Priusfreunde.de

Hintergrund INFOS zu Goodyear und Dunlop
Donnerstag, 4. Juni 2015
Goodyear und Sumitomo Rubber Industries vollziehen die weltweite Scheidung
reifenpresse.de/2015/06/04/goodyear-und-...weltweite-scheidung/

Dienstag, 16. November 2021
Jetzt wird‘s amtlich: Goodyear firmiert auch in Deutschland um
reifenpresse.de/2021/11/16/jetzt-wirds-a...schland-um/#comments

SRI will Dunlop „E. Sport Maxx” als Falken-Reifen nach Europa bringen 10. Februar 2022
reifenpresse.de/2022/02/10/sri-will-dunl...nach-europa-bringen/

OT weil es fast dazu passt

Zitat:
Goodyear war eine britische Automobilmarke, die nur 1924 von der American Auto Agency Ltd. in Manchester gebaut wurde.
Wie der Crewford wenige Jahre vorher versuchte die American Auto Agency, einen edel aussehenden Tourenwagen auf Basis des US-amerikanischen Ford T-Modells zu etablieren. Auch der Goodyear hatte dessen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 2,8 l Hubraum. Wie sein Vorgänger war auch dieser Wagen bald wieder vom Markt verschwunden. http://www.https://de.wikipedia.org/wiki/Goodyear_(Automarke)htm

Hat aber mit dem Reifenhersteller außer des Namens gar nichts zu tun.

Timo

Timico schrieb:
Die Welt ist klein.
Danke Timo! Ich frage mich einmal mehr nach dem Sinn von Markenhypes. Ich habe es selbst beim AG miterlebt, wie sich Arbeitsergebnisse mit wechselnder Konzernspitze änderten. Und in der Opel-Werkstatt, seit zusätzlich ein Fiat-Schild an der Fassade hing. Die gleichen, qualifizierten und motivierten Mitarbeiter erinnerten plötzlich an die Asterix-Folge Passierschein A38. Als ich dann später mit dem Punto dort hin bin, wusste ich wieso.
Worauf ich raus will ist, das am Beispiel Vredestein durchaus der Mutterkonzern Einfluß hat. Das kann sich in allen Bereichen widerspiegeln, muß es aber zugegeben nicht.

LG
Klaus

ohne jeglicher wertung meinerseits
zitat:
„Schwächen bei Ganzjahresreifen ausradiert“ – Conti-Meilenstein
23. November 2022
Hatten beispielsweise Pirelli oder Michelin und davor schon andere bis dahin konsequente Verfechter eines saisonalen Wechsels zwischen Sommer- und Winterreifen dem Nachfragedruck vonseiten der Verbraucher nachgeben und dann auch Ganzjahresprofile für den europäischen Markt eingeführt, war Continental vergleichsweise spät auf diesen „Zug“ aufgesprungen. Nichtsdestoweniger hat der 2017 dann vorgestellte „AllSeasonContact“ seither so manchen Erfolg bei Reifentests einfahren können reifenpresse.de/2022/11/23/schwaechen-be...t-conti-meilenstein/

Klar wird ein Einfluss vorhanden sein, aber bei Vredestein sehe ich zumindest qualitativ keinen negativen Einfluss. Immerhin ist Vredestein quasi deren Premiumprodukt. Apollo selber taucht auch bei uns als Marke auf, hat aber eigene Profile und ist unterhalb von Vredestein positioniert.

Timo

Zitat aus Link von oben:
"Der Vredestein Quatrac Pro EV ist ab Dezember bei Reifenhändlern und Vertriebshändlern erhältlich, zunächst in sieben Dimensionen für 18- und 19-Zoll-Felgen und ab dem nächsten Jahr in zwölf weiteren Größen, einschließlich 17- und 20-Zoll-Optionen."

Gibts also wohl nicht in "normalen" Dimensionen...

In der von mir gestern um 16:38 verlinkten Broschüre ist eine Auflistung der bislang geplanten Reifengrößen.

Der Quatrac mit dem Namenszusatz "Pro" (der "EV" ist ein Ableger davon) ist speziell auf leistungsstärkere Fahrzeuge und Reifengrößen mit einem Querschnitt unter 50 zugeschnitten, zB 225/45R17. Ein wesentlicher Kritikpunkt des Pro war stets der erhöhte Rollwiderstand, von daher macht mich die Angabe von einer 15%igen Verbesserung beim EV neugierig.

Für die klassischen Reifengrößen (zB 195/55R16) gibt es den namenszusatzlosen Quatrac, der letztes Jahr auf den Markt kam und von Hause aus mit einem geringeren Rollwiderstand aufwartet. In Tests schneidet er super ab und ich meine, @Egon fährt sie auf seinem e-Up. Vielleicht liest er es ja und kann ein paar Worte einstreuen.

Timo

@Knueppel74

Nein, exklusiv für neue, große EVs.

Bezüglich des normalen Quatrac kann ich positives berichten.
Habe die 205/55R16 gefahren und kann bestätigen, dass die gut laufen und auch preiswert zu bekommen sind.
Verschleißarm sind die auch.

Gruß Mario

@AGP: Das "EV" hat allerdings keine rechtliche Bedeutung, genau wie die in einem anderen Thread diskutierten Reifen mit "SUV"-Aufdruck. Du darfst diese Reifen also auch dann fahren, wenn dein Auto kein EV oder SUV ist.

@hoffeck: hattest du den Quatrac oder noch dessen Vorgänger, den Quatrac 5?

Timo

Es war der Quatrac, also der neue.

Gruß Mario

Timico schrieb:
@AGP: Das "EV" hat allerdings keine rechtliche Bedeutung, genau wie die in einem anderen Thread diskutierten Reifen mit "SUV"-Aufdruck. Du darfst diese Reifen also auch dann fahren, wenn dein Auto kein EV oder SUV ist.
Logo!

Das "exklusive" bezieht sich eher auf die Größen, mit denen die Reifen auf den Markt kommen. Und da orientiert man sich offenbar in Wolfsburg und Freemont.

225/45R17 soll kommen, das reicht mir! Passt auch beim Auris 1&2 und diversen Kompaktwagen.

Timo

Heute das erste mal geschlossene Schneedecke für diesen Winter und damit die Gelegenheit, den CrossClimateSUV zum ersten Mal auf winterlichen Fahrbahnverhältnissen zu testen.

Ich muss vor diesem Reifen auf einem 2to-SUV ausdrücklich warnen. Man verliert sehr schnell die Haftung und der Bremsweg verlängert sich exorbitant. Das ist der schlechteste Reifen, den ich in meinem Leben bislang im Schnee gefahren bin. Er hat ja schon auf dem PriusII schlecht performt, aber auf dem Kuga sollte er verboten sein. War halt Werksausrüstung...

Ich werde nachher die Bestellung für einen Satz Winterreifen mit Felgen und Sensoren fertigmachen. War zwar so nicht eingeplant, aber in der Leitplanke enden möchte ich auch nicht.

Edit: Schnell noch eine Vergleichsrunde mit der Lotti gedreht, die hat den All Season Contact drauf. Da sind Lichtjahre dazwischen, obwohl es noch eine Portion draufgeschneit hat inzwischen! Bei diesem Reifen bemerke ich keinen Unterschied zu einem Winterreifen.