Priusfreunde.de

Eine passende 12V Batterie für den P4 von Varta kostet etwas über 100 € und ist innerhalb von 5 Minuten selbst getauscht, wenn man nicht ganz zwei linke Hände hat. Das würde ich tatsächlich nicht den FTH für teuer Geld machen lassen.

Da fällt mir ein, ich sollte bei meinem das Keyless-Entry System langsam wieder abschalten, das nuckelt bei Nichtgebrauch doch ganz schön an der Batterie.

ElektrischesGefühl schrieb:

Meint ihr, ich soll grundsätzlich mal so ne Starter-Batterie bestellen und die dann demnächst selbst austauschen. Beim FTH sind die doch deutlich teurer, oder?

Teurer? Vermutlich mit rund 150€, die ich seinerzeit bezahlte, nachdem ich die Erstausrüsterbatterie vergeigte. Den Einbau/Austausch gab's für lau. Dafür hat sie rund 7Ah mehr. Könnte ihr ein längeres Leben bescheren. Werd's erleben.

ElektrischesGefühl schrieb:
Übrigens war, angeblich laut Batteriemessgerät, die Batterie heute wohl in einem nicht mehr so guten Zustand. Das Gerät nannte als ersten Wert 62% und der zweite war irgendwas über 50%.

Das hört sich doch noch ganz gut an. Der besagte SAAB 9.5 hatte nur noch eine Batterieleistung von 30% nach längerem Aufladen... da war noch eine neue fällig! Und den 2.3 Eco Turbo hatte die Batterie vorher auch noch zu starten geschafft - allerdings ist das ein 75 Ah Block!

Gruß Martin

marratj schrieb:
Eine passende 12V Batterie für den P4 von Varta kostet etwas über 100 € ......batterie24.de/varta-silver-dynamic-c30-a..._EAQYASABEgK2J_D_BwE
www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Plu...-EAQYASABEgK02_D_BwE

Ich Depp habe für meine letztes Jahr bei ATU tatsächlich 105 € bezahlt (ohne Pfand)…

GT24 schrieb:
Prüf mal was die Kosten in der MyToyota App bei verschiedenen Toyota Händler sind, die Unterschiede sind zum Teil gigantisch.

Thomas
Wo kann man das in der App sehen? Ich konnte jetzt war Inspektionen und Händler auswählen, aber ich kann nur einen Termin ausmachen. Den Preis sehe ich da nicht vorab, oder? Ich hatte mich nicht getraut, weiter zu klicken.

Wegen geringer Kilometerleistung bei schonungsvoller Fahrweise erspare ich mir Inspektionskosten seit Ablauf der Neuwagengarantie vor zwei Jahren. Als Sicherheitscheck reicht mir die jährliche gesetzliche Zwangsüberprüfung, die bei meinem Auto der ÖAMTC sehr gewissenhaft durchführt.
Ansonsten vertraue ich auf die Qualität des Fahrzeugs. No risk, no fun

Nach Ablauf der 3 + zusätzlicher 2 Jahre Anschlussgarantie verfahre ich, nachdem der Wagen noch das große 90.000km Inspektionscarepaket erhielt,
dir ähnlich. Auf mögliche Relax-Garantien durch sie bedingende, teure Konditionen verzichte ich bewusst.

Trotz einer wohl höheren Jahresfahrleistung als Du vertraue auch ich weiterhin auf die gute Toyota Qualität und Substanz, das Urteil eines HU-Prüfers und meiner Wenigkeit, die dem Wagen Augen, Ohren, Gefühl und Verständnis leiht und entgegenbringt, um Etwaigkeiten, die zum Handeln veranlassen oder sie erforden zwecks Lebens- und Fahrtüchtigkeitserhaltung des Wagen, zu begegnen.

Vielleicht spart man dadurch 'ne Menge Geld, wovon ich ausgehe, vielleicht zahlt man dabei auch elendig drauf. Das wird sich zeigen im 'no risk, no fun' Spiel, wie Du's nennst.

105000km Service 230 Euro bei selbst mitgebrachtem Öl. Wie immer, NULL Reparaturen, keine Bremsflüssigkeit notwendig gewesen etc. Ich fahre mit der selben Bremsflüssigkeit schon 70000 km. Sie ist immer noch in der Norm.
Bremsscheiben wie geleckt, 1/4 des erlaubten Verschleißes erreicht.
Kein Rost, kein garnichts.
Bestes Auto ever bisher, und ich hatte schon vieles und teureres.

In München selbst werde ich meinen P4 wahrscheinlich nicht mehr zu einem TH bringen, weil

ich hier inzwischen keinen FTH mehr kenne
die Lohnkosten hier besonders hoch sind

Für die "5 Jahres-Inspektion" + Hauptuntersuchung + AU habe ich gerade insg. 524,25 € gezahlt. Ich glaube, für einen Verso aus der Familie war vor 2 Jahren mehr fällig, wenn ich das nicht mit der "7 Jahres-Inspektion" verwechsele.
Der P4 kam zu einem FTH in Oberhaching, der Verso wird von einem FTH in Bickenbach gewartet.

Es sind schon wirklich unverschämte Preise, die die Händler aufrufen. In Verbindung mit dem minimalen und oft den Kunden vernachlässigenden Service ist das echt traurig bis unverschämt

ElektrischesGefühl schrieb:
Es sind schon wirklich unverschämte Preise, die die Händler aufrufen. Vielleicht muss ich es doch detailierter aufschlüsseln, zumal ich vergessen habe, die Radwechsel für 40 € abzuziehen => 480,25 €
Abgesehen von den Lohnkosten (Faktor 1,6 ist m.E. i.O.) sind die beiden dicksten Brocken der Motorölwechsel (der Goldanteil im Öl ist bekanntermaßen hoch ) und die Hauptuntersuchung, die der FTH nur durchreicht. Die AU schlägt mit ~0,5*Hauptuntersuchung zu Buche (m.W. normal).
Fazit: Ich hätte anderswo Größenordnung 30 € beim Motoröl sparen können, aber das gönne ich meinem sehr guten FTH.

In Verbindung mit dem minimalen und oft den Kunden vernachlässigenden Service ist das echt traurig bis unverschämt Über den Service kann ich mich nicht beschweren - im Gegenteil: siehe Beitrag unter Werkstatt-Empfehlung

Ich hatte deinen Post, bezogen auf einen guten FTH, wohl dem schlechteren FTH zugeordnet. Für mich gilt es leider so, dass mein Händler sehr teuer auf mich wirkt und sich nicht wirklich intensiver um einen bemüht.

Nicht zu vergessen, der TÜV schlägt schon mit mindestens 120 - 139.90 € (TÜV Süd in FÜS) zu Buche!
Ansonsten - 524 € für 5 Jahre, macht doch rechnerisch nur 105 € pro Jahr...

Gruß Martin

Bei mir erfolgte die AU durch das dafür zertifizierte Autohaus und die Hauptuntersuchung durch die DEKRA zu etwa gleichem Gesamt-Preis.

Den Gesamtbetrag hatte ich bereits auf 480,25 € korrigieren müssen
Den müsste man auf ein Jahr gerechnet halbieren, da in 2 Jahren die nächste Hauptuntersuchung fällig ist.


Das Autohaus hatte wohl keine Probleme mit dem Inspektionsmodus zwecks AU Warum nur?