Priusfreunde.de

Vielleicht mache ich die Überbrückung wirklich einfach prophylaktisch. Dann aber erst, wenn es draußen keine Minusgrade mehr hat und das Arbeiten im Motorraum etwas angenehmer ist

vielleicht komme ich dir zuvor
jedenfalls müssen die Scheibenwischerarme runter
(13 Nuss?), das Plastikteil unter der Frontscheibe und
dann noch der Scheibenwischermotor mit dem dafür
montierten Blech weg.
Ist also nicht mal in 5 Minuten erledigt und was man
noch an Werkzeug braucht sollte man hier mal niederschreiben.

Für mich als Kurzstreckenfahrer wäre das blöd,
da das EHR System die Wassertemperatur um ca. 10 C° anhebt
oder um ca. 9,2 % schneller erwärmt, bei -0,5 C° Außentemperatur.
www.priuswiki.de/index.php?title=Abgaswärmerückgewinnung_(Exhaust_Heat_Recovery)

Aktuell ist der Motor nach 2 km warm genug, um abzuschalten,
Wäre interessant, um wieviel länger der Verbrenner dann läuft,
ohne EHR.

Uns was macht man, wenn man das nicht selbst kann? In einer freien Werkstatt überbrücken lassen? Ginge das lediglich anhand der Angaben hier im Thread? Und wann sollte es eurer Meinung nach passieren? Doch nicht, bevor ein Kühlwasserverlust auftritt, oder gerade erst recht?

Wenn du jetzt schon im Normalbetrieb auf den Wärmetauscher verzichten kannst, weil du eh hauptsächlich Langstrecken fährst (so wie ich mittlerweile), bietet es sich tatsächlich an, das bereits zu tun, bevor du plötzlich auf der Autobahn 300 km von zu Hause weg mit einem Kühlwasserleck konfrontiert wirst.

Wenn du hauptsächlich in der näheren Umgebung von zu Hause unterwegs bist, kannst du es auch drauf ankommen lassen und erst im Fall der Fälle handeln.

Mit der Videoanleitung von weiter vorne sollte das jede freie Werkstatt ohne großes Aufsehen zuwege bringen.

an meinem Prius wurde schon 2 mal vom Händler Kühlwasser
aufgefüllt.
Im Januar 2020 60 tkm 0,2 Liter
und nochmal im Januar 2021 91551 km 0,2 L
Seitdem wurde nicht mehr nachgefüllt.
Heute habe ich das Kühlwasser grob kontrolliert in der Tiefgarage
mit wenig Licht. War noch was drin 131 tkm

Normalerweise kann nichts verloren gehen oder verdampfen,
da es ein geschlossenes System ist.
Mal sehen wie lange das noch so bleibt.

@marratj
Danke

Ich beobachte mein Kühlwasser erst jetzt, mal schauen. Ich könnte dies Selbermachen. Meine Prius ist vom ersten Quartal 2016

Payerne schrieb:
@marratj
Als Vorsorge...dann kannst Du schon jetzt die Überbrückung machen. ...
Prophylaktisch 2x Drei-Wege-Hahn verbauen

vg
priusnovice

Aktuell ist der Motor nach 2 km warm genug, um abzuschalten,
Wäre interessant, um wieviel länger der Verbrenner dann läuft,
ohne EHR.
Bei meinem Prius dauert es rund einen Kilometer länger, bis sich der Verbrenner ausschaltet. Auch die Heizung braucht länger um den Innenraum aufzuheizen, aber das Problem gibs nur in den kalten Wintertagen. Ich würde den Kreislauf nicht vorsorglich überbrücken, weil der Defekt wahrscheinlich nur in Einzelfällen auftritt.

Habe gestern mit einem P3-Owner gesprochen, der bei uns vor dem Haus geparkt hatte. Er lobte den P3 - lediglich der Inverterschaden sei enttäsuchend gewesen. Er erhielt da seinen Angaben nach sehr kompetente Hilfe von hybridrep...

Daher meine Frage: Hat jemand bisher das Wärmetauscher-/EHR-Problem denn mit Hilfe von hybridrep lössen lassen?

Serienfehler ? Es ist noch unklar welcher Jahrgänge betroffen sei können. Im Priuschat sind auch 2017 betroffen.
Vielleicht doch Einzelfälle

Schäden bei rd. 100.000 km

das Wandstärke wurde vielleicht zu dünn gewählt und oder
es entstehen Spannungsrisse mit der Zeit.
Ich glaube nicht das es durchrostet, davor schützt das Kühlwasser
bis zu 6 Jahren.

Ich würde gerne so ein defektes Exemplar mal untersuchen.
Also bitte nicht entsorgen.

Da der Wärmetauscher oben angeschweißt ist, muss diese
Schweißnaht mit einer Flex mit Trennscheibe getrennt werden.

Übrigens ist der EV Modus nicht ab 2 km möglich,
sondern schon nach 1,6 km.
Ich habe die ersten 400 Meter unterschlagen,
weil ich aus der Tiefgarage und nach einer Ampel den Motor
aktiviere und das sind exakt 400 Meter.
Die Lüftung ist dabei komplett ausgeschaltet, jedes mal.

Da du ja einen PHEV/Prime fährst hier (noch)mal die Frage: Sowohl P4 HEV als auch PHEV sind betroffen, das sie den gleichen Aufbau der Kat/EHR haben?!

ElektrischesGefühl schrieb:
Habe gestern mit einem P3-Owner gesprochen, der bei uns vor dem Haus geparkt hatte. Er lobte den P3 - lediglich der Inverterschaden sei enttäsuchend gewesen. Er erhielt da seinen Angaben nach sehr kompetente Hilfe von hybridrep...

Daher meine Frage: Hat jemand bisher das Wärmetauscher-/EHR-Problem denn mit Hilfe von hybridrep lössen lassen?
Nochmal die Frage: Würde auch hybridrep die Überbrückung machen oder ist das eher was für ne gute freie Werkstatt? Hybridrep rauscht ja Hybridbatterien aus, scheinbar auch Inverter...Gibt es außerdem noch etwas, für das er ein guter Ansprechpartner ist?