Priusfreunde.de

Die Langfrist-Auswertungen von fuelly.com und spritmonitor.de zeigen sehr schön die Entwicklung der drei Prius-Generationen anhand ihres Praxis-Verbrauchs - und damit gleichzeitig die Entwicklung der ersten drei HSD-Generationen. Die amerikanischen mpg-Werte habe ich umgerechnet:


Auswertung von fuelly.com (überwiegend USA):
- www.fuelly.com/car/toyota/prius
Auswertung von spritmonitor.de (überwiegend Westeuropa):
- www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html

Grafik von fuelly.com:



Grüße, Egon

Schlussfolgerung:
Wenn man sich bei fuelly anmeldet hat man einen niedrigeren Verbrauch als wenn man sich bei spritmonitor anmeldet...

taboe
Eigennotiz: Umeldung von Spritmonitor auf fuelly vornehmen bevor mein PIII ausgliefert wird

Egon schrieb:
Auswertung von fuelly.com (überwiegend USA):
- www.fuelly.com/car/toyota/prius
Auswertung von spritmonitor.de (überwiegend Westeuropa):
- www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html


Ohne den Beweis anzutreten wage ich mal zu behaupten, dass der Grund für den Verbrauchsunterschied wohl das Tempolimit sein dürfte.

Die Abweichungen finde ich erstaunlich niedrig. 0,03 und 0,02 Liter/100 km (Prius I/II) liegen noch im Bereich der Erfassungs- und Umrechnungs-Unschärfe.

Einzig die Ursachen für die 0,14 Liter/100 km Differenz zwischen westeuropäischen und nordamerikanischen Prius III könnte man vielleicht hinterfragen. Das sind aber unter 3 Prozent! Für zwei Kontinente mit all ihren Unterschieden (Klimatische Bedingungen, Treibstoffqualität, Fahrzeugausstattung, Straßenzustand, Fahrweise, Tempolimit, Wartungsgewohnheiten etc.) ist das verblüffend wenig.

Wer Lust hat, mag die mpg-Angaben aus der obigen Grafik gewichten (also in Relation zu den gemeldeten Fahrzeugen des jeweiligen Jahres setzen). Die Mühe habe ich mir beim Bilden des Mittelwerts nicht gemacht, vielleicht ist die tatsächliche Differenz sogar noch ein bisschen niedriger.

Grüße, Egon

Hallo Egon und danke für die Tabellen.
Ich habe das mal im Wiki eingefügt: www.priuswiki.de/index.php?title=Treibst..._bei_Onlinemonitoren
Ok?

LG
Klaus

Prima Klaus, vielen Dank für die Mühe.

Grüße, Egon

Wenn der PIV sich entsprechend einordnet will, muss er zwischen 4,75 und 4,9L landen und das bei 150-160PS. Damit wäre der Trend der Verbrauchsreduzierung und der Leistungssteigerung eingehalten.

Jeri schrieb:
Wenn der PIV sich entsprechend einordnet will, muss er zwischen 4,75 und 4,9L landen und das bei 150-160PS. Damit wäre der Trend der Verbrauchsreduzierung und der Leistungssteigerung eingehalten.
Das wäre doch super. Mehr PS für die Autobahn kann nicht schaden. Bin gespannt!

WENN ich mir die Verbrauchs-Vergleichswerte zwischen PRIUS I und YARIS HSD auf der anderen Seite so ansehe, so scheint mir ist technologisch nicht viel passiert in den letztem Jahrzehnt.

lufo schrieb:
WENN ich mir die Verbrauchs-Vergleichswerte zwischen PRIUS I und YARIS HSD auf der anderen Seite so ansehe, so scheint mir ist technologisch nicht viel passiert in den letztem Jahrzehnt.

Hehe, das sieht manchmal wirklich so aus. Der Golf II Diesel (Bj. '86) meiner Mutter hat nie mehr als 5 l/100 km verbraucht. Heute, 28 Jahre später, gilt das immer noch als günstig.

Man darf aber nicht verkennen, dass die Fahrzeuge mittlerweile wesentlich schwerer geworden sind, was nicht zuletzt auf ein gesteigertes Sicherheitsbedürfnis zurückzuführen ist. Insofern hat sich bei der Motorentechnik schon einiges getan, auch wenn der absolute Verbrauch gegenüber damals dadurch nicht zurückgegangen ist.

Der Yaris ist 200 kg leichter als der Prius 1.
Beide haben den gleichen Motor: 1NZ-FXE
Der Yaris benutzt 0w20, der Prius 5w30

Dennoch ist der Spritverbrauch - innerhalb der Mess-Toleranzen der gleiche.

Wollte auch grade sagen. Yaris hat den gleichen Verbrenner, wie mein alter P1 Da kann nur noch Größe und Gewicht des Fahrzeugs etnscheiden.

lufo schrieb:
WENN ich mir die Verbrauchs-Vergleichswerte zwischen PRIUS I und YARIS HSD auf der anderen Seite so ansehe, so scheint mir ist technologisch nicht viel passiert in den letztem Jahrzehnt.

Die Betrachtung hat einen entscheidenden Schönheitsfehler, ich hatte es hier Forum (ich weiß nicht mehr ob auch hier im Thread) auch schon mal geschrieben: Die Annahme wäre zutreffend wenn man davon ausgeht das Aerodynamik und die restliche Mechanik der Fahrzeuge gleich sind, was aber nicht so ist.

Der Akku des Yaris ist kleiner als der des P2. Ungünstig sieht es erst aus, recht wenn man die elektrische Reichweite mit dem P1 vergleicht.
Wie verhalten sich Stirnfläche * Cw?

Wenn Quervergleiche, bitte sachlich. Der P1 ist ein nettes Auto, aber doch sehr, räusper, "oldschool". Ein Yaris ist doch einiges frischer und nicht zuletzt mit besserer Ausstattung verfügbar. Diesbezüglich kann ich dem Yaris eigentlich nur ankreiden, das er auch einen klobigen Wählhebel hat.

Kurz, es geht hier eigentlich um einen Prius-Generationenvergleich. Nicht um Äpfel-Birnen und so.

LG
Klaus

Der Yaris is der direkte Nachfolger des T. Echo und des Prius I.
Der Yaris benutzt die gleiche Karosserie-Bodengruppe wie der Echo und der Prius. Dazu kommt das beide den gleichen (!) Motor verwenden. Solch Kleinigkeiten, wie der Schalthebel/Knopf oder Größe der Räder sind bei einem Technologie-Vergleich zu vernachlässigen.
Es ist also kein Apfel-Birnen-Vergleich; sondern eher ein Vergleich zwischen Vater und Sohn.