Priusfreunde.de

Hallo,
hat schon mal jemand einen elektrischen Motorvorwärmer, Calix, DEFA oder so ein System von OWL www.owlheizer.de/?gclid=EAIaIQobChMIj-yw...UEAAYAyAAEgLypPD_BwE In seinen Prius IV eingebaut oder einbauen lassen? Wenn ja welches System, zu welchem Preis und wie sind die Erfahrungen mit so einem System?
Ich hab bisher immer nur was zu den älteren Priusmodellen gefunden, vielleicht stelle ich mich aber auch zu dusselig bei der Suche an.

Vielen Dank im Voraus für die Hilfe.

LG, Frank

Hallo !
Ich habe im Lexus den grossen OWL aus Alu verbaut , 1500 W , und im Corsa den OWL aus Kunststoff mit 1000 W .mit diesem habe ich schon 6 Jahre positive Erfahrung.
Gestartet wird mit einer Funksteckdose .
Der Lexus ist in einer halben Stunde so warm , dass er bei der Anzeige am ersten Strich ist .
Für mich ist das absolut positiv !

Gruß Heinz !

Dankeschön.
Ich bin mir nur unsicher ob Dein Lexus und mein Prius IV in den wesentlichen Bauteilen und Funktionen übereinstimmen oder ob da noch irgendeine Falle in Form eines Ventils oder ähnliches lauert.

LG, Frank

Ich habe in beiden Autos die Vorwärmung in den Heizungsvorlauf eingebaut . Habe aber die Durchflussrichtung der Vorwärmung in Richtung Motor montiert . Deshalb geht die Wärme gleich in den Motor
Wie geschrieben hat es erst im Yaris , dann im CT 200 und jetzt im Lex , sowie Corsa so funktioniert .
Ist auch einfach zu montieren , Schlauch 2 x mit der Schlauchzange abklemmen , ein Stück herausschneiden , Vorwärmung montieren .
Dann ein paar Tage fahren , damit die Luft rausgeht und dann erst elektrisch anschliessen .
Den Kunststoff Vorwärmer brauchst Du nicht befestigen , der hängt einfach im Schlauch .
Den Alu Vorwärmer beim Lexus habe ich befestigt .
Gruss Heinz !

Also wenn ich das richtig verstanden habe, im Zulauf zur Innenraumheizung montiert, aber Strömungsrichtung zum Motor, entgegengesetzt zur normalen Strömungsrichtung wie sie beim Betrieb herrscht? Okay, da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen.

LG, Frank

Ich hab da auch mal drüber nachgedacht.
Man gewinnt etwas Komfort, aber in 90% der Fälle reicht mir die schnelle Sitzheizung.
Heizungsgebläse bleibt bis mindestens Stage2 aus.

Geld und CO2 spart man auch nicht.

Aber es ist ein nettes Gimmick, so gesehen hätte ich schon Lust drauf
Vielleicht im Rahmen einer LPG Umrüstung.

Wir machen eben gerne Urlaub im Norden, auch im Winter. Wer mal versucht hat bei - 40 Grad ein Auto zu starten wird einen elektrischen Motorvorwärmer nicht als Gimmick bezeichnen.

LG, Frank

Moin Frank,

ich hab den einfachen von DEFA vor etwa 7 Jahren in meinen Chevy Suburban einbauen lassen. Der Boschdienst hat mir damals mit viel Kabelage bis zum Heck verlegen knapp 400€ berechnet.

0,5-1h vorwärmen reichen hier morgens aus, um die knapp 17 Liter Kühlflüssigkeit mittels Konvektion (keine Pumpe verbaut) so aufzuwärmen, dass die Schläuche um den Block herum handwarm werden.

Beim Prius sollte das also ähnlich schnell funzen

Gruß
Stefan

Wie gut das ich die Standheizung in unserem P+ drin habe. Ich fange nun an zu tüfteln an einer Vorheizung der Hybridbatterie. Suche mir passende Formschläuche und Luftkanäle, die dann Warmluft aus dem Bodendüsen des Beifahrers zum Lüftungskanal der Hybridbatterie befördern. Der Lüftungskanal dient dann in der Aufwärmphase als Zubringer für Warmluft und wenn die Batterie warm genug ist, so arbeitet es wieder umgekehrt als Kühlerausgang der Batterie.

LG Reiner

Das liest sich nach einem sehr interessanten Projekt für unsere DIY-Rubrik! Bitte dokumentieren.

Grüße, Egon

Danke Stefan für den Tipp mit dem Boschdienst, mal gucken ob es in meiner Gegend einen gibt. Hab da nicht wirklich viel Platz unter der Haube, da braucht es schlanke Finger

Ich hatte in meinem P3PHEV diese elektrische Heizung (OWL) in den Wasserkreislauf einbauen lassen. Wurde dann über einen Fernkontakt vorher eingeschaltete. War eine Supersache. Nun fahre ich einen P4PHV ohne Zusatzheizung.
Siegfried

Kann jemand sagen was das grob kostet und ob man das mit nem Batterieladegerät (12V) beim Prius 2 koppeln könnte? Wenn es nur darum geht ein T-Stück in die richtige Stelle des Heizkreislaufes zu machen, dann mache ich den Einbau selber (las kompliziertester Teil). Da ist die Batterie ja im Kofferraum und ich möchte vermeiden extra Kabel zum Laden nach hinten zu ziehen. Das Ladegerät hätte eine Pulsfunktion für die Entsulfatisierung.

Motorvorwärmer laufen auf 230 V und ziehen dabei zwischen 1 und 2 kW aus der Steckdose.

Die Vorstellung, das ganze über 12 V realisieren zu können (100 A, Batterie in wenigen Minuten auf Null oder nicht mehr startfähig), das ganze über vorhandene Leitungen von 0,8 bis 2,5 mm² oder laienhaftes Manipulieren des Hochvoltsystems, das bei "Zündung aus" stromlos ist, halte ich für naiv.

100 bis 200 A sind für die kleine Computerstützbatterie ein "Kurzschluß".

Und was soll ein T-Stück im Kreislauf? Motorvorheizer sind komplexe Systeme, die in die vorhandene Leitung mit zusätzlicher Wasserpumpe (230 V) eingebaut werden, die das angewärmte Wasser durch den Motor zum Wärmetauscher der Heizung drücken von wo aus es zurück zum Zusatzheizer strömt.

Zum Einbau gehören erst das Entwässern des Systems mit Auffangen der Flüssigkeit und anschließend wieder die korrekte Befüllung der Anlage und deren Entlüftung, jeweils in bestimmten Arbeitsschritten.

Alleine die realitätsfremde Fragestellung sagt mir: Laß' die Finger davon!

Stimme a.._b.. vollinhaltlich zu.
Habe ich damals auch vom FTH machen lassen, allein schon wegen der Gewährleistung/Garantie. Hat aber gut funktioniert.
Siegfried