Priusfreunde.de

Mich beschäftigt schon seit längerem die Frage, was die maximal mögliche Beschleunigung des Prius 4 bestimmt.

Um bekannte Zusammenhänge noch einmal zu verifizieren, habe ich mit dem HA eine Fahrt am Stück von 0 bis zur maximal möglichen Geschwindigkeit von 183km/h (laut OBD, was ca. der Geschwindigkeit nach GPS entspricht) gemacht und aufgezeichnet.
Je nach Betriebszustand gibt es unterschiedliche limitierende Parameter. Auch der Aspekt Verbrenner-Pfad und Akku-Pfad ist interessant. Z.T. können die beiden Anteile separat betrachtet werden.

Schaut euch die Sache mal an, ob das so einigermaßen Sinn ergibt:

Danke für die Grafik, interessant.


LG
Klaus

Danke für die Ergänzung, genau so ist es.

Ich finde, wenn man die Drehzahl-Kurven vergleicht, gewinnt man einen falschen Eindruck von den tatsächlichen Verhältnissen. Man muss schon vorher genau Bescheid wissen, sonst müsste man annehmen, die Drehzahl von MG1 nimmt mit zunehmender Drehzahl von MG2 ab, da sich beide Kurven im "selben Raum" befinden.

@Smoothie
Wie meinst du das? ich verstehe es noch nicht.
In diesem Fall nimmt die Drehzahl von MG1 auch ab, ab 138km/h.
Was natürlich zu bedenken ist: Das ist jetzt der Vollast-Fall, bei welchem man die maximale Leistung und damit Drehzahl vom Verbrenner anstrebt. Wenn man sich ein Diagramm anschaut, welches stationäre Zustände zeigt (also nur mit der Leistung, die nötig ist die Geschwindigkeit zu halten, ohne Beschleunigung), dann schauen die Kurven etwas anders aus. Wobei auch da die Drehzahl von MG1 fällt.

Sorry,
da hatte ich wohl schon etwas müde Augen (und ein einschlafendes Gehirn).
Vermutlich liegt es auch daran, dass ich gelegentlich eigene Diagramme mache, wobei (PHV) der ICE aber nie mit dreht und ich deshalb ein ganz anderes Bild im Kopf hatte (n(mg1) immer gegenläufig, also unter der x-Achse).