Priusfreunde.de

Entwässern braucht man das System nicht !
Es gibt Schlauchklemmzangen , oder man nimmt 2 grosse
Innen / Bohrungs - Seegeringzangen und blockiert diese mit Kabelbindern .
Dann verliert man nur etwa o,1 L Kühlflüssigkeit.
So mach ich das .
Gruß Heinz !

@a...b

Sorry, ich habe mich wohl sehr dämlich ausgedrückt. Ein Durchlauferhitzer auf 12V der dann Richtung 2 kW bringen soll ist natürlich Quatsch. Ich meinte eher so ein System wie man es in Skandinavien gerne hat. 230V Durchlauferhitzer um den Motor vorzuwärmen, Ladegerät für die 12 V Batterie und ggf noch ein 230 V Heizlüfter für den Fahrgastraum.

Mit dem T-Stück meinte ich den Bypass, den die gängigen Hersteller nutzen um das System anzuschließen.

Ich meinte ob man das Ladegerät für die 12V Batterie, die beim Prius 2 ja im Kofferraum sitzt, "vorne" anklemmen kann, insbesondere ob das geht/ sinnvoll ist wenn das Batterieladegerät ein Pulsprogramm hat. Je nachdem wie die Leitungen sind will man ja nicht mit den Pulsen "durch die halbe Bordelektronik".

Dann kann man am Kühlergrill eine geeignete Steckdose setzen, die Motorvorerwärmung speißen und das Ladegerät für die Batterie auch anschließen und im Motorraum an geeigneter Stelle fest verbauen und, wenn möglich, im Motorraum anschließen, sodass man sich extra Leitungen zur Batterie spart.

Die Alternative lautet: Elektroauto kaufen.

Ist in 4 bis 5 Minuten von -21°C bis +20°C vorgewärmt. Macht rein elektrisch mit Heizelement von 7kW Leistung einen Verbrauch von 0,6kWh oder 0,18 Euro je Anwendung.
Mit Wärmepumpe, je nach Temperatur, um die 0,04 bis 0,12 Euro je Anwendung.

Im Sommer auch vorkühlbar.

Hier ein Beispiel bei -34°C Außentemperatur.
Das Fz wurde von -24°C Innentemperatur in ca. 4 Minuten auf +20°C gebracht.


Gruß
Herbert

Die Alternative ist auf dem Schirm. Jetzt muss der Prius noch kaputt gehen und der Kontostand sich verfünffachen, dann gehe ich gerne diesen Lösungsweg.

Bis dahin brauchen wir praktikable andere Lösungen.

schnapper schrieb:
Sorry, ich habe mich wohl sehr dämlich ausgedrückt.
Man könnte geneigt sein, dem zuzustimmen.

Ich meinte eher so ein System wie man es in Skandinavien gerne hat. 230V Durchlauferhitzer um den Motor vorzuwärmen, Ladegerät für die 12 V Batterie und ggf noch ein 230 V Heizlüfter für den Fahrgastraum.
Das sind ja 3 Wünsche auf einmal! Meines Wissens sind das, zumindest auf dem dt. Markt, 3 voneinander unabhängige Geräte. Die Google-Shopping-Suche bringt reichlich Auswahl.

Mit dem T-Stück meinte ich den Bypass, den die gängigen Hersteller nutzen um das System anzuschließen.
So wie ich die Bilder gesehen habe, gibt's weder Bypass noch T-Stück. Ich glaube, daß die Systeme in das Kühlsystem an nur 1 Stelle eingefügt werden (wie ein Schlauchverbinder) und den vorhandenen Kreislauf ohne Bypass nutzen.

Genaueres wissen die Nutzer der Systeme.

Ich meinte ob man das Ladegerät für die 12V Batterie, die beim Prius 2 ja im Kofferraum sitzt, "vorne" anklemmen kann, insbesondere ob das geht/ sinnvoll ist wenn das Batterieladegerät ein Pulsprogramm hat. Je nachdem wie die Leitungen sind will man ja nicht mit den Pulsen "durch die halbe Bordelektronik".
Müßte über den Starthilfekontakt mit guter Masse gehen.

Was spricht dagegen, das Ladegerät in den Kofferraum zu legen und ein Kabel durch den Heckklappengummi nach außen zu führen?

Dann kann man am Kühlergrill eine geeignete Steckdose setzen, die Motorvorerwärmung speißen und das Ladegerät für die Batterie auch anschließen und im Motorraum an geeigneter Stelle fest verbauen und, wenn möglich, im Motorraum anschließen, sodass man sich extra Leitungen zur Batterie spart.
Theoretisch ja. Geeignet wäre eine wasserfeste Steckkupplung, wie sie in Skandinavien und Nordamerika sowie von Rettungsdiensten, Filmcrews und Campern genutzt wird.

Wenn, ja wenn das Wörtchen wenn nicht wäre. Ich habe Zweifel a) an der Zulässigkeit einer Elektroinstallation mit Verteilern im PKW, wenn dürfte sie möglicherweise TÜV-pflichtig sein und b) muß im Elektoinstallationsbereich eine Steckdose immer ein Endpunkt sein; insbesondere, wenn man den Stecker in 2 verschiedenen Richtungen einstecken kann.

Für praktikabel halte ich deshalb den Motorvorwärmer solo und das Nachladen der Batterie bei Bedarf.

ich denke er meinte eher die systeme welche wie tauchsieder funktionieren - hatte nicht user heinzdiespeiche soetwas verbaut?
heuer hatte er dann weiteres gepostet:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=368503#368563
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...&catid=17#612901

Vielen Dank für die Anregungen, ich werde die Systeme trennen und auf ein Ladeanschluss in der neuen Wohnung hinarbeiten.

Auch bei www.owlheizer.de gibt es Modelle ohne T-Stück, mit einem 3-fach-Verteiler und mit 2 T-Stücken. Versch. Leistungen gibt es auch.