hoffentlich nicht so wie beim Fahrrad

Eine Frage an die Fachleute:
Wie wird bei dem neuen Hybrid-Antrieb mit Freilauf der Benzinmotor (ICE) gestartet ?

Wenn ich die Technik richtig verstanden habe, kann der Planetensatz des Planetengetriebes über den Freilauf schneller als der ICE drehen.
Über den Freilauf kann der ICE also nicht gestartet werden, da ja keine Kraft zum ICE fließen kann.

Gibt es da eine Überbrückungskupplung über den Freilauf oder etwa einen "normalen" Anlasser ?

Wenn die maximalen rein elektrischen 135 km/h überschritten werden, gibt es eine recht große Drehzahldifferenz zwischen dem stehenden ICE und dem Planetensatz. Eine mechanische Kupplung hätte da Einiges zu tun.

Im Vertrauen, dass die Toyota-Ingenieure hier eine perfekte Lösung gefunden haben, habe ich Anfang März einen Prius Plug-in in der Ausstattung Comfort + Einparkassistent in blau bestellt.

MfG gelb1107

Es gibt keinen Anlasser oder irgendwelche Kupplung.

"Es gibt keinen Anlasser oder irgendwelche Kupplung."

Schnelle und knappe Antwort, aber ich weiß damit immer noch nicht, wie der ICE über den Freilauf gestartet wird.

Die Grundfunktion des bisherigen "Toyota Hybrid Systems" kenne ich, aber im "Toyota Hybrid System II" (THS-II) hat sich Einiges geändert.

Kennt jemand eine Simulation wie das neue THS-II genau funktioniert (MG1, MG2 und ICE mit Freilauf im EV und HV-Modus) ?

MfG gelb1107

Erklären kann ich es auch nicht,aber vielleicht hilft Dir das Video etwas weiter !?

Der Verbrenner wird auch mit dem Freilauf exakt gleich gestartet wie beim normalen P4. Statt Freilauf wäre Rücklaufsperre ein besserer Ausdruck. Die Gegenseite ist nämlich der Motorblock und die Rücklaufsperre verhindert nur, dass sich der Verbrenner rückwärts dreht. Erklärung siehe hier: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#326895

Schaue das Nomogramm an. Der Verbrenner wird wie üblich gestartet indem MG2 gegenhält und die negative Drehzahl von MG1 abgebremst wird, bzw. bei sehr langsamen Fahrgeschwindigkeiten oder im Stand indem MG1 in positive Richtung beschleunigt wird.

Danke,
das mit der Rücklaufsperre (statt Freilauf) war der für mich entscheidende Hinweis.

Da ich mich vor einem Jahr noch nicht für den Prius 4 PHEV interessiert habe, ist mir diese umfangreiche Erläuterung leider entgangen.

MfG gelb1107

Servus.

Woody schrieb:
Es gibt keinen Anlasser oder irgendwelche Kupplung.
Hat der neue Antriebsstrang vom P4 keine Kupplung mehr als Überlastschutz am Schwungrad, so wie die vorherigen Modelle?


Grüße ~Shar~

Ja, hat er, wie gut auf diesem Schema von bwilson4web auf PC zu sehen ist.

Jan