Priusfreunde.de

Servus.

Du hast aber nicht dauernd Unterdruck am Aktivkohlefilter anstehen (Regenerierventil).

M.W. herrscht im Tank tendenzielle her ein leichter Überdruck, zumal der Kraftstofftank auch ein Belüftungsventil besitzt, welches einen Belüften des Tanks und damit einen Unterdruck (auf Grund entnommenem Kraftstoff und damit sinkendem Flüssigkeitsstands) verhindert, zugleich jedoch in die Gegenrichtung ein Entweichen der Kraftstoffdämpfe verhindert.

Unterdruck im Tank würde die Kraftstoffentnahme behindert - hatte ich in der Werkstatt auch schon erlebt.


Grüße ~Shar~

Bei meinem P2 zischt es auch fast immer, wenn ich den Deckel zum Tanken öffne. Definitiv Unter- und kein Überdruck

Timo

Ich bin immer von einem Unterdruck ausgegangen damit bei sich in der Wärme ausdehnen dem Kraftstoffs keine Kohlenwasserstoffe entweichen.

Die Kraftstoffpumpe ist wohl dafür ausgelegt dass sie gegen diesen Druck ankommt.

Bei einem intern auf dem Werksgelände benutzten Polo war vor ca. 20 Jahren einmal das Ventil am Tankdeckel kaputt und nach ca.3 km kam dann die Benzinpumpe dagegen nicht mehr an, Stillstand...

Unterdruck durch das Absaugen des Kraftstoffes durch die Pumpe.

Überdruck nur nach dem Tanken, weil der Kraftstoff im unterirdischen Tank kalt in den Fahrzeugtank gelangt und im Sommer diser dann schnell erwärmt. In der Fahrschule lernte ich noch vor über 40 Jahren - im Hochsommer nie bis zum Rand auffüllen, da sonst Kraftstoff austreten kann. Damals waren die Gase, die durch das Ventil im Tankdeckel einfach abgelasse wurden, allen ziemlich egal.

Der Aktivkohlefilter soll genau diesen Fall abdecken - nach dem Tanken sollen durch die Wärmeausdehnung des Kraftstoffes die Gase durch den Filter unschädlich gemacht werden.

Der Unterdruck wird gegen einen leichten Widerstand durch ein Ventil abgebaut. Wenn Dieses defekt ist und komplett schliesst, wird die Pumpe recht schnell ausgehebelt und der Motor läuft nicht sauber, bis zum Absterben.

Das Zischen ist normal und sollte immer ein Überdruck sein.
Manchmal erkennt man auch ein Flimmern wenn man den Tankdeckel öffnet, also kommen da Gase raus und keine Luft rein. Kommt meist auch bei warmen Temperaturen.

Definitiv ist das in 95% der Fälle, wenn es beim Tanken zischt, Unterdruck.

+1 alupo und hverheyen

Nein es ist wie Shar es schreibt. Im Tank darf doch kein unterdruck sein. Erstens wird der Pumpe die Entnahme erschwert und zweitens würde ein Tank dem Unterdruck auf dauer nicht standhalten ohne sich zu verformen. Der hält eher einem leichten Überdruck stand.
Hast schonmal einen LKW gesehen bei dem die Tankentlüftung zu ist, wie sich der Tank zusammenkrempelt?

Hier noch mal was aus dem Wikipedia.
Jeder Benzintank hat eine Druckausgleichsleitung. Damit wird erreicht, dass durch das Leerfahren kein Unterdruck erzeugt werden kann und der Tank nicht zusammengezogen wird. Über die Druckausgleichsleitung strömt also Luft in den Tank nach.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoffverdunstung

Und hier (3. Absatz unter Betrieb des Tankes):
Dazu wird die Verbindung zum Kraftstofftank mit dem Ventil verschlossen, um dort keinen Unterdruck zu erzeugen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstofftank

Ein Unterdruck im Tank ist in jedem Fall zu verhindern, sonst könnte die Entlüftung ja permanent laufen und müsste nicht elektronisch gesteuert werden.

im PriusWiki fand ich das

Kraftstoffdampfrückhaltesystem

Wenn in Folge Erwärmung bzw. Verdampfung des Kraftstoffs im Tank ein Überdruck entsteht, so darf dieser entsprechend geltender Vorschriften nicht direkt in die Umwelt abgelassen werden.

Auf dem Tank befindet sich ein Behälter mit Aktivkohle. Vom Tank abgeblasener Überdruck muss diese Aktivkohle passieren. Die Kohle nimmt die Kraftstoffdämpfe auf und lässt nur gereinigte Luft nach außen entweichen.

Da alsbald eine Sättigung der Aktivkohle eintreten würde muss der Filter in regelmäßigen Abständen regeneriert werden. Dazu wird vom Motor Frischluft durch den Aktivkohlefilter der Tankentlüftung angesaugt. Dabei gibt die Kohle die gespeicherten Kraftstoffdämpfe wieder frei, welche vom Motor dann verbrannt werden.

Da diese Regenerierluft an Drosselklappe und Luftfilter vorbei in den Motor geleitet wird sorgt ein Regenerierventil dafür, dass die Regenerierung der Aktivkohle nur dann durchgeführt wenn diese Nebenluft den Motorbetrieb nicht stört.
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ob es nun ein unterdruck oder überdruck ist welcher beim öffnen des tanks so zischt ist mir aber daraus auch nicht klar geworden...

peterAL schrieb:
im PriusWiki fand ich das

Kraftstoffdampfrückhaltesystem...
Da diese Regenerierluft an Drosselklappe und Luftfilter vorbei in den Motor geleitet wird sorgt ein Regenerierventil dafür, dass die Regenerierung der Aktivkohle nur dann durchgeführt wenn diese Nebenluft den Motorbetrieb nicht stört.

Das bedeutet, daß der Aktivkohlefilter nicht im Leerlauf abgesaugt wird. Ergo liegen da um ca. 0,7bar absolut (Druck im Ansaugkrümmer bei geöffneter Drosselklappe) an. Das schafft die Benzinpumpe locker und der Tank erst recht.

Wenn da Überdruck anliegen würde, riecht man das sofort und sehr deutlich. Motorradfahrer kennen das.

Beim Fahren entsteht (leichter) Unterdruck. Der schafft auch etwas "Raum" für die entstehenden Kraftstoffdämpfe im Stillstand bevor sie durch den Aktivkohlefilter abgelassen werden müssen.

Wir haben unseren Filter vor ein paar Wochen tauschen lassen und hatten hinterher auch einen sehr starken Benzingeruch. Zudem schwappte Sprit beim Anhalten und Tanken aus dem Tank (lief irgendwie hinter dem Kotflügel unterm Auto Raus).
Der FTH meinte lapidar, das könne schonmal sein, dass der Filter beim Einbau beschädigt würde. Er hat dann die Sache kurzfristig gerichtet.
Glück gehabt, aber offenbar gibt es beim Einbau/Tausch öfter auch Murks, der sich in der Freisetzung von Benzin äußert.

Der FTH meinte lapidar, das könne schonmal sein, dass der Filter beim Einbau beschädigt würde.
Hallo? Sorgfalt, Probefahrt, Überprüfung der eigenen Arbeit? Ist das zuviel verlangt?

Grüße, Egon

Ich war damals mit meinem Audi A2 wegen einer defekten Spritpumpe bei einer freien Werkstatt, hab sie dort tauschen lassen. Danach immer wieder Benzinduft rings ums Auto, irgendwann dann nach dem Tanken eine riesige Pfütze unterm Auto.
Diagnose der eilig aufgesuchten Audi-Werkstatt: Dichtring zerstört, Stecker abgebrochen, Spuren von grober Gewalt am Pumpendeckel. Soviel zur Sorgfalt einiger Werkstätten...

Timo

Gestern ist bei meinem Prius 3, wegen des Rückrufes, der Aktivkohlefilter am Tank erneuert worden. Beim Abholen stank es im Innenraum schon stark nach Kraftstoff. Jetzt stelle ich auch fest, dass ich Kraftstoff verliere.
Habt Ihr Ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Nikolaus

Nikolaus schrieb:

Habt Ihr Ähnliche Erfahrungen gemacht?
Nein.

Wie verlierst Du denn angeblich den Kraftstoff ??
Wenn dem so ist, dann zurück zur Werkstatt und Meldung machen. Die können das auf Anfrage bestimmt auch wieder abstellen und alles wird gut.

Es gibt auch schon einen Thread diesbezüglich : www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=28&id=390174