Priusfreunde.de

Es ist sehr Schade, dass die berühmte Prius-Qualität nicht mehr vorhanden ist.

Wir fahren immer noch einen P2 und sind damit sehr zufrieden. Einmal waren schon Gedanken da, einen frischeren Prius zu holen.

Aber wenn ich so was lese...

Prius 3: Serienprobleme mit dem Inverter

Prius 4: Serienprobleme mit Antriebswellen, EHR

Alles mit einem Kostenfaktor mit über mehreren Tausend EUR! Dazu noch die Preise für Ersatzteile und Inspektionen, was sie da abrufen...

Was ist mit Toyota los?

mikki schrieb:
Es ist sehr Schade, dass die berühmte Prius-Qualität nicht mehr vorhanden ist.

Wir fahren immer noch einen P2 und sind damit sehr zufrieden.

Fahre immer noch nach bald 8 Jahren und 125.500km einen P4 und kann nur das Gleiche schreiben wie Du über den P2.

Mag sein, dass die Chance einen antriebswellen- und EHR-maladen Prius zu erwischen, wenn man sich für einen P4 entscheidet, größer ist, als dass das nicht der Fall ist.

Solange diese oder andere schwerwiegenden Probleme nicht auftreten, sehe ich die in meinen Augen auf persönlicher bisheriger Erfahrung beruhende Prius-Qualität als beruhigend und gut an. Auch was den verhaltenen Verschleiß von Verschleißteilen wie Reifen, Bremsen usw. angeht. Das mag fahrstilbedingt sein.

Es müsste ein Verhältnis von zugelassenen P4 mit und ohne die erwähnten Schwächen geben, um feststellen zu können, in wieweit die Behauptung "Serienprobleme" zutreffend ist. Gibt's die?

Wisedrum schrieb:
Fahre immer noch nach bald 8 Jahren und 125.500km einen P4 und kann nur das Gleiche schreiben wie Du über den P2.

Unser P2 hat nun 226.000km auf dem Tacho. Bisher Null Probleme (toi-toi-toi), außer Kleinigkeiten.

Unser zweite P2 hatte 185.000km auf dem Tacho bis wir ihn wegen Totalschaden abgeben mussten. Auch Null Probleme.

Soweit ich hier gelesen habe, das Problem mit dem Inverter beim P3 und EHR beim P4 tritt ca. bei 150TKM auf.

Dann bleibe ich gespannt. Meine, bereits von EHR-Problemen deutlich unter 150.000km gelesen zu haben von Fahrern, die hier darüber berichteten.

mikki schrieb:
Es ist sehr Schade, dass die berühmte Prius-Qualität nicht mehr vorhanden ist.

Prius 3: Serienprobleme mit dem Inverter

Prius 4: Serienprobleme mit Antriebswellen, EHR

Alles mit einem Kostenfaktor mit über mehreren Tausend EUR! Dazu noch die Preise für Ersatzteile und Inspektionen, was sie da abrufen...

Was ist mit Toyota los?
Das Ganze dürfte ja nicht nur ein "Prius-Problem" sein. Auch, wenn alle Prii (mit der jeweils neueren Generation immer intensiver auftretend) keine viel verkauften Fahrzeuge sind, dürfte Toyota sein Innovations-Modell nicht dermaßen schlechter als andere Modelle gebaut haben.

Ich weiß noch, wie ich mit einem Toyota-Verkäufer bei meinen Kaufüberlegungen rumdiskutieren musste, ob die schon damals in der Autopresse massiv verschlechtert dargestellte (Service-)Qualität zutreffen würde. Der Kontakt zu diesem Verkäufer wurde dann bereits vor einem Kauf beendet. Nein, die letzten Jahre, seitdem ich meinen Toyota fahre, haben den Eindruck leider mehrfach, an verschiedenen Stellen und dauerhaft untermauert. Ich wollte, dass es anders wäre

mikki schrieb:

Soweit ich hier gelesen habe, das Problem mit dem Inverter beim P3 und EHR beim P4 tritt ca. bei 150TKM auf.

Nur ein kurz herausgesuchtes Gegenbeispiel aus diesem Thread ein paaar Seiten vorher:

Der Prius-Fahrer Roloc bekam schon nach 45.000km Ärger mit dem EHR weit vor den behaupteten ca. 150.000km, wie er auf Seite 13 schrieb.

Wisedrum schrieb:
[quote]mikki schrieb:
Es müsste ein Verhältnis von zugelassenen P4 mit und ohne die erwähnten Schwächen geben, um feststellen zu können, in wieweit die Behauptung "Serienprobleme" zutreffend ist. Gibt's die?
Wenn der Toyota Händler, zu dessen Werkstatt ich meinen P4 bringe, mich von sich aus auf die EHR-Problematik anspricht, sollte diese Frage hinfällig sein. Bei den Antriebswellen wird es davon abhängen, ob man vom Problem z.B. durch ein Forum o.ä. weiß. Wenn ich jetzt auf dieses Forum bezogen spreche, wissen wir, dass das Verhältnis glaub ich bei 85 Betroffenen zu 15 Nichtbetroffenen liegt. Auch das spricht quasi Bände...

In Foren wird meist und oft mehr über Probleme eines Modells geklagt und sich ausgetauscht. So mein Eindruck. Da verwundert mich das Verhältnis 85:15 nicht.

Solange keine belastbares Verhältnis aller zugelassenen P4 vorliegt, stehe ich (noch?) dieser Angelegenheit gelassen gegenüber. Mein darauf von mir angesprochener Händler war in diesem Punkte 'Hase', er wusste von nichts. So unterschiedlich können Händler sein oder stellen sich dumm, falls sie was wissen sollten? Who knows?

Viele P4 dürften eh nicht aus seiner Hand hier in Kundenhände übergangen sein, die vermutet glücklicherweise allesamt zu den wenigen nichtbetroffenen Fahrzeugen gehören könnten, so dass ihm dieses Problem bislang gänzlich unbekannt sein könnte. Eine Annahme. Desweiteren wird Toyota himself seine Werkstätten wohl kaum von sich aus über diesen und andere 'Serienfehler' des P4 vorsorglich informiert und gegebenfalls mit Abhilfe schaffenden Lösungen instruiert haben, so wie es hier geschilderte Einzelausfechtungen Problemebetroffener mit dem Hersteller nahelegen.

Wisedrum schrieb:
In Foren wird meist und oft mehr über Probleme eines Modells geklagt und sich ausgetauscht. So mein Eindruck. Da verwundert mich das Verhältnis 85:15 nicht.
Da sehe ich PriusFREUNDE.de aber anders gelagert. Hier sind viele, die sich seit Jahren über alles Mögliche austauschen. Und eben auch über Probleme berichten. Als ich 2010 ins Forum kam, war der P3 brandneu. Damals hätte ich mir auf Basis der Erfahrungsberichte von P1 und P2 nicht vorstellen können, das es die Qualitätsprobleme, die sich dann bei P3 und P4 gezeigt haben, jemals geben könnte. Damals war ich der Überzeugung "es geht nichts kaputt, es ist ein Toyota und dazu noch ein Prius". Davon bin ich schon lange geheilt. Ich empfinde es als Damoklesschwert, ob und wann mein Inverter abraucht oder mein EHR undicht wird. Wirkliche Sorgen muß man sich nicht machen, aber es ist nicht von der Hand zu weisen, das einen gewisse Dinge treffen können.

LG
Klaus

Die Möglichkeit besteht bei einem, mit jedem Fahrzeug, das gefahren wird, immer. Auch mit einem Toyota. Dessen bin ich mir durchaus bewusst. Aber sehe - oder sollte ich besser schreiben, erwarte einen Ausfall? - wie Du schreibst, ohne wirkliche Sorgen entspannt entgegen. Andernfalls würde ich das gewählte Auto nicht gekauft haben.

KSR1 schrieb:
Als ich 2010 ins Forum kam, war der P3 brandneu. Damals hätte ich mir auf Basis der Erfahrungsberichte von P1 und P2 nicht vorstellen können, das es die Qualitätsprobleme, die sich dann bei P3 und P4 gezeigt haben, jemals geben könnte. Damals war ich der Überzeugung "es geht nichts kaputt, es ist ein Toyota und dazu noch ein Prius". Davon bin ich schon lange geheilt.

Volle Zustimmung! Ich sehe es genauso. Leider.

+1

Ich habe soeben nochmal versucht, das Verhältnis nach den Listen Betroffene/Nicht-Betroffene nachzuvollziehen, wobei inzwischen einige P4 verkauft worden sind, bei denen das Problem inzwischen auch aufgetreten sein könnte. Einige Eintragungen sind auch als länger her gekennzeichnet.

So ungefähr landete ich bei 60 Betroffenen versus höchstens 20 vielleicht immer noch nicht Betroffenen. Das nur noch zur Ergänzung

Im Priuswiki habe ich eine schöne Liste bezüglich AW gefunden:

www.priuswiki.de/index.php?title=P4-Antr...roffene_PriusFreunde

Das ist eine echte Statistik.

Gibt es eine solche Liste für P3-Inverter und P4-EHR?

Wenn nicht, wäre es schön einen entsprechenden Artikel im Priuswiki zu erstellen.