Aktuelle Informationen zum Themenkomplex "Fahren mit Wasserstoff", insbesondere zu allen FCEV mit/ohne Hybrid oder Plugin-Hybrid. Inklusive des Toyota Mirai, dessen Europa-Premiere im Spätjahr 2015 erfolgte.
Aw: Toyota Mirai 28.03.2015 12:53 - vor 9 Jahren, 1 Monat
Hallo!
Ich habe bei Toyota Deutschland über Twitter nachgefragt, wie dicht das H2 System ist.
Hier ist die Antwort: @SusanneWeigelt: Laut meinem Kollegen Dirk Breuer ist der Tank bzw. das H2 System dicht, da verflüchtigt sich nichts.
Somit sollte einem langen Urlaub nichts entgegenstehen
Zitat: „Die Sicherheit ist gewährleistet“, verspricht Techniksprecher Dirk Breuer. Das System sei so dicht, dass der Mirai auch in Tiefgaragen fahren dürfe, und der Kunststofftank behalte auch bei einem Unfall seine Form. Beides ist wegen des leicht flüchtigen und hochentzündlichen Wasserstoffgases enorm wichtig.
- www.unfallzeitung.de/zeitung/toyota-mira...-der-brennstoffzelle
Seit August 2019 Hyundai Kona Electric Premium mit 64 kWh Batterie , Durchschnittsverbrauch z.Zt. 12,8 kWh/100Km
Seit 12.08.2022 mit neuem Akku, getauscht nach Rückruf
Kein öffentlicher Schreibzugriff erlaubt, bitte erst registrieren!
Seit August 2019 Hyundai Kona Electric Premium mit 64 kWh Batterie , Durchschnittsverbrauch z.Zt. 12,8 kWh/100Km
Seit 12.08.2022 mit neuem Akku, getauscht nach Rückruf
Kein öffentlicher Schreibzugriff erlaubt, bitte erst registrieren!
Zitat: In Japan, wo der 4,89 lange Wagen seit 2014 verfügbar ist, erfreut er sich bereits einiger Beliebtheit. Das liegt allerdings nicht ausschließlich daran, dass die technik-affinen Inselbewohner neue Antriebskonzepte per se mögen. Geschätzt wird der Mirai auch als stationäre Stromquelle. Denn seine Brennstoffzellen lassen sich auch als Notstromversorgung für zu Hause nutzen. Seit der Atomkatastrophe von Fukushima hat das Thema Versorgungssicherheit in der japanischen Gesellschaft einen höheren Stellenwert erreicht.
- www.emobilitaetonline.de/e-katalog/1421-...erst-fuer-die-nische
Toyota makes noise with Mirai hydrogen fuel cell vehicle
The sounds -- a distinct whirring and intermittent clicking -- are unique to the Mirai’s hydrogen drivetrain. They came through loud and clear during a recent test drive in Yokohama.
The whirring kicks in when the driver punches the pedal for quick acceleration. It is reminiscent of the motor-assist in the Prius hybrid. But in the Mirai, it is actually the hydrogen pump working overtime to flush more hydrogen through the processing stack to ramp the car up to speed.
The clicking, which can grate like a noise-vibration issue, comes from the hydrogen fuel injector, which feeds the fuel from the high-pressure hydrogen tanks into the pump.
The clicking speeds and slows in time with your foot on the accelerator.
Both sounds emanate from just under the rear floorboards where the mechanisms are housed. Engineers said they are working on ways to better muffle the sounds.
Then of course, there is the futuristic “Jetsons” hum Toyota deploys in all electrified vehicles. It’s an artificial sound meant to warn people when the car is approaching in quiet electric-only mode.
Another curiosity is that Japan doesn’t allow self-serve hydrogen fueling. Instead, only licensed station attendants are permitted to hook up the nozzles and hit the “refuel” button.
The procedure requires two attendants. One is outside working the hose. That person then uses a walkie-talkie to communicate with another inside the station at a control panel. The second monitors all the pressure gauges and leak meters before radioing back with a final OK.
Aw: Toyota Mirai 06.05.2015 23:02 - vor 8 Jahren, 12 Monaten
Zitat: Im September kommt das erste serienmäßige Brennstoffzellen-Fahrzeug in Deutschland auf den Markt: Der Toyota Mirai stößt Wasserdampf statt Schadstoffe aus. Unser Autor hat das Fahrzeug in Kalifornien getestet.
- www.toyota-magazin.de/(Link funktioniert wahrscheinlich nur temporär)
