Priusfreunde.de

Weiß jemand, wann der Prius vom Atkinson Zyklus auf Otto Zyklus umschaltet? Ist das sog. PWR Bereich?

lG
Peter

Tut er das überhaupt oder verbleibt er nicht immer im Atkinson Zyklus?

Wisedrum

Meine ich auch, ohne es jetzt ohne Recherche unterschreiben zu können.

Timo

Habe viel über den Benziner und das HSD gelesen. Dass der Benziner jemals anders als im Atkinsonzyklus laufen sollte in irgendeinem Lastzustand bei irgendeiner Drehzahl, kam mir nie vor Augen. Das ist doch gerade seine Besonderheit, es nur zu tun.

Lasse mich mit überzeugender Darstellung gern eines anderen belehren.

Wisedrum

Ich gehe schon davon aus - VVT (Variable Valve Timing) - der Atkinson Zyklus wird durch späteres Schließen des Einlassventils erreicht. Durch eine hydraulische Verstellung der Nockenwelle kann dann natürlich das Einlassventil am unteren Totpunkt geschlossen werden - somit wäre es ein normaler Otto Zyklus.

Link

lG
Peter

Hat denn der Prius Benziner dieses VVT oder war es nicht nur den 'normalen' Benzinern von Toyota vorbehalten?

Wisedrum

Die Toyota HSD laufen ALLE im Atkinson Zyklus. Ohne Ausnahme und egal in welchem Modus.

Ausgenommen sind ein paar höhere Lexus Modelle die, anscheinend durch die hohe PS Leistung von über 300 PS, keinen Atkinson Zyklus verwenden.

Der Zyklus ist fest verankert und kann scheinbar nicht ohne weiteres geändert werden. (siehe unten)

Der Prius Benziner hat, wie alle Benziner von Toyota, das VVT bzw. eher das VVT-I.

Der Prius 4 hat, laut Handbuch, den Motor "2ZR-FXE" verbaut. Diese basiert auf dem "2ZR-FE", welcher einen Dual VVT-I benutzt.

en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine#2ZR-FXE

Edit2:

Beim weiteren Suchen, bin ich auf folgendes gestoßen:

VVT-iW (Variable Valve Timing - intelligent Wide) was introduced with the 2.0L turbocharged direct-injected 8AR-FTS fitted to the Lexus NX200t. VVT-iW uses VVT-iW on the intake valves and VVT-i on the exhaust valves. The intake cam has mid-position cam lock mechanism that retards the continuously variable timing. It offers expanded valve opening angles (Wide) which enables the engine to operate in a modified-Atkinson cycle at low rpm for improved economy and lower emissions, and in the Otto cycle at high rpm for better performance, while delivering high torque throughout the rpm band.

en.wikipedia.org/wiki/VVT-i#VVT-iW

Heißt, mit VVT-iW ist es tatsächlich möglich den Motor zwischen Atkinsonzyklus und normalen Ottozyklus "umzuschalten". Jedoch scheint es eher für die "Nicht Hybriden" von Toyota vorgesehen zu sein. Zumindest ist der NX200t kein Hybrid (ansonsten wäre das "t" ein "h")

Also doch, trotz oder besser mit VVT-I einmal Atkinson, immer Atkinson. Darauf ist schließlich das Konzept des Prius im HSD Verbund ausgelegt, um sparsame Verbräuche erzielen zu können.

Ich mag diesen jauligen Industriemotor.

Wisedrum