Priusfreunde.de

Hi krouebi, die unten angezeigten 2,2 Liter/100 km sind ja nett, aber auch nur möglich, weil anscheinend der überwiegende Anteil der 1.700 km aus Kurzstrecken mit rein elektrischem Vortrieb und wenig Leistungsanforderung bestand. Du bist mit dem niedrigen Benzinanteil immerhin auf Platz 2 von 18 bei Spritmonitor! Der Letztplatzierte schafft es immerhin auf knapp 9 Liter.

Wenn die Sache bei dir so wenig auf den Benziner verteilt ist, kommt natürlich die Frage auf, wie viel Strom du auf den 1.700 km verbraucht hast. Erst die Summe beider Verbräuche geben den wirklichen Energieverbrauch des Fahrzeugs wieder.

Grüße
Holger

Sorry, ich habe mal ein wenig gschnüffelt. Bei Spritmonitor geben genau 2 Mitsus beide verbräuche an. Du bist ja auch dabei.

Also 14,89 kWh (ui, das ist super sparsam mit 2T Gewicht, die zu beschleunigen sind - ich spreche aus Erfahrung) plus 2,23 L Super auf 1.700 km. Macht zusammen nach deutschem Strommix und CO2 Anteil im Benzin 141 g/km. (entspricht ca. 6 Liter Benzin oder ca. 5,3 Liter Diesel). Nicht schlecht!

Dein Kollege, der seit knapp 10TKM über beide Kraftstoffarten Buch führt, liegt bei 19,36 kWh und 2,79 Liter. Zusammen 181 g/km.
(entspricht ca. 7,7 Liter Benzin oder ca. 6,8 Liter Diesel)

Cheers
Holger

Hallo Holger, hallo allerseits,

sicher, mein augenblicklicher Streckenprofil begünstigt sehr viel den niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Der BC des Outlander PHEV ist übrigens pingelig genau - der Gesamt-Durchschnitt des Verbrenners liegt laut BC bei 2,2 und bei Spritmonitor bei 2,23.

Übrigens hätte ich durch Anschaffen eines ChaDeMo-Kabels die Ladekosten wahrscheinlich auf Null senken können - ich habe gestern entdeckt, das es ganz in der Nähe von wo das Fahrzeug täglich um die 4 Stunden parkt eine Gratis-Ladesäule gibt.... - von einen der hiesigen Banken sponsorisiert und da unauffällig platziert scheinbar immer frei.

krouebi schrieb:
Hallo Holger, hallo allerseits,

sicher, mein augenblicklicher Streckenprofil begünstigt sehr viel den niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Der BC des Outlander PHEV ist übrigens pingelig genau - der Gesamt-Durchschnitt des Verbrenners liegt laut BC bei 2,2 und bei Spritmonitor bei 2,23.

Übrigens hätte ich durch Anschaffen eines ChaDeMo-Kabels die Ladekosten wahrscheinlich auf Null senken können - ich habe gestern entdeckt, das es ganz in der Nähe von wo das Fahrzeug täglich um die 4 Stunden parkt eine Gratis-Ladesäule gibt.... - von einen der hiesigen Banken sponsorisiert und da unauffällig platziert scheinbar immer frei.

Hallo Knoebi

Was verbraucht der O-PHEV wenn man auf der AB sagen wir 120Fährt und dabei die Batterie auflädt?

Danke Gruß

krouebi schrieb:

Übrigens hätte ich durch Anschaffen eines ChaDeMo-Kabels die Ladekosten wahrscheinlich auf Null senken können - ich habe gestern entdeckt, das es ganz in der Nähe von wo das Fahrzeug täglich um die 4 Stunden parkt eine Gratis-Ladesäule gibt.... - von einen der hiesigen Banken sponsorisiert und da unauffällig platziert scheinbar immer frei.

Bei ChaDeMo Ladesäulen ist das Ladekabel bisher immer an der Ladesäule fest angebracht !

Mit ChaDeMo wäre der Outlander auch in wenigen Minuten ( maximal 30 Min. ) voll. Da könnte man dann wohl kaum 4h parken ??

Verwechselst Du etwa Typ2 ( Mennekes ) oder Typ3 ( Scame ) damit ?

Grüsse EVplus

Hallo,

@midimal: Das werde ich mal am kommenden Dienstag herausfinden, wo ich eine AB-Fahrt geplant habe.

@EVplus:Das muß ich mal näher untersuchen - kann auch sein, das diese Ladesäule nur aus "greenwashing"-Motiven aufgestellt worden ist und vielleicht gar nicht funktioniert.

Nach Auskunft eines für mich fernen Händlers kommt der Wagen ab 17.5. zum Kirschblütenfest zu den Autohäusern. Pro Händler wird es ein Fahrzeug geben, und das wird die höchste Top-Ausstattung sein. Die anderen sind erst irgendwann im Herbst lieferbar. Eine Einführungsedition ist schon jetzt ausverkauft (???) und nicht bestellbar.

Bei den Stückzahlen wird es sicher erst spät junge Gebrauchte geben, wenn überhaupt. Die 50 T€ sind mir noch ein wenig zu viel.

Was hat Toyota mit dem RAV vor, kommt der auch mal elektrisch zu uns oder zumindest teilelektrisch?

Der RAV4 soll spätestens 2015 als Hybrid kommen, das ist aber offiziell noch nicht bestätigt.

Weitere Plugin-Pläne jenseits des Prius sind unklar, auch dazu gibt es also noch nichts Offizielles. Da Toyota den eigenen Flottenverbrauch kaum senken und deshalb nicht in die ECE R101-Trickkiste greifen muss, haben die keinen Druck. Aber gut möglich, dass trotzdem etwas kommt, wenn man glaubt, dass der Markt es verlangt.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Der RAV4 soll spätestens 2015 als Hybrid kommen, das ist aber offiziell noch nicht bestätigt.

Weitere Plugin-Pläne jenseits des Prius sind unklar, auch dazu gibt es also noch nichts Offizielles. Da Toyota den eigenen Flottenverbrauch kaum senken und deshalb nicht in die ECE R101-Trickkiste greifen muss, haben die keinen Druck. Aber gut möglich, dass trotzdem etwas kommt, wenn man glaubt, dass der Markt es verlangt.

Grüße, Egon

Bin sehr gespannt wie groß die Batterie im RAV4 Hybrid (oder doch PlugIn/Hybrid?) sein wird. Im Outlander PHEV ist die ja 12KwH (Prius PlugIn hat ja NUR 4KwH - oder?)

@ midimal,

Was verbraucht der O-PHEV wenn man auf der AB sagen wir 120Fährt und dabei die Batterie auflädt?


Versuch gestern durchgeführt:

Flach verlaufende dreispurige AB, GPS-Geschwindigkeit 110 km/h.

Nichts gedrückt - der PHEV läuft 100% elektrisch.

"SAVE" gedrückt - der Verbrenner schaltet sich ein und der Verbrauch ist so um die 8-10 l/100.

"CHARGE" gedrückt - der Zustand ist genau die selbe, aber wahrscheinlich ein Bißchen mehr, da die Traktionsbatterie ja aufgeladen wird.

Am kommenden 20. Mai werde ich die selbe Strecke unter den selben Bedingungen fahren, jedoch ohne dabei an irgendwelchen Knöpfen rumzuspielen. Wird interessant sein, ob das rumspielen im Endeffekt etwas bringt.

krouebi schrieb:
@ midimal,

Was verbraucht der O-PHEV wenn man auf der AB sagen wir 120Fährt und dabei die Batterie auflädt?


Versuch gestern durchgeführt:

Flach verlaufende dreispurige AB, GPS-Geschwindigkeit 110 km/h.

Nichts gedrückt - der PHEV läuft 100% elektrisch.

"SAVE" gedrückt - der Verbrenner schaltet sich ein und der Verbrauch ist so um die 8-10 l/100.

"CHARGE" gedrückt - der Zustand ist genau die selbe, aber wahrscheinlich ein Bißchen mehr, da die Traktionsbatterie ja aufgeladen wird.

Am kommenden 20. Mai werde ich die selbe Strecke unter den selben Bedingungen fahren, jedoch ohne dabei an irgendwelchen Knöpfen rumzuspielen. Wird interessant sein, ob das rumspielen im Endeffekt etwas bringt.

Hallo Knoebi! Danke für die Tests.
8-10L bei 110KM Tempomat & Save-Modus? Finde ich recht viel!

<gedrückt - der Zustand ist genau die selbe, aber wahrscheinlich ein Bißchen mehr, da die Traktionsbatterie ja aufgeladen wird.>

Kann man das nicht genau ermitteln?
Z.B. die selbe Strecke KOMPLETT im SaveModus und Tempomat
Und dann im ChargeModus. Beide Male NAchtanken wieder zu Full-Zustand!

Mein allerliebster Midimal,

Kann man das nicht genau ermitteln?
Z.B. die selbe Strecke KOMPLETT im SaveModus und Tempomat
Und dann im ChargeModus. Beide Male NAchtanken wieder zu Full-Zustand!

Ich weiss nicht wie du dein Leben verbringst, aber in meinem Leben habe ich ehrlich viel anders zu tun als Versuchsfahrten für die Priusfreunde zu machen.

Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander erfolgreich bei "Rallye Monte Carlo des Énergies Nouvelles"

- auto-presse.de/autonews.php?newsid=224411
- www.auto.de/magazin/showArticle/article/...s-Energies-Nouvelles
- www.ptext.de/nachrichten/alternativantri...lye-monte-car-768330
- www.auto-medienportal.net/artikel/detail/25919
- www.balaton-zeitung.info/auto-und-verkeh...-im-motorsport-5845/

Grüße, Egon

krouebi schrieb:
Mein allerliebster Midimal,

Kann man das nicht genau ermitteln?
Z.B. die selbe Strecke KOMPLETT im SaveModus und Tempomat
Und dann im ChargeModus. Beide Male NAchtanken wieder zu Full-Zustand!

Ich weiss nicht wie du dein Leben verbringst, aber in meinem Leben habe ich ehrlich viel anders zu tun als Versuchsfahrten für die Priusfreunde zu machen.

Tja kann man nix machen!

@Midimal,

nimm's mir nicht allzu übel.

Mit der Zeit will ich versuchen, auch deine Wünsche zu berücksichtigen - jedoch wahrscheinlich ohne nach jede Fahrt den PHEV vollzutanken.

Aber da diese Fahrten nur jede 4-5 Wochen stattfinden kann es ein Weilchen dauern.

Ich kann warten - der Outlander PHEV kommt erst ab 2016 in Frage!
Je mehr Detail-Infos Du liefern kannst, desto besser.
Auch interessant wäre - wie lange dauert es die Batterie von fast leer auf voll(bzw. 80%) im Charge-Modus auf der Autobahn(oder Landstrasse) zu bringen.

Midimal