Priusfreunde.de

Also erstmal viel Sopaß und viel Glück in der "neuen Welt".

Man braucht sich nichts vor machen! Wer nur soviel Gas gibt, dass das ECO-Label an bleibt und Power-Bereich meidet wie die Pest, ist ein rollendes Verkehrshindernis.
Kurz soweit aufs Gas, dass die Drehzahl gerade anfängt hochzukommen, aber der Motor noch nicht dröhnt, reicht gut für den Alltagsbetrieb. Dann wäre man so etwa bei knapp unter halber Power-Anzeige.

Ich fahre inzwischen so, dass ich kurz nach dem Losbeschleunigen nochmal etwas Gas nachlasse, sodass der Motor in einigermaßen ruhigen Drehzahlbereichen bleibt, aber die Beschleunigung noch da ist! Das führt automatisch dazu, dass man sehr bald "von oben" in den Eco-Bereich rein kommt. Tortzdem kann man noch gut beschleunigen.

Nach meiner Erfahrung "betritt" man den ECO-Bereich automatisch, wenn der Momentanverbrauch die 10L/100km unterschreitet...

Für alle die, die es jetzt wirklich wissen wollen mit dem Luftwiderstand:

www.energie-lexikon.info/luftwiderstand.html

Na dann hat der Klimawandel ja sogar etwas Gutes!

galaxy schrieb:
Im angelsächsischen Bereich wird der Begriff "pulse & glide" verwendet.[...]


Das Gefühl von Segeln empfinde ich auch beim Fahren. Das ist defintiv anders als beim normalen Auto. Macht Spass und ist sehr angenehm.

- pulse & glide
- ICE
- Sweetspot
- heretical mode

Da habe ich einiges an Lesestoff vor mir



Dix schrieb:
Also erstmal viel Sopaß und viel Glück in der "neuen Welt".
[...]


Danke, es ist wirklich eine neue Welt für uns

Das mit der Eco-Anzeige habe ich immer noch nicht verstanden, ebenso warum sie zweigeteilt ist.

Ich habe aktuell immer das Empfinden, dass wenn beim Beschleunigen der Motor angeht, ich zuviel Gas gebe und das es nicht gut ist. Das scheint aber einfach nur meine alte Denkweise zu sein.

Ich muss mich da noch reinlesen und ausprobieren.


Ich war gerade tanken und habe einen Durchschnittsverbrauch von ca. 6,5l/100km.

Malikinho schrieb:
Habe versucht immer nur im EV-Modus an- und weiterzufahren, aber das war schon grenzwertig für die Leute hinter mir
Nein, nicht so. Die Beschleunigung gehört dem Verbrenner. Einfach normal bis zügig beschleunigen, um dann bei der erreichten Zielgeschwindigkeit den Gasfuß einmal kurz vom Pedal anzuheben, um gleich darauf mit wenig Gas den Benzin sparsam zu betreiben oder ganz auszuschalten.
Fuss vom Gas wegnehmen und in den CHG-Bereich rein, ist dann also auch kontraproduktiv bzw nicht korrekt. Das heisst am besten immer im Eco-Bereich bleiben?
Wo die Strecke waagerecht ist oder abfällt, macht rein elektrisches Fahren durchaus Sinn, auch jenes, welches durch kurzes Fuß vom Gas nehmen freundlich erzwungen wird. Die EV-Taste benutzt man aber nicht, außer vorm Haus oder auf Parkplätzen zum Rangieren.
Ich versuche auch immer ohne Verbrenner anzufahren.
Nein zum Zweiten, außer man will nur langsam Vorwärtsrollen, z.B. im Stau.
Ich denke immer, dass wenn der Motor läuft, ich zu viel verbrauche.
Du fährst ein Hybridauto, da gehört der Verbrenner dazu.

Noch ein Tipp: Niemals bei Regen fahren! Jeder einzelne Tropfen bremst das Auto aus. Wenn es dann noch bei etwa 4 Grad Celsius (Wasser hat da die höchste Dichte) regnet, ist der Tank schnell leer...

Erstmal herzlich willkommen bei auto 2.0

Ich selbst fahre jetzt im 13. Jahr Hybrid (11 Jahre Prius 2, voriges Jahr einen P3 gebraucht gekauft) - und fahre eigentlich "ganz normal" will heißen: ich habe mir keine besondere Fahrweise angewöhnt, außer, dass ich jetzt mit dem P3 den Tempomaten noch öfter nute, weil Abstandstempomat.

Gruß
Volker

Arthur Dent schrieb:

2. Finger weg vom B-Modus ("Bergab-Gang"). Nur sinnvoll, wenn Du auf Serpentinen bergab die Motorbremse haben willst, aber Du vernichtest dadurch Energie, die sonst in die Batterie gehen würde. (Ist der Akku voll, geht das Auto von selbst zwischenzeitlich in B.)

Äh, nein. Energie kann nicht vernichtet werden, sie kann nur in eine andere Energieform umgewandelt werden - zum Beispiel hier die kinetische Energie in Wärme.
Kurz: Nutzung der Stufe "B" heizt das Firmament, ebenso wie zu beherztes Bremsen treten

5. Nicht "digital" fahren, also volle Möhre beschleunigen, Tempo halten und dann voll in die Eisen. Vorausschauend fahren, vor roten Ampeln früh vom Gas und rollen lassen, eher sanft bremsen, damit rekuperiert und nicht mit Scheibe gebremst wird. Bergab Schwung holen und bergauf Schwung nehmen (wenn das keinen Hintermann nervt).


Reines rollen lassen ist kontraproduktiv, da rekuperiert der prius wenig. am meisten rekuperiert mein P3, wenn ich die Fußbremse wohldosiert einsetze (== versuchen, den "Charge" Marker möglichst lang zu halten).

Und jetzt am Anfang nicht grämen: Bei warmem Wetter wird Dein Verbrauch im Frühjahr nochmal spürbar runtergehen.


Zustimmung. Bei kaltem Wetter und mit Winterreifen geht der Verbrauch nochmal etwas in die Höhe.

Ist so, ist völlig normal. Musste ich auch lernen

Dix schrieb:

Man braucht sich nichts vor machen! Wer nur soviel Gas gibt, dass das ECO-Label an bleibt und Power-Bereich meidet wie die Pest, ist ein rollendes Verkehrshindernis.

Sehe ich nicht so, das liegt aber im auge des Betrachters. Der Jüngling mit den nervösen Zuckungen im Gasfuß, der grade mit dem von papi geschenkten BMW Alpina hinter dir steht, sieht das wahrscheinlich so, ja. Den verweise ich aber gern an meinen Freund Izmir. Izmir Egal

Volker

Ich fahre auch noch ein weiteres Auto. Daher kann ich sagen, dass die Beschleunigung i nerhalb des ECO Bereiches den Verkehrsfluss eher behindert. Die Beschleunigung ist dann echt mies.
Bis 40 oder so geht es noch, weil die Schaltgetriebefahrer bis dahin dreimal schalten und das sanft machen. Aber nur deshalb ist der HSD dort nicht langsamer.

Die Digitalanzeige mit den Zahlen suggeriert da m.E. ein falsches Bild.
Stell dir mal vor, da ist ein normaler Nadeltacho im Auto und der Wagen braucht schlappe 20-30sek für 10kmh schneller.
Das muss noch nichmal der Proll mittem Alpina sein, der dann hintendran nervös wird...

Wenn schon IZMIR, dann bitte mit Hut fahren und umhäkelte Klopapierrolle hinten auf die Ablage bitte. Dann weiß man wenigstens, woran man ist. Danke!!

Ich kann nur für P2 sprechen. Da ist etwa halbes Gas meistens Ausreichend.

Alternativ: versuchen den Verbrenner beim Beschleunigen etwas unter Max. Drehzahl zu halten.
Nach Hybrid-Assistent ist die Effizienz da noch ganz gut.

Ich würde empfehlen: einfach losfahren. Ab und zu das Mäusekino starten und den Energiefluss beobachten.
Der Toyota Hybrid erzieht den Fahrer: ganz sanft aber völlig klar wird einem eine etwas andere Fahrweise anerzogen. Und so brauchte ich am Anfang mit meinem RAV4 hybrid ungefähr 7 Liter auf 100 KM und inzwischen nur noch 6 bis 6,5 l / 100 km.
Die Umgewöhnung kommt ganz von alleine.
Die oben gegebenen Ratschläge von Arthur Dent sind schon super auf den Punkt formuliert.

neanderix schrieb:Reines rollen lassen ist kontraproduktiv, da rekuperiert der prius wenig. am meisten rekuperiert mein P3, wenn ich die Fußbremse wohldosiert einsetze (== versuchen, den "Charge" Marker möglichst lang zu halten).
Nein!
Rollen lassen bei deaktivierten Motor ist die effizienteste Fahrweise überhaupt! Es wird weder Benzin noch elektrische Energie verbraucht und man nutzt die Bewegungsenergie (das Momentum) voll aus. Durch Rekuperation kommt es zu Wandlungsverluste (mechanische Energie --> elektrische Energie --> mechanische Energie) und dies führt zu einem geringeren Wirkungsgrad gegenüber der Ausnutzung des Momentums. Nur die mechanischen Bremsen sind noch schlechter, denn dort wird die Energie in Wärme umgewandelt.

das meiste wurde bereits beantwortet und kann ich als Hybridfahrer ab 2012 (erst Auris, dann PIII) bestätigen.

also: keine Doktor-Arbeit machen, im Verkehrsfluss gut dabei sein,
und auch keine Scheu, den Power-Modus zu aktivieren, wenn es bergauf geht oder einfädeln in die Autobahn, oder vgl.

Vermeide es, dem Zentel-Liter im Verbrauch nachzuhechten. ob 5,2 oder 4,8 Liter, je nach Jahreszeit und gefahrener Strecken, das müssen die Fahrer mit vergleichbaren Karren von anderen Fabrikaten erst mal nachmachen.

Im Lauf der Monate optimiert sich dein Umgang mit dem Fahrzeug automatisch.

Gruß Robert