Priusfreunde.de

Zu den Falken: Ich habe die beim Gebrauchtwagenstöbern schon öfter gesehen, und zwar auf Auris und Avensis als Ex-Mietwagen. Werden vermutlich direkt im Werk als Erstausrüstung montiert. Fielen mir bei einer Probefahrt mit einem Auris nicht negativ auf (Auto hatte ca. 25.000 km drauf).

fireblade999 schrieb:
Kann es sein, dass Goodyear den 4Season Gen. 2 überarbeitet hat?
Gemäß diversen Online-Reifenstores gibt es den Reifen jetzt auch mit Energielabel B statt C, dafür mit Geräuschlabel C statt B.
Das klingt nach einer Verwechselung. Wenn ein Reifen sparsamer ist, rollt er leichter ab. Wenn er leichter abrollt, sollte er leiser sein. Wenn eine Tür quietscht, muß man auch etwas mehr Kraft aufwenden, als wenn sie frisch geölt und leise ist.

LG
Klaus

fireblade999 schrieb:
Frage in die Runde, weil ich auf der Homepage von Goodyear nichts finde.

Kann es sein, dass Goodyear den 4Season Gen. 2 überarbeitet hat?
Gemäß diversen Online-Reifenstores gibt es den Reifen jetzt auch mit Energielabel B statt C, dafür mit Geräuschlabel C statt B.

Weiß jemand mehr? Bin gerade auf der Suche nach Reifen für unsere Alukugel A2

Danke für Eure Antworten.

Gruß

Hallo

Anbei die schriftliche Auflösung von Goodyear:

"Sehr geehrter Herr ....,

hiermit bestätigen wir ihnen, dass es unseren Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 in 165/65R15 81T in zwei Ausführungen mit unterschiedlichen Labelwerten gibt. Eine Ausführung für den Ersatzmarkt mit den Einstufungen C_B_67_) und eine Ausführung die bei Renault ab Werk verbaut wird mit den Einstufungen B_C_68_).

Mit freundlichen Grüßen
Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH"

Meint ihr, es ist sinnvoll eine Extraversion für Renault auf ein Auto eines anderen Herstellers zu schrauben? Energieeffizienz B würde mich schon locken

VG

Das Autohersteller sich eigene "Mischungen" liefern lassen, ist völlig normal bzw üblich. Längere Lebensdauer, geringerer Rollwiderstand oder dergleichen können der Grund sein. Bei Reifen für Mercedes findet sich dann ein kleines "MO" auf der Flanke, bei Audi "AO" usw. Ob es wirklich einen spürbaren Unterschied gibt?! Gute Frage, bei gleichem Preis kannst du es ja mal testen.

Aber 165/65R15...ja, ich erinnere mich an die Trennscheiben! Die Größe gibts heute beim Twingo und Smart ForTwo/ForFour, daher der Link zu Renault.

Timo

Hier muss ich unbedingt noch einmal von vorn lesen! Stand da was schlechtes über Michelin Cross Climate Allwetterreifen? Also lesen und danke an die User fürs Schreiben darüber!

Weil, mir das hier gerade ins Auge fällt:
80.000 km mindestens eher 2.000 km mehr siehe Spritmonitor.

Immer noch 175/65/R15 Goodyear Vector 4 Seasons Gen. 2
Und immer noch mit 3 bar pro Reifen mindestens (laut Reifenseite 3,5 bar maximal) und nix mit in der Mitte abgefahren. Seit dem ich das Auto aus Nordrhein-Westfalen abgeholt habe sind die drauf.

Im Moment würde ich die wieder kaufen.
Mein verstorbener Vater meinte damals 30.000 km und dann wären die runter.
Das habe ich bald verdreifacht

Und immer noch sehr gut Profil drauf.
Fahrweise Pulse&Glide wann immer möglich ansonsten nicht schneller als nötig.
Keine Autobahnen, wenn möglich.

Hallo Reisender,

der Michelin Cross Climate Allwetterreifen hatte bei seiner Einführung als Neureifen eine Profiltiefe von nur 6,5 mm.
Da in Österreich für Winter/Allwetterreifen eine mindest Profiltiefe von 4 mm im Winter vorgeschrieben sind, ist der Michelin in der Nutzung grenzwertig.
Meine Goodyear den 4Season Gen. 2 in der Reifengröße 185 65 R15 hatten 9 mm Profiltiefe.

Gruß Ulli

Vogtländer schrieb:
der Michelin Cross Climate Allwetterreifen hatte bei seiner Einführung als Neureifen eine Profiltiefe von nur 6,5 mm.
Meine Goodyear den 4Season Gen. 2 in der Reifengröße 185 65 R15 hatten 9 mm Profiltiefe.


Das genau DAS wollte ich wissen, wollte schon den Reifenhändler meines Vertrauens befragen.
Na dann habe ich die vielen vielen Jahre, die ich schon Goodyear Allwetterreifen auf insgesamt 3 verschiedenen Kleinwagen (Nissan Micra, Toyota Yaris P1 und Toyota Yaris Hybrid) fahre ja alles richtig gemacht. Mein Kopf meinte „gucke doch mal über den Tellerrand, sei nicht so auf Goodyear fixiert“.

Ich danke dir viele Male, dass reicht als Grund schon aus. Weniger Profil heißt automatisch weniger Lebensdauer.
Lautstärke interessiert mich nicht, nur Verbrauch und Lebensdauer.

Wenn sich der Reifen mit mehr Profiltiefe schneller abnutzt heißt es nicht automatisch mehr Lebensdauer

Fahre den Crossclimate und habe bei bald 50tkm noch über 5mm rundum.

Bei dir wäre es sicher noch mehr! Ich mache die meisten km auf der AB bei 130km/h

Hallo freaktuner,

da hast du schon Recht mit der Lebensdauer der Reifen im Vergleich.

Continental kommt ja nun auch mit einem Allwetterreifen, dem AllSeason Contact, auf den Markt.
Jahrelang hat Continental den Allwetterreifen verteufelt und sein Ende beschworen, nun habe Sie erkannt ohne einen eigenen Ganzjahresreifen im Programm verliert der Reifenhersteller seine Marktmacht.

Der Nexen N Blue 4 Season in der Reifengröße 175/65 R14 hat beim ADAC Ganzjahresreifen-Test 2018 den ersten Platz belegt.
Ein preiswerten Allwetterreifen von Nexen mit guten Eigenschaften in allen Test-Disziplinen.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reif...nzjahresreifen-test/

Gruß Ulli

Im ersten Test der AutoBild in 2017 ist der Conti mit erhöhtem Verschleiß aufgefallen, evtl hat sich seitdem was an der Gummimischung getan.

Vom Goodyear kann ich persönlich nichts Negatives vermeldem, der Verschleiß ist nach einem Jahr und etwas über 20.000 Kilometern geringer als erwartet ausgefallen, trotz des Bombensommers.

Wenn der Herbst kommt, werde ich deshalb meinen aktuell sommerbereiften Ioniq auch wieder auf Goodyear umbesohlen, zudem ist es immer noch günstiger, als sich einen Satz Winterräder zuzulegen.

Timo

Ich kann zum Goodyear auch nichts negatives sagen, fahre ihn ja auch erst seit fast 3 Jahren/25Tkm. Obwohl ich im Alpenvorland lebe (aber nie zum Skifahren fahre), versuche ich in Zukunft jedes Fahrzeug nur noch mit GJR auszurüsten. Allein, was man an Reifenwechsel- und -einlagerungskosten spart - und den Ärger mit den Reifendrucksensoren. Vom Umweltaspekt her auch zu schweigen - bevor ich nach 5 Jahren 2 Radsätze aus Altersschwäche wegwerfen kann, brauche ich nur noch 1 Radsatz zu entsorgen und nur 1 Satz Felgen.

Vogtländer schrieb:
Continental kommt ja nun auch mit einem Allwetterreifen, dem AllSeason Contact, auf den Markt.
Jahrelang hat Continental den Allwetterreifen verteufelt und sein Ende beschworen, nun habe Sie erkannt ohne einen eigenen Ganzjahresreifen im Programm verliert der Reifenhersteller seine Marktmacht.
Kommt auf den Markt? Ich hab den seit 18 Monaten auf dem Prius.

Timico schrieb:
Im ersten Test der AutoBild in 2017 ist der Conti mit erhöhtem Verschleiß aufgefallen, evtl hat sich seitdem was an der Gummimischung getan.
Wir sind seit ca. 12.000km damit unterwegs. Ich muss wirklich mal nachsehen, ob da schon Profil fehlt. Gefühlt und im Vorbeigehen würde ich sagen, dass die noch aussehen wie neu (außer natürlich die äußeren Ränder der Vorderreifen, da macht sich die erhöhte Kurvengeschwindigkeit auch optisch bemerkbar).

Hybridfahrzeuge und ihre Fahrer sind ja in der Regel auch gnädig zu ihren Reifen.

Timo

Das kann man glaube ich nicht verallgemeinern. Der drängelnde M3 ist bei mir hinter dem Kreisverkehr meist 100m weiter weg als vorher ...

Habe jetzt endlich mal nachgemessen: Nach etwas über 12.000km (seit Oktober 2017) sind bei unseren Continental AllSeasonContact von den ursprünglichen ca. 7,5mm vorne noch ca. 6,8mm, hinten ca. 7,2mm Profil vorhanden. Finde ich für die Fahrweise absolut in Ordnung.