Priusfreunde.de

Liebe Priusfreunde,

da Toyota mit dem Wasserstoff-Auto tatsächlich ernst macht, ist abzusehen, dass dieses Thema über kurz oder lang noch ziemlich wichtig werden wird. Daher haben wir heute (25.08.2014) eine neue Rubrik bei uns eingeführt: Brennstoffzellen-Hybrid. Man findet sie innerhalb unserer Forenstruktur unter "Weitere Hybride und E-Autos":





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Wir starten mit fast 630 Beiträgen in 30 Threads, denn über dieses Thema wurde in den letzten sieben, acht Jahren bei uns im Forum schon viel diskutiert. Die meisten Beiträge habe ich transferiert; wer noch einen weiteren findet, bitte melden.




Viel Spaß!
Grüße, Egon

Mercedes F-Cell

Ist Toyotas FCV wirklich ein Hybrid?
Ich dachte, dazu braucht man 2 Antriebsmotoren?
Im Fall Prius ein Verbrenner und ein E-Motor.

Woody schrieb:
Ist Toyotas FCV wirklich ein Hybrid?
Ich dachte, dazu braucht man 2 Antriebsmotoren?
Im Fall Prius ein Verbrenner und ein E-Motor.
Gemäß Wikipedia de.wikipedia.org/wiki/Hybridantrieb :
Ein Hybridfahrzeug ist nach UNO-Definition ein Fahrzeug, in dem mindestens zwei Energieumwandler und zwei im Fahrzeug eingebaute Energiespeichersysteme vorhanden sind, um das Fahrzeug anzutreiben
Damit passt das m.E. gut auf den FCV.

Siehe

- de.wikipedia.org/wiki/Toyota_FCHV

Grüße, Egon

Rein aus dem Bauchgefühl würde ich ein BSZ-Auto auch als Hybriden einstufen, denn ohne einen großen Akku der die überschüssige Leistung aufnimmt bzw. die Energie beim Anfahren an einer Ampel liefert funktioniert so Auto erst gar nicht. Der Grund liegt darin, dass eine Brennstoffzelle schon mal bis zu 60 sec Zeit braucht bis sie die gewünschte Leistung in Form von Strom abgibt.
Wenn nun die Ampel grün wird kommt es bei den hinterherfahrenden nicht so gut an wenn sich dann erst nach z.B. 30 sec was tut. Beim Verzögern ist es ähnlich, es wäre wie wenn das Gaspedal klemmt (wie man hier schon lesen durfte stößt das bei den meisten auf geringe Akzeptanz ). Klar, man kann die Energie vermutlich "wegwerfen", aber dann wird die Gesamtenergiebilanz nochmal schlechter...

Also, statt des Verbrenners kommt eine BSZ mit H²-Tanks.
Alles klar! Danke!

Wäre auch als Plug-in-Brennstoffzellen-Hybrid interessant, dann braucht man den teuren Wasserstoff nur auf Langstrecken verbrennen.
Der Primärenergie bedarf(aus Sonne, Wind und Wasser)sinkt dann auf die hälfte oder sogar auf ein drittel.