Priusfreunde.de

Wie heisst es so schön:

Die Hoffnung stirbt zuletzt

Bis auf die deutlich wahrnehmbaren Abrollgeäusche bin ich zufrieden.
Wenn Toyota nicht auf dem bescheurten Index W bestehen würde, wäre auch die Reifenanschaffung deutlich preiswerter gewesen. Bin schon mal gespannt wie es dann die nächsten Jahre mit dem Cinturato aussieht. Mit den Goodyear Vector in diversen Versionen bzw. Vorgängern seit 2002 bin ich jedenfalls sehr gut gefahren. Der Michelin CC+ auf dem Honda CR-V Hybrid hat bis zum Verkauf keinen Schnee gesehen, der Rest war überzeugend vorallem die Laufruhe. Der P+ bekommt im nächsten Herbst dann auch GJR, jetzt sind noch brauchbare WR drauf die sind aber im Frühjahr fertig, haben jetzt noch etwa 5mm.

M.

Bei Ganzjahresreifen bist du - wie auch bei Winterreifen - nicht an den Geschwindigkeitsindex gebunden. Von daher darfst du auch bei H oder V zugreifen. Darunter gibts eh kaum noch was.

Timo

Jein. Das Problem sind die Fahrten nach Italien. Dort muss der Reifen (im Sommer) dem in den Papieren eingetragenen Index entsprechen.

www.oeamtc.at/laenderinfo/italien/news/i...mmermonaten-18309463

M.

Wenn die Dimension passt, würde der TÜV dann Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex eintragen, wenn sie für die Bauartgeschwindigkeit ausreichen?

Auch das wurde geklärt. Der Index W ergibt sich aus dem höheren Gewicht der Ausstattung des "Lounge" in Verbindung mit den 17ern. TÜV Österreich trägt einen niedrigeren Index nur ein wenn der Hersteller ein entsprechendes Gutachten resp. Unbedenklichkeitsbescheinigung abgibt. Was der Hersteller aber nicht macht, da er bei der Typisierung des Fahrzeugs sich ja genau
diese für die Rad/Reifen/Fahrwerks-/Austattungskombination gespart hat. Der Traglastindex spielt da auch noch mit rein. Käufer der GR Sport Austattungsvariante des YHD haben mit den 18 Zöllern noch mehr Spass, die brauchen Index Y ...

M.

Timico schrieb:
Meines Wissens gibt es den CC2 noch gar nicht als SUV-Ausführung. Diese fährt noch das alte Profil auf.
Hier steht aber eindeutig CrossClimate 2 SUV auf der Flanke: gzhls.at/i/94/65/2729465-l0.jpg

Stimmt, lässt sich im Zweifelsfalls ja auch an der 2 erkennen. Live begegnet ist mir bisher aber nur die "alte" Ausführung.

Timo

Ein Blick auf die Hersteller-Homepage und auf die großer Reifenhändler mit Verfügbarkeitsanzeige könnte im konkreten Fall Klarheit bieten.

Hat jemand am gleichen Fahrzeug schon einmal GJR von einer auf eine andere Marke gewechselt und kann etwas zum konkreten Vergleich beitragen?

Ich habe vom viele Jahre gefahrenen Michelin CrossClimate+ auf den Vredestein Quatrac gewechselt...

Grund war zum einen der Testsieg, bzw. Platz 2 im Test, auch wenn die immer "relativ" zu lesen sind.
Zum anderen der deutlich günstigere Preis des QUATRAC...

Ansonsten war ich mit dem Michelin immer zufrieden - hat vor allem auch im Sommer des Öfteren heisse Straßen in Kroatien gut gemeistert.
Wurde ja immer als Sommerreifen mit Winter-Eigenschaften beworben, was ich unterschreiben würde.
Im "Winter", vor allem auf Schnee gibt es sicher bessere Reifen, als den Michelin.

Bislang bin ich angenehm vom QUATRAC überrascht - ist auch relativ leise...

Vredestein hat evtl. unter dem Namen "Quattrac" mehrere Profile. Ein Foto von deinem Profil wäre cool.

Oder die genaue Bezeichnung, die auf der Reifenflanke steht: Quatrac 5, Quatrac Pro oder einfach Quatrac.

Timo

autogasprius_berlin schrieb:
Vredestein hat evtl. unter dem Namen "Quattrac" mehrere Profile. richtig! einfach in goggle bilder nachsehen
zb www.google.com/search?q=Vredestein+Quatt...pbWc&sclient=img
und
25. November 2022
Ganzjahrestauglichkeit des Vredestein Quatrac Pro EV zertifiziert
zitat: Der neue EV-Reifen trägt das «Three Peak Mountain Snowflake»-Symbol auf der Seitenwand, was seine Allwettertauglichkeit und seine Eignung für winterliche Bedingungen bestätigt.
Der Quatrac Pro EV wird in den beiden europäischen Produktionsstätten von Apollo Tyres in Enschede (Niederlande) und Gyöngyöshalász (Ungarn) hergestellt.
www.golem.de/news/quatrac-pro-ev-vredest...vor-2211-170028.html

Auf dem ersten RAV4 Hybrid hatte ich den Quadrac 5, auf dem aktuellen den Quadrac Pro.
Die Profile werden sich in fast 6 Jahren sicher weiterentwickeln, was aber der Leistung als Reifen eher helfen sollte. Und eine EV Version sollte eher eine verstärkte Flanke haben da BEV ja schwerer sind.

Auf den Quatrac Pro EV bin ich gespannt! Meine Quatrac Pro sind austauschreif (mal gucken, ob die nächsten Monat bei der HU noch durchgewunken werden), der EV wird in meiner Größe aber erst ab Sommer ausgeliefert. Bin sehr interessiert, weil der Rollwiderstand gegenüber der normalen Ausführung reduziert sein soll.

Timo