Priusfreunde.de

Für meine Fahrt ins Pfingstwochenende bot ich Mitfahrplätze über die Mitfahrzentrale an und bekam so einen Fahrgast.

Für mich war es mal interessant die Meinung eines unvorbereiteten Mitfahrers über den Prius zu hören. Hier mal die Zusammenfassung ohne Bewichtung der Reihenfolge:

Gut:

- Man kann ganz gut drin sitzen.
- Der kann ja sogar beschleunigen.
- Der ist ja sogar schnell.
- Benzinverbrauchsangaben klingen nicht schlecht.
- Automatik ist gut.
- Für ein Spar-Ökoauto ist er ganz schön groß geraten.
- Die Technik ist interessant und innovativ.

Schlecht:

- Gefällt mir nicht, würde ich nie haben wollen.
- Vom grünen Leuchttacho kriegt man Kopfschmerzen.
- In der Autobild wird der immer schlecht gemacht, der KANN ja gar nicht gut sein.
- Der hat ja gar keinen Dieselmotor.
- langweiliges Ambiente
- Sind viel zu wenig Knöpfe und Schalter drin.
- Auf der Autobahn bringt der doch gar keine Vorteile.
- Was ist an dem CVT-Getriebe schon besonderes, das haben doch viele andere auch...

Fazit:

Interessantes Auto, welches aber von vorne bis hinten nicht anspricht.

War trotzdem eine angenehme Fahrt und der Gesamteindruck meines Mitfahrers vom Prius war am Ende der Fahrt besser als jener, den er sich aus Presseberichten gebildet hat. Und nicht zu vergessen: Er wusste was ein Prius ist!

Gruß Holger

P.S. Die Antihybrid-Lobby hat ihre Arbeit bisher nicht schlecht gemacht...

Oha, Du wirst Dich wundern wie toll plötzlich Hybride sind, wenn die Deutschen auch mal welche bauen... etwa dann wenn die Japaner den ersten Fusionsbetriebenen Gleiter auf den Markt werfen...

CVT-Getriebe...hm...ich erinnere mich an ein gewisses Fahrzeug aus Holland aus den 60ern (nur nicht mehr an den Namen). Schwungmassenbetriebene variable Keilriemenscheibe im Antriebsstrang.
Wer sind die vielen anderen die auch ein CVT haben?

Gruß, Achim<br><br>Posting ge&auml;ndert von: tinspoon, am: 04/06/2006 23:48

Der mit dem Keilriemen-CVT, genannt &quot;Schlüpfomatik&quot;, war DAF (van Doorne Automobilfabrik).

Die haben dann CVT für Fiat gebaut (Panda, Uno und Lancia Y).
Nissan Micra gabs auch mit CVT, ebenso Nissan Tino.
Alles Stahl-Schubgliederkette zwischen Kegelscheiben in Öl.

Es gibt bei Audi eine Multitronic mit 2 Ketten, auch mit Diesel, und eine Bekannte hat einen 3er BMW mit stufenloser Automatik.

Und der Honda Civic Hybrid hat am Benziner den Elektromotor an der Kupplungsstelle und ein CVT-Getriebe.

Moin.

Vielen Dank für die prompte Aufklärung. Ich wusste nur noch daß die Holländer mit &quot;D&quot; anfingen. Teufel auch, in meinem Alter erinnert man sich fast nur noch an seine Gedächtnislücken
Die anderen Beispiele waren mir weitestgehend unbewusst. Die haben sicher keine große Marktdurchdringung erreicht, sonst wären sie mir aufgefallen. Ich gestehe aber auch daß ich mich vor Prius kaum mit dem Thema befasst hab.

Gruß,

Achim

Die Autotronic der MB A- u. B-Klasse ist auch ein echtes CVT-Getriebe...

Thomas/Österreich schrieb:
Die Autotronic der MB A- u. B-Klasse ist auch ein echtes CVT-Getriebe...

So - das müßte dann ja ein Schubgliedergetriebe sein? Oder haben die bei MB jetzt doch das stufenlose Zahnrradgetriebe erfunden? Auch Schubglidergetriebe haben einen recht schlechten Wirkungsgrad, der vergleichbare Kennlinien wie das eCVT im Prius aufweist. Deshalb baut man da auch mal Überbrückungskupplungen ein, allerdings hat man dann nur einen Betriebspunkt wo das funktioniert - den legt man dann dahin, wo es am meisten bringt, vermutlich Autobahnfahrt.

&quot;Normale Automatikgetriebe&quot; haben einen hydraulischen Wandler mit recht schlechtem Wirkungsgrad und eine Wandlerüberbrückungskupplung die sofort nach dem Schaltvorgang wieder schließt.
Je mehr Gänge desto näher kommt man dem Effekt des CVT, desto schwerer und komplexer werden die Teile aber auch und in den niedrigen Gängen hat man auch schon mal die Motorleistung begrenzt - weil das Getriebe die Drehmomente nicht übertragen kann.

Schoettker schrieb:
Und der Honda Civic Hybrid hat am Benziner den Elektromotor an der Kupplungsstelle und ein CVT-Getriebe.

Wie ist das denn praktisch realisiert? Ich dachte immer der neue Civi Hybrid hätte eine dem Prius sehr ähnliche Lösung.

Gruß Holger

Schoettker schrieb:

Und der Honda Civic Hybrid hat am Benziner den Elektromotor an der Kupplungsstelle und ein CVT-Getriebe.

Hallo,

das würde mich allerdings auch mal interessieren, zumal ich überall gelesen hab, der Civic hat ein Schaltgetriebe!?
Oder bezieht sich das auf den &quot;neuen&quot;(wird es wohl, da er kein Schalter ist)?

Gruß René<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 05/06/2006 10:30

Ab 2006 hat der Honda Civic ein Automatikgetriebe. Das war eines der Ergebnisse der Marktforschungen 2005.

Der alte Honda Civic IMA, den es (seit mindestens einem Jahr?) nicht mehr gibt hatte noch Kupplungspedal und Schaltgetriebe.

Holger schrieb:
Schoettker schrieb:
Und der Honda Civic Hybrid hat am Benziner den Elektromotor an der Kupplungsstelle und ein CVT-Getriebe.

Wie ist das denn praktisch realisiert? Ich dachte immer der neue Civi Hybrid hätte eine dem Prius sehr ähnliche Lösung.

Gruß Holger
Der neue Civic Hybrid hat einen modifizierten (verstärkten) Jazz-Motor und die CVT-Automatic (Honda Multimatic), die auch beim Jazz optional angeboten wird. Das ist ein ganz konventionelles CVT-Getriebe à la DAF, also kein eCVT wie beim Prius.

Das Vorgängermodell Civic IMA hatte in EU nur Handschaltung, in USA allerdings optional auch die Honda Multimatic. War damit wohl ziemlich lahm ...

Gruß
Gottfried

Holger schrieb:
Schoettker schrieb:
Und der Honda Civic Hybrid hat am Benziner den Elektromotor an der Kupplungsstelle und ein CVT-Getriebe.

Wie ist das denn praktisch realisiert? Ich dachte immer der neue Civi Hybrid hätte eine dem Prius sehr ähnliche Lösung.

Gruß Holger
Der neue Civic Hybrid hat einen modifizierten (verstärkten) Jazz-Motor und die CVT-Automatic (Honda Multimatic), die auch beim Jazz optional angeboten wird. Das ist ein ganz konventionelles CVT-Getriebe à la DAF, also kein eCVT wie beim Prius.

Das Vorgängermodell Civic IMA hatte in EU nur Handschaltung, in USA allerdings optional auch die Honda Multimatic. War damit wohl ziemlich lahm ...

Gruß
Gottfried

Um mal wieder auf's eigentliche Thema zurückzukommen: Ich hatte auch schon desöfteren Passagiere an Bord - zwar nicht über die Mitfahrzentrale, aber die meisten davon auch nicht gerade Toyota-Fans.
Erstaunlicherweise waren bis jetzt eigentlich alle Meinungen zum Prius äußerst positiv - überraschend viele waren vom Fleck weg hellauf begeistert vom Auto (Keyless Entry und die anderen Spielereien)und natürlich vom Hybridantrieb.

Die einzigen Kritikpunkte, die ich zu hören bekam, sind:

- Optik außen (bei 2 Leuten - muß aber sagen, daß ich mich an die Optik auch erstmal gewöhnen mußte. Direkt von hinten betrachtet, gefällt er mir immer noch nicht wirklich )
- Rückwärtspiepser (das nervt alle...)
- Gurtpiepser (vor allem, wenn der Beifahrer sich abschnallt, um auszusteigen, und man will sich bei aktiviertem Hybridsystem noch kurz verabschieden)

Ansonsten (oder trotzdem) hat der Prius aber nur gute Eindrücke hinterlassen.

Hallo, gcf,
die MB-Automatik für A- u.B-Klasse ist ein Schubgliedergetriebe mit Wandler und der Möglichkeit,7(!)Gänge mit der Hand zu schalten, funktioniert tadellos.
Gruß,Thomas.

Ja, so auch meine Erfahrung - besonders die Kolleginnnen und einige Freundinnen sind begeistert von dem Auto, BMW/Passatfahrer kritisieren auch nur das Äußere und fragten woran ich merke das der Motor läuft - am Display (in Schwaben gilt: nix geschwätzt ist genug gelobt! Da sind ausgesprochene Lobe natürlich besonders wertvoll) - wobei mir das Äußere gefällt - lieber UNgewöhnlich als GEwöhnlich.

In Gesprächen sind (nicht Mitfahrer) meist überrascht, das man tatsächlich mit 5l fährt auch wenn man fast nur Autobahn unterwegs ist.