Priusfreunde.de

sibbos schrieb:
Dazu kommt, dass der P4PHEV genau in mein Fahrprofil passt. Bei jetzt 3500 km Strecke ist der EV-Anteil 96 %.
da würde ein eAuto ggf noch besser in dein Fahrprofil passen.

Ich verstehe bis heute nicht den Sinn eines Plug-in.

Mein Fahrprofil: 95% mit dem PHV auf der AB, Rest Stadt und Land.

Perfekt um lautlos, kraftvoll und emissionsfrei im E-Modus durch die Stadt zu fahren.

Morgens fahre ich also ohne von Geräuschen belästigt zu werden aus der Stadt auf die AB. Dort schalte ich dann nach ca. 10 km auf der AB den Hybridmodus bzw. den Motor an. Dort stört er akustisch überhaupt nicht.

Vor dem Zielort wieder das gleiche Spiel: Lautlos und ohne Emissionen in die Stadt rein und parken.

Neben diesen Vorteilen als Teilzeit-E-Auto kann ich damit wie ein Diesel große Langstrecken ohne Ladeproblematik absolvieren.

Also hat man mit dem PHV den Spaß wie mit einem E-Auto und die Dauerläuferqualitäten des Hybrid-Prius auf der AB.

Das wird spätestens dann klar, wenn man sowas mal gefahren hat.

Ein PHEV ist für die geeignet, die
- zu Hause laden können,
- kurze Strecken auf Arbeit haben,
- keinen Kofferraumbedarf haben,
- und selten Langstrecke in nicht-/schlechtelektrifizierte Gegenden fahren.

zum kofferraumbedarf nur ein beispiel:
der toyota rav4 2.5l plug-in-hybrid hat ein kofferraumvolumen von 520 liter.
das sollte für die meisten reichen.
esox

Ich habe mir die Tage einen Prius IV Facelift gekauft (FTH).

Alles drin bis auf Leder (Live + alle Extras). Dazu ist er Kaminarot .

Unter 40.000 gelaufen für knapp unter 23.000,- Pflegezustand ist so mittelmäßig für meinen Geschmack. Stand jetzt fangen die Faceliftmodelle aber auch erst bei 25-26.000,- an

Leider mit dem Händler nur Ärger, ich hoffe ich kann ihn behalten aber ers bleibt spannend.

Kitt

bgl-tom schrieb:

...
- und selten Langstrecke in nicht-/schlechtelektrifizierte Gegenden fahren.

An dieser Stelle energisch Widerspruch, denn gerade wg der vielen Langstrecken und der Absicht, Ladepausen zu vermeiden, ist der PHEV für uns das perfekte Fahrzeug, zumal an mehreren Zielorten so gut wie keine Ladeoption besteht.

Im übrigen stimme ich den Ausführungen von Blackmen vollkommen zu! So sehen wir es für auch.
Bei uns 13% EV und 87% HEV

Gruß!
JoAHa

esox schrieb:
der toyota rav4 2.5l plug-in-hybrid...
Es ging um den Prius (4).

JoAHa schrieb:
An dieser Stelle energisch Widerspruch, denn gerade wg der vielen Langstrecken und der Absicht, Ladepausen zu vermeiden, ist der PHEV für uns das perfekte Fahrzeug, zumal an mehreren Zielorten so gut wie keine Ladeoption besteht.
Wäre dann ein normaler HEV nicht wesentlich günstiger?

Der Komfort ist für mich besser mit dem PHEV im Vergleich zu früher mit dem normalen Prius 3. Kürzere Strecken/Stadtverkehr rein elektrisch, auf meinem langen Pendelweg auf der A1 im Hybridmodus.

Für mich war der Sprung vom P3 zum P4 Vollhybrid zu klein um dafür soviel Geld auszugeben. Der P4 PHEV bietet (subjektiv für mich) den Mehrwert den ich haben wollte, auch wenn ein Vollhybrid etwas günstiger gewesen wäre.

bgl-tom schrieb: Wäre dann ein normaler HEV nicht wesentlich günstiger? er hat doch seinen beweggrund kundgetan
" zumal an mehreren Zielorten so gut wie keine Ladeoption besteht"
ihr schreibt aneinander vorbei 

Zum einen das, zum andern - wie Blackmen schrieb - können wir lokal/städtisch emissionsfrei fahren und müssen dem ICE auch nicht die leider unvermeidlichen Kurzstrecken zumuten.

Gruß!
JoAHa

"Wiederverkaufswert vom P4"

Sehr gut!

Jeder, der noch finanziell attraktiv lange mit dem Verbrenner fahren will, wird um einen spritsparenden und lange haltenden T-Hybrid nicht herumkommen, bei steigenden Spritpreisen.

Die Preise vom PHV 4 die beim Händler stehen, gehen ja auch kontinuierlich hoch. Da der 5er noch teurer ist.

Daher kann man bei der Inzahlungnahme bzw. beim Verkauf durchaus selbstbewußt sein.

peterAL schrieb:
bgl-tom schrieb: Wäre dann ein normaler HEV nicht wesentlich günstiger? er hat doch seinen beweggrund kundgetan
" zumal an mehreren Zielorten so gut wie keine Ladeoption besteht"
Und ich schrieb von einem HEV, nicht von einem BEV. Das Komfortargument kann ich dagegen gut verstehen.

KSR1 schrieb:
"Wiederverkaufswert vom P4"
Vielleicht gibt es da nicht mehr viel zu sagen?

Wiederverkaufswert...
Ich habe jetzt die Tage verschiedene Autohändler besucht.
Der Wiederverkaufswert bei meinem Comfort in Blau 8 Fach bereift auf Alu mit abnehmbarer AHK und getönten Scheiben mit Laufleistung 111tausend ist ganz schön bitter.
Zu dem wollen sie den Prius garnicht der verkauft sich sehr schlecht. Der Gleiche Satz wurde mir von mehreren Händlern wiederholt.

Aufgrund von Angebotenen Beträgen ergibt sich ein durchschnittlicher
Wertverlust von etwa 55 %
Das ist echt krass für 6 Jahre altes Auto.

Deswegen ist mir der Wiederverkaufswert momentan auch recht egal. Trotz all der kleinen Macken, die der P4 so hat (klackernde Antriebswelle, Belag in den Rückleuchten, Risiko des kaputten EHR-Wärmetauschers), werde ich den wahrscheinlich einfach bis zum Ende seiner Lebenszeit behalten (ich plane jetzt mal grob bis 2030) und ob ich ihn dann noch für 2.000 oder 4.000 EUR verkauft bekomme, spielt in der Betrachtung des großen Ganzen dann auch keine wirkliche Rolle mehr.

Danach ist dann sowieso was rein elektrisches dran und ich befürchte auch, dass es kein Toyota mehr sein wird. Aber mal sehen, bis 2030 fließt noch viel Wasser die Saale runter...