Priusfreunde.de

Womöglich reißt der Michel mit seinen Wintereigenschaften auch niemanden vom Hocker.

Ich sehe das so: wer auf beste Performance steht, wird wahrscheinlich sowieso beim alten System (für jede Bedingung den darauf spezialisierten Reifen) bleiben. Wem Wirtschaftlichkeit wichtiger ist, der schluckt die Krot, nimmt Sommers wie Winters gewisse Abstriche in Kauf und steigt um auf Ganzjahresreifen.

Er stellt seine Fahrweise darauf ein und wird im Sommer mit jedem Reifen gut zurecht kommen. Im Winter aber nützt die ganze Liebesmüh wenig, wenn die Verhältnisse den Anstieg / das Gefälle zu steil, die Kurve zu eng, den Bremsweg zu lange machen. Vor allem vor heimtückischer Glätte ist man auch im Flachland nicht gefeit.

Deswegen ist aus meiner Sicht bei Ganzjahresreifen die Wintertauglichkeit das Hauptkriterium für eine gute Wahl. Sonst kann es passieren, dass einen das Ding im Stich läßt, wenn man es am meisten braucht. Und aller Wahrscheinlichkeit nach (im Zweifel fragt einen Karosseriespengler) ist das nicht im Sommer.

Ich habe mich hauptsächlich wegen dem Test hier für den Michelin CC+ entschieden:

youtu.be/bKtnczk8Mxk - von Tyre Reviews UK

Von schlechten oder gar katastrophalen Wintereigenschaften beim CC+ kann hier keine Rede sein. Klar kommt er nicht ganz an den guten Winterreifen ran, die getesteten Werte sagen mir aber deutlich, dass er doch trotzdem meilenweit besser ist als viele billige Winterreifen.

@Smoothie: für schneereiche Gegenden mag das stimmen, da macht dann sicher auch der Griff zum reinen Winterreifen Sinn. Aber für die meisten Gegenden in Deutschland ist eine hervorragende Schneeperformance ziemlich wumpe bzw. ein vernünftiger GJR reicht dort absolut aus.
Wenn ich an meinen Wohnort im Norden denke: wann hatte ich zuletzt Schnee in nennenswerter Menge?! Das ist schon einige Jahre her. Der letzte Winter war sogar völlig schneefrei und ich musste ganze zwei (!) mal Eis kratzen. Wir haben schon gewitzelt, daß es günstiger wäre, die Sommerreifen draufzulassen und notfalls einen Tag Urlaub zu nehmen.

Timo

RAV4me schrieb:
Den CrossClimate habe ich mir für meinen nächsten RAV4 (ca. Okt./Nov.2020)
ausgesucht, wegen Rollwiderstand, Nasshaftung und geringem Laufgeräusch.
Reifenparameter: B / B / 69dB

Diesen hier:

www.reifen.com/de/Products/TyreByKey?ProductKey=15231961

Timico schrieb:
@Smoothie: für schneereiche Gegenden mag das stimmen, da macht dann sicher auch der Griff zum reinen Winterreifen Sinn. Aber für die meisten Gegenden in Deutschland ist eine hervorragende Schneeperformance ziemlich wumpe bzw. ein vernünftiger GJR reicht dort absolut aus.
Nicht nur in DE. Ich fahre ja selbst auch GJR.

Ich fahre seit Jahren den Vredestein Quattrac auf verschiedensten Fahrzeugen und bin sehr zufrieden.
auch in den Breiten 245/275 auf einem MB im dicksten Schnee getestet.

Habe den Quattrac 5 seit Ende Januar 20 auch auf dem Prius4 sehr zufriedenstellend gefahren.

Auf den neuen Yaris wird er mit Sicherheit auch wieder sofort montiert.

Bei meiner Frau auf dem Aygo ist der Four Seasons und der gefällt mir bei wärmeren Temperaturen überhaupt nicht durch seine fehlende Rückmeldung in Kurven.

Die meisten "sportlichen" Größen wurden mittlerweile durch den Quatrac Pro abgelöst und das allgemeine Feedback dazu ist sehr positiv. Fahre ihn ja auch (225/45R17) und kann ihn wärmstens empfehlen.

Timo

Den Goodyear mag ich auch nicht sooo sehr, den hat meine Frau auf ihrem Wagen. Die fahren sich im Vergleich etwas schwammig.

Apropos Goodyear:
Trump ruft zu Boykott des Reifenherstellers Goodyear auf

Also, Leute: kauft Goodyear!

Timo

Das gleiche dachte ich mir auch gerade - JETZT ERST RECHT!

hungryeinstein schrieb:
Ich wollte gezielt einen sommerlastigen GJR und habe den Michelin CrossClimate+ gewählt.

Neuprofil sind übrigens 7,5 mm, nicht nur 6,5 mm, wie ich hier gelesen habe.

Meine Michelin Cross Climate (ohne +) hatten neu 6,7 mm Profil.
Nach jetzt 60.000 km haben sie hinten 5 mm, vorne etwa 3-4 mm, außen weniger. Daher gibt es vorn vor dem Winter zwei neue.

dann muss ich ja jetzt mal laut rufen "kauft Falken Tyre"

und dabei helft Ihr unsere Arbeitsplätze in Offenbach zu erhalten (140 Mitarbeiter in der Verwaltung)

Unsere japanische Muttergesellschaft ist so menschlich, dass bisher auf Kurzarbeit verzichtet wurde, obwohl die Umsätze um ca. 25 eingebrochen sind.

Habt leider keine in 205/45R17 (vorne) und 225/45R17 (hinten) in Kombination

Schoettker schrieb:

Nach jetzt 60.000 km haben sie hinten 5 mm, vorne etwa 3-4 mm, außen weniger. Daher gibt es vorn vor dem Winter zwei neue.

und warum tauscht man da jetzt reifen aus?!
erstens ist das nicht nötig da man von vorn nach hinten wechseln kann, und 2. ist es auch mehrfach getestet wurden das die michelin ein selbst-nachschneidendes profil haben und selbst mit 2mm noch deutlich besser als als neue china-reifen...

wurde auch in einer der größeren Publikationen so schon kundgetan...

da wären wir wieder beim Thema Nachhaltigkeit

gruß thomas