Priusfreunde.de

@priusnovice

die XL ausführung benötigt laut goodyear ca. 0,2 bis 0,3 mehr druck!

Die Dimension 205/60 sind aber nicht mehr so Preiswert wie die
195/65 bei 15 Zoll (aktuell wohl 30 Euro pro Reifen günstiger).

VG
priusnovice

Es war schon immer teurer, einen größeren und breiteren Reifen zu fahren. Mitunter deutlich, wenn es ein bestimmter sein soll. Da lob ich mir die schmaleren und kleineren. Auch sonst. Verstehe auch bei Reifen dieses Größer und Breiter aber Flacher nicht. Geht ins Geld, auf'n Spritverbrauch und den Komfort. Sieht in meinen Augen nicht mal besser aus, nicht selten sogar peinlich.

Wisedrum schrieb:
... Geht ins Geld, auf'n Spritverbrauch und den Komfort.Je nach Marke, Anbieter, Reifendienst, Jahreszeit ... ist es ohne Probleme möglich auch für die 195/65 Gjr bei 15 Zoll weit mehr zu bezahlen. Bei der chaotischen Berliner Parksituation (welche größere Stadt hat die nicht) liegt meine Prämisse auf einen funktionierenden Felgenschutz (der klappt mit den 205er sehr gut), die Felge soll ja ohne Korossionsschäden durch Schrammen, Streusalz etc. das ganze Priusleben lang halten. In der Dimension 195/65R15 scheint es keinen Reifenproduzenten zu geben der Gjr mit Felgenschutz anbietet (bspw. der Michelin CrossClimate+ 195/55 R15 89V hätte Felgenschutz). Bezgl. Spritverbrauch und Komfort sind die 205er bei weitem besser als die Original 17 Zoll Räder/Reifen die Toyota ausliefert.... Sieht in meinen Augen nicht mal besser aus, nicht selten sogar peinlich.Stimmt. Generell muss man die Form des P4 mögen oder nicht, in dem Zusammenhang spielt die Rad-, Reifengröße wohl eine sehr untergeordnete Rolle und dürfte das persönliche gefallen eines P4 nur unbedeutend beeinflussen (m. M.).

VG
priusnovice

Mit einem funktionierenden Felgenschutz von Reifen habe ich mich bislang nicht befasst. Was es heute nicht alles gibt.

Mit Preisen von Reifen hingegen schon. Da gilt es, rechtzeitig wenn's Angebot für Kauf und Wechsel in der Kombination passt, einzulocken und sich von den alten Pellen zu trennen. Ich hatte Glück, als ich Reifen suchte und brauchte, gleich etwas in meinen Augen passendes gefunden zu haben. Was günstig ist, entscheidet jeder für sich selbst. Die Preise für größere Reifen würde ich nicht zahlen wollen. Der Unterschied war frappierend.

Vor einiger Zeit hatte ich die Frage gestellt, ob der Goodyear 4 Seasons Gen. 3 mit der Zeit aus seinen geraden Querlamellen im Laufe der Zeit/Kilometer auch Zickzacklamellen ausbildet (wie der Gen. 2). Wir konnten diese Frage damals alle nicht beantworten.

Aus eigener Beobachtung bei A.T.U. (1x neu im Regal und 1x auf dem Parkplatz, gebraucht) kann ich jetzt Auskunft geben.

Die Gen. 3 bilden Zickzacklamellen aus, denn sie haben tief im Inneren 3D-Lamellen.

Aber:

- diese kommen erst recht spät, wenn fast 1,5 mm Gummi abgefahren sind,
- sie sind nicht besonders ausgeprägt (Amplitude)
und
- sie sind ausschließlich in einer Richtung vorhanden, nämlich quer zur Fahrtrichtung. Schräg (z.B. für Kurvenfahrt) gibt es keine.

Vielleicht können die PFe, die den Gen. 3 seit einem Jahr fahren, etwas zu den Erfahrungen damit sagen!?

ich werde ganz einfach - kommende woche bilder von den reifen machen - und hier einstellen - mit ca. einer noch vorhandenen mm angabe

Suuuper! Und bitte Erfahrungen zu feucht, Schnee und Geräusch/Federungskomfort.

also bis auf die fotos - welche ich auch versprach - kann ich den rest schon vorweg wie folgt beantworten:
feucht: ganzjährig sehr gutes verhalten
schnee: optimal - bis zu 10-15cm neuschnee keinerlei probleme auf ungeräumten straßen
geräusch: ich konnte gegenüber den michelin cc keinen unterschied ausmachen
federungskomfort: da ich ja damals gleichzeitig bereits mit den michelin cc - von den 215/45/17 auf die bandscheiben schonendere variante 195/65/15 umgestiegen bin bin ich für mich vollkommen zufrieden - der kauf der 15" felgen hat sich ja mehrfach für mich rentiert - sowohl der federungskomfort als auch der preis für die reifen - welcher sich ja dadurch auch von €170,- auf €60,- per stück reduziert hat und auch nicht meh halbjährlich umgesteckt werden muss

fotos dauern noch etwas - bei uns regnet es noch immer - zum glück mal wieder 

so - eine aufnahme von VA - LR - GY gen3 195/65-15 V - XL - 20.000km

Danke!

Das bestätigt meine Beobachtung, daß erst mal fast 1,5 mm abgefahren werden müssen, daß die Goodyear 4seasons Gen3 Zickzacklamellen bekommen.

Aktueller Test von Ganzjahresreifen in 225/45R17 (englisch):


youtu.be/QQQjamHdqZk

Timo

Thema Ganzjahresreifen aus einer ganz anderen Ecke:

Wir hatten letzten Winter ja Winterreifen mit Spikes an unseren Fahrrädern (Schwalbe Marathon Winter Plus). Damit kommen wir auch bei Schnee und Eis easy überall hin. Nur: durch die Spikes haben die auf trockener Straße natürlich den Rollwiderstand des Todes und sind irre laut.

Weil ich eigentlich auch eher der faul veranlagte Mensch bin und eigentlich am Fahrrad genauso wenig Lust habe, mehrmals im Jahr die Reifen zu wechseln, wie am Auto, haben wir uns jetzt Ganzjahresreifen (Schwalbe Marathon GT 365) besorgt. Die sind vom Profil her auch schneetauglich, allerdings fehlen denen die Spikes, sind also auf Glatteis nochmal ne andere Hausnummer als die Spikereifen.

Jedenfalls bin ich mal gespannt, ob die sich im Winter gut schlagen werden oder ob ich am Ende doch wieder die Winterreifen aufziehe.

Groß angelegte Vergleichstests mit reproduzierbaren Messwerten sind bei Fahrradreifen im Gegensatz zu Autoreifen leider Mangelware, da hilft oft tatsächlich nur eigene Erfahrungen zu machen.

Ganzjahresreifen-Test 2022: 225/50 R 18
Elf Ganzjahresreifen für SUV treten zu unserem großen Reifentest an. Sie müssen auch auf Schnee beweisen, ob sie wirklich für jede Saison taugen.
www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen...0-r-18-22169473.html

Timo