Priusfreunde.de

beim besuch des diesjährigen oldtimer GP am nürburgring nutzte ich die gelegenheit und zeigte meiner familie mal die berühmte nordschleife.

ich kenne die strecke zwar ein wenig aus verschiedenen rennspielen, aber trotzdem bin ich überall nur auf sicht gefahren. so war ich dann in einer, vielleicht zwei kurven mal am limit und hab weit mehr gebremst als der kurs es eigentlich erfordern würde.

das fahrwerk war im trockenen zufriedenstellend. kein rennwagen, aber berechenbar und vertrauenerweckend.

der motor hat im rennbetrieb tatsächlich sowas wie ein "turboloch". gegen ende hab ich schon immer etwas früher aufs gas getreten, damit der schub rechtzeitig kommt. für spielereien mit der dynamischen radlastverlagerung ist das natürlich sehr unangenehm, aber in familie geht das in ordnung.

sehr gut gefallen hat mir die bremse. durch den elektrischen anteil hat man immer beim tritt auf die bremse sofort eine schöne reaktion. das geht bei anderen serienbremsen lange nicht so gut und gibt dem fahrer eine gewisse sicherheit. so waren dann eigentlich nur die ausweichmanöver für die richtig schnellen autos etwas schwierig und der rest eine reine freude.

mit etwas über 12 min war die rundenzeit sicher nicht rekordverdächtig, aber der verbrauch war mit 10,2l/100km sicher einer der besten dafür.

kurzer schrieb:
mit etwas über 12 min war die rundenzeit sicher nicht rekordverdächtig, aber der verbrauch war mit 10,2l/100km sicher einer der besten dafür.


Na, das kommt schon alles ganz gut hin, guckst du:

de.groups.yahoo.com/group/toyota_prius_de/message/8753

...aber dein Verbrauch war zu hoch, du musst runter Richtung Wehrseifen, Pflanzgarten usw. so viel wie möglich rekuperieren

Monsieur Wandt erzählte beim Priustreffen in Speyer, dass die Fahrer des Renn-RX400h speziell trainieren mussten, um die besten Zeiten herauszufinden, d.h. die Bremspunkte früher und nicht so hart zu setzen und bergab mal "rollen" zu lassen

Hi kurzer,

wie verhielt sich denn der Ladezustand der großen Batterie?

Gruß Jan-Erik

den akku hab ich mir noch auf der döttinger höhe, also der langen geraden zur ausfahrt angesehen. ich war sehr überrascht, dort einen 3/4 vollen akku vorzufinden, also den normalzustand. auch unterwegs hatte ich nie das gefühl, der wagen wäre wesentlich schwächer elektrifiziert als sonst. ok den einen anstieg zum bergwerk hoch, da mit 95km/h hinauf, aber ich denke, dort ist es so steil gewesen, dass auch hier der akku nicht ursächlich war.
allerdings fiel mir auf, dass der ice noch etwa 1min gelaufen ist, in der er eigentlich nicht musste. die klimaanlage war simek ausgeschaltet.

pflazgarten würde ich als meine lieblingsstelle bezeichnen. für ortunkundige: man kommt da einen wirklich steilen berg mit ziemlichen tempo herunter. mitten in der bremszone ist dann eine kleine schanze. dort wird, von feiglingen wie mir, bereits gebremst und das abs war wild am regeln ohne eine spürbare verzögerung. dann fällt der wagen in das noch steilere stück und landet, nun schon fast in der kommenden kurve, in einer in einer kompression, die den wagen auf die strasse presst. auf wenigen m wird die fuhre dadurch so zusammengebremst, das die kurve locker geht. ich denke mal die schnellen junx bremsen daher von sich aus erst unten in der kompression. aber rekupieren bei dieser kurzen harten bremsung? eher weniger...
wär mal interessant eine computerberechnung zu sehen, wo man wie fahren muss, um optimal durch die eifel zu kommen. will ich schon glauben, dass man an manchen stellen umdenken muss.

10,2 Liter ist für so eine Bolzerei gar nicht mal schlecht. Das ist eigentlich der Hammer, wenn man bedenkt, daß die Batterie zu 75 % gefüllt war. Also wurde nicht mal übermäßig Batteriestrom verwendet.

Von wegen, der Prius taugt nicht als Rennsemmel

Gibt es eigentlich ein Höheprofil mit Ortsangaben dafür?
Bei GT4 komme ich als Simulation wenig zurecht, eben weil es so wenig Anhaltspunkte für Steigung und Gefälle gibt.

Na da bin ich mal gespannt.
Ich fahre mit meinem Prius 2006 am 12. und 13. Oktober im ramen des 250 Mewilen Rennens 3 Runden alleine über die Nordschliefe. Leider muss ich dabei immer an jedem Haupt bzw. Nebenposten anhalten
Aber vieleicht schaffe ich es ja mir eine fliegende Runde zu ermogeln .
Mein alter Corolla hat dabei immer eine halbe Tankfüllung verbraten (ca. 20L / 100km).

Volker

achja, nochwas: in den zwei 5 minutenbalken, die ich produziert hab, waren jeweils zwei sterne rekupiert worden.

wernerundbritta schrieb:

Monsieur Wandt erzählte beim Priustreffen in Speyer, dass die Fahrer des Renn-RX400h speziell trainieren mussten, um die besten Zeiten herauszufinden, d.h. die Bremspunkte früher und nicht so hart zu setzen und bergab mal "rollen" zu lassen

Rennen mit "Köpfchen" halt... nich "einfach" nur drauftreten...

Finde ich hart, daß du noch Batteriestrom hattest. Wenn ich den Prius trete habe ich nach kurzer Zeit schon "null", dann wird die Mühle sowas von Lahm...
Und mit treten, meine ich treten. Landstraße + Kurven, nur vollgas, auch oft am Limit des Fahwerks und der Reifen. (unnötig zu sagen, aber bevor einer nörgelt: nur wenns die Übersicht der Straße zulässt)

MfG

Ehrlich gesagt: der P1 scheint mir als "Rennwagen" nicht gerade sonderlich gut geeignet zu sein. Man hat doch schon Probleme, den um eine stinknormale Kurve zu kriegen ...

Bei dem stark untersteuernden Fahrverhalten kann man beim P1 von "Kurvengeilheit" jedenfalls kaum sprechen. Ich würde nie auf die Idee kommen, den Lahmarsch auf 'ner Rennstrecke um die Kurven zu prügeln.

Zum gemütlichen "Cruisen" eignet er sich zweifellos am besten.

kavakava schrieb:
Finde ich hart, daß du noch Batteriestrom hattest. Wenn ich den Prius trete habe ich nach kurzer Zeit schon "null", dann wird die Mühle sowas von Lahm...
Und mit treten, meine ich treten. Landstraße + Kurven, nur vollgas, auch oft am Limit des Fahwerks und der Reifen. (unnötig zu sagen, aber bevor einer nörgelt: nur wenns die Übersicht der Straße zulässt)

MfG
So ca. 3 km haben bei einer solchen Fahrt (nur Vollgas oder starkes Bremsen und Kurvenfahrt) bei meinem P II ausgereicht, um die Batterie zu leeren.

Der Ring hat aber auch längere Geraden, vielleicht macht das den Unterschied aus?

Gruß Jan-Erik

So, ich habe nun meine Runden mit dem Prius 2 über die Nordschleife gedreht und meine Erfahrung in einem neuen Breitrag eingestellt. Natürlich auch mit dem vergleich zur GT4.

Volker

*staubwisch*
ihr glaubt ja nicht, was ich gefunden habe:

http://217.160.73.76/Kampmann/Bilder/20070812/20070812_0021.JPG

Hallo Kurzer,

da bist du ja richtig gut getroffen, auf den Foto... schön.

ciao

Florian