Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

wie ihr wisst, fahre ich aktuell zwei Prius (Prius II Bj. 2009 und Prius III, Bj. 2010).
Die Autos sind fantastisch und als Alltagsauto werde ich garantiert dem genialen HSD treu bleiben.
Aber die meisten Menschen haben ja auch eine unvernünftige Seite. Ich habe sogar eine äußerst unvernünftige Seite.
Seit ich denken kann, bin ich Fan japanischer Autos. Bis Anfang der 00er-Jahre war ich absoluter Nissan-Fan, doch dann wurde die Qualität dank Renault immer schlechter, so dass ich zu Toyota gewechselt bin.
Jedenfalls fuhr mein Vater von 1995-1997 einen 1989er Nissan Maxima 3.0 V6 mit Automatikgetriebe. Ich war damals 12-13 Jahre alt und total fasziniert von diesem Wagen. Diese Faszination hat mich nie wieder losgelassen. Die Maxima QX die mein Vater danach fuhr, haben mir zwar auch gut gefallen, aber mein Herz hängt an der ersten Maxima-Generation.
Seit 3 Jahren schaue ich nun in den diversen Internet-Autobörsen, doch aufgrund des Fahrzeugalters fand sich nur eine (Rost-)Ruine nach der nächsten.
Vor ein paar Wochen aber, wurde ein 1993er Maxima 3.0 V6 mit Automatikgetriebe und (angeblich) nur 122.000km Laufleistung angeboten, der auf den Bildern fantastisch aussah. Allerdings stand dieser in Aschaffenburg. Ich wohne in Bochum. Kurzerhand habe ich dort angerufen, den Wagen reservieren lassen und bin nach Aschaffenburg gefahren. Mich erwartete ein Kiesplatzhändler mit äußerst unseriösen Gestalten, aber der Maxima sah gut aus. Die Probefahrt versetzte mich zurück in die Vergangenheit und in meiner Euphorie übersah ich einfach mal klappernde Stoßdämpfer, die ruckelnde Automatik und ein rasselndes Motorgeräusch. Für 1.500 Euro habe ich ihn mir nachhause liefern lassen. Inzwischen habe ich das Automatikgetriebeöl wechseln lassen und der Automat schaltet sanft wie in alten Zeiten. Das Geräusch stammt von einem undichten Abgaskrümmer- eine Krankheit dieser Maxima-Generation, da nicht für die hohen Autobahngeschwindigkeiten in D ausgelegt. Das werde ich nächsten Monat beseitigen lasen und dann bis Mitte 2016 das Sechszylinder-Vergnügen genießen. So lange läuft der TÜV. Habe aber den Eindruck, dass ich ihn nochmal drüber bringe.
16 Liter Stadtverbrauch und 453 Euro Steuern sind natürlich ein Wort. Als Alltagsauto wäre der Wagen völlig ungeeignet. Während meiner Wochenendausflüge mit dem Wagen schwelge ich aber in alten Zeiten.

Viele Grüße

Christian

Gut gemacht,
so ergeht es uns immer wenn ich noch VOLVO Limousinen 760 GLE sehe.

Gruß
Thorsten

VOLVO 240 sind ja mehr als rar.

Glückwunsch, geile Karre! Der Maxima hat mir schon immer gefallen, hatte selber mal nach einem geschaut.
Mein Onkel fuhr auch so einen, nur in einem hellen Goldmetallic-Ton - leider ist das Exemplar mit deutlich über 200.000 auf der Uhr Richtung Ostblock gewandert, schade drum. Habs leider zu spät erfahren und konnte nicht mehr STOPP rufen. :/
Nachfolger des Maxima wurde dann übrigens ein Nissan Note.

Herzlichen Glückwunsch und viel Freude damit! Eine gewisse Ähnlichkeit zu früheren Generationen des Camry ist nicht zu übersehen.

Grüße, Egon

Also wenn schon Spaßauto, dann müssen auch mal ein paar Daten her!

PS?
0-100?
Höchstgeschwindigkeit?

Grüße!

Edit: Schon gefunden:

PS: 170
0-100: 8,70 sek. (Was wirklich beachtlich ist für die Größe! Er ist schneller als ein NX300h und so schnell wie ein IS300h)
Höchstgeschwindigkeit: 220 kmh

Neupreis des Exekutives übrigens: 24488 Euro

@Frufus:

Deine Daten sind vom Schaltwagen. Mit der 4-Stufen-Wandlerautomatik sind es 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und nur 201 km/h Spitze. Aber die Automatik war für mich ein Muss. Habe mal in einem abgelegenen Gewerbegebiet aufs Gas getreten. Resultat: Ein heftiges Fauchen, das Lenkrad konnte ich kaum Festhalten und ich bin in den Sitz gepresst worden. Es war nicht weniger eindrucksvoll als vor 20 Jahren beim Maxima meines Vaters.

Freut mich, dass der Wagen euch gefällt. Ich konnte aus Gefühlsduselei nicht daran vorbei. Mal sehen wie lange er in meinem Besitz bleibt. Die Unterhaltskosten und Reparaturen sind schon nicht ohne. Aber der Zustand und die Fahrfreude sind nach 22 Jahren schon erstaunlich. Und: Die ZV, die elektrischen Fensterheber und das elektrische Schiebedach funktionieren wie am ersten Tag. Das ist bei den Japanern schon erstaunlich. Wird auch in Gebrauchtwagentests und in meiner Lieblungszeitschrift "Youngtimer" immer lobend erwähnt.

Gruß

Christian

Fahrleistungen sind doch sowas von pfrrfff...ist schließlich kein Sportwagen.

Glückwunsch, mein Neid ist dir Gewiss!

Nach einem Bluebird, einigen Sunnys und Primeras bin ich nie beim Maxima angelangt

Timico schrieb:
Fahrleistungen sind doch sowas von pfrrfff...ist schließlich kein Sportwagen.

Interessant ist es dennoch, gerade wenn man auf Zahlen steht, wie ich.

Hallo Christian

Ich dachte schon, ich wäre alleine mit meinem Hang zu japanischen Limousinen... Ist ja nicht gerade Massenware

Mazda 929, Nissan Laurel, Mitsubishi Sapporo und Sigma waren so meine Objekte der Begierde.

Da ich aber schon früh auf die Toyota-Schiene kam, war natürlich der Camry dann Thema. So kam es, dass mein erstes Auto ein 1990er Camry 2.0 GLi. Ein Jahr später gönnte ich mir dann bereits einen weiteren Camry - einen 1990er 2.5 GXi V6. Aber dann setzte (leider) der Vernunft ein und es folgten Carina, Corolla, Prius und Subaru Legacy. Lediglich ein kleines Intermezzo leistete ich mir mit einem 1987 Chevrolet Cavalier Z24 Cabriolet als Zweitwagen
Dem Camry V6 trauere ich am meisten nach - nicht weil es das beste Auto war, sondern wegen der Seltenheit, des V6-Klangs, des "Designs" (ja, mir gefallen Autos, die mit einem Geo-Dreieck gezeichnet wurden) und des Understatements.

Und selbstverständlich hatten sämtliche Fahrzeuge eine Automatik, alles andere wäre ja vorsintflutlich

Gruss
Christian

Hachja...929, Sapporo (der damalige Galant war auch nett), Laurel etc waren alles feine Autos, für die ich leider zu spät geboren wurde und sie nur als 12jähriger im Autohaus bewundern konnte. :/ In dieser Liste darf übrigens der erste Honda Legend nicht fehlen, der war bei mir quasi Liebe uf den ersten Blick.

Stimmt, der Legend war natürlich auch lecker, am besten als Coupé mit dem 2.7 V6. Aber mein Lieblings-Japan-Barock war der Lexus LS 400 MKI (1989/1990) - sehr elegant und hält ewig.

Gruss
Christian

Der 2,7 Liter-Legend - gebaut von Rover in Großbritannien - hat aber nichts getaugt. Ich hatte einen, eine Kiste voller Verarbeitungsmängel, fürchterlich. Überhaupt kein Vergleich zum Nachfolgemodell, das mit der 3,2 Liter-Maschine und gebaut in Japan. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Grüße, Egon

Ein unvernünftiges Auto für unvernünftige Zeiten. Dennoch allzeit knitterfreie Fahrt und viel Spaß damit.

Hübsch ist er auf jedenfall!

Den jetzt mit dem gebrauchten HSD ausstatten!

Hallo zusammen,

freut mich, dass euch der Wagen gefällt. Mir gefallen auch durchaus andere große Japaner der späten 80er bzw. 90er Jahre. Dazu gehören bspw. Mazda Xedos 6 und 9, Honda Legend sowie Mitsubishi Galant und Sapporo. Den Camry gefiel mir vom Innenraum her nicht so gut, obwohl er sicherlich der zuverlässigste und langlebigste Wagen der aufgezählten Modelle ist. Hätte ich genug Geld, würden eine Menge Japan-Youngtimer in einer großen Halle parken.
Der erste Lexus LS war natürlich auch immer ein Traum von mir. Frühe Modelle sind vom Anschaffungspreis inzwischen sehr erschwinglich. Aber die Unterhaltskosten dieser V8-Limousine hätte ich dann doch nicht stemmen können. Der Maxima frisst mir mit 15 Liter Stadtverbrauch, 453 Euro Steuern im Jahr sowie anstehender Abgaskrümmerreparaturen schon die Haare vom Kopf.

Als Erstwagen wäre der Wagen in der heutigen Zeit völlig undenkbar. Als komfortables, zuverlässiges und sparsames Alltagsgefährt möchte ich insbesondere den Prius II nicht mehr missen. Diesen Anachronismus auf Rädern (Maxima) gönne ich mir nur aus nostalgischen Beweggründen heraus. Wobei ich mich langsam frage, ob ich nicht lieber einen frühen Maxima QX genommen hätte. Die haben nämlich weitaus weniger Probleme als die erste Maxima-Generation, die zwar grundsätzlich auch zuverlässig und gut verarbeitet ist, aber durch wenig haltbare Abgaskrümmer (durch Ausdehnung reißen die Stehbolzen am Motorblock ab und dann wird es teuer) ein höheres Kostenrisiko darstellt.

Hier noch ein paar Bilder:









Viele Grüße,
Christian