Priusfreunde.de

Danke, das werde ich mal testen...Hab dann wahrscheinlich plötzlich einen Liter weniger Verbrauch...

Regelmäßig zur Winterzeit mit entsprechendem kältebedingten Druckabfall macht die Reifendruckluftkontrolle in schöner Regelmäsigkeit alle Jahre wieder auf sich aufmerksam. Ich pump' dann 0,1 bis 0,2 bar mehr in die Reifen als den empfohlenen Wert von Toyota und hab' erstmal wieder Ruhe.

Da ich den P4 von Beginn an nur mit GJR fahre, kann ich nicht mit Sicherheit beurteilen, wie nachhaltig sie sich gegenüber anderen Reifenarten bezüglich des Spritverbrauchs auswirken. Ebenso wenig ob Kälte unter 5° ihren Rollwiderstand derartig erhöht, dass ein deutlich merkbarer Verbrauchsanstieg damit einhergeht. Wider physikalischen Erkenntnissen wage ich zu behaupten, nicht in dem erwähnten prozentualen Maße. Die wesentlichen Verbrauchserhöher sind im Winter m.E.n. woanders zu suchen.

Wisedrum

@MarieCurie

Ok. Soweit ich das sehe, ist in der Formel nur die Stoffmenge im Reifen konstant. D.h. bei Kälte ist die Gleichgewichtstemperatur und damit der Druck im Reifen geringer.

Das Fahren mit gleicher Füllung kann man damit also ablesen,
als Regel inklusive dem praxisgerechten Nachpumpen im Herbst taugt sie damit nicht ohne Weiteres.

Stimme Wisedrum da zu. Der Mehrverbrauch kommt weniger durch die Reifen als viel mehr durch die niedrige Systemtemperatur.

Die Winterreifen sind bei kalten Temperaturen ähnlich weich wie die Sommerreifen bei warmen Temperaturen.

MarieCurie schrieb:
Die Datei, die ich anhängen wollte, war zu gross, deshalb hier den Link
Anhängen wäre eh nicht okay gewesen.

Timo

@Timico
Ups, wusste ich nicht, da sie sich ja sowieso beim Anklicken des Links gleich downloadet.

@ dukesim
Das sind Labormessungen an der Trommel. Soweit ich mich dran erinnere, ist da der Anfangsdruck beim kalten Reifen gleich, sonst macht das keinen Sinn.

Ich lasse also wohl doch meinen Druck so, wie er ist...Mal sehen!

Hatte ja eh gedacht, dass es deutlich eher an anderen Dingen liegt, wie ichs weiter oben geschrieben hatte...

Knuddel1987 schrieb:
Stimme Wisedrum da zu. Der Mehrverbrauch kommt weniger durch die Reifen als viel mehr durch die niedrige Systemtemperatur.
Also doch! Aber ich fahre definitiv nicht im Winter mit teils offenen Scheiben auf beiden Seiten statt die Lüftung zu benutzen oder lass die Heizung aus/nur auf ganz niedrigem Level. So weit geht bei mir nach wie vor der Spardrang nicht!

Im Zweifelsfall ist man mit einem Link zur ursprünglichen Quelle auf der sicheren Seite. Urheberrechtlich geschütztes Fremdmaterial, das wir auf "unserem" Server horten, kann dagegen zum Problem werden, von daher hätten wir den Anhang löschen müssen.

Timo

@Timo

danke.

ElektrischesGefühl schrieb:
So weit geht bei mir nach wie vor der Spardrang nicht!

Bin weiterhin vollends auf Sparkurs.
Ein Zwang ist es nicht. Das ist ja das "Irre" am HSD, es ist ein Sparen möglich, wie mit keinem anderen Verbrenner-Auto irgendeiner Machart. Ob auf die Spitze getrieben oder beiläufig nur ein bisschen etwas davon am Rande abgeschöpft. Meine Intention, so viel wie möglich Benzin einzusparen, wird nicht vom Zwang oder Drang sondern aus der Freude daran und darüber geschürt.

Wisedrum

Natürlich - du weißt ja, dass ich das jedem selbst überlasse...Wie du.

Jeder so, wie er vom Fahr- und Streckenprofil her kann und so sparsam, wie er möchte! Aber nach wie vor ein komfortabler sparsamer Benziner mit sehr sauberen Abgasen - hab ich heute morgen wieder gedacht, als ich die Umluft-Funktion immer wieder aktivieren oder aktiviert lassen musste, weil vor mir unterschiedlichste wiederlich stinkende Stinker gefahren sind...

Bin heute früh ne längere Zeit zur Arbeit mit 130-135km/h über die Autobahn gefahren - auf der Hinstrecke. Mal sehen, wie der Verbrauch mit der Rückstrecke dann am Ende ist. Hab auf jeden Fall momentan täglich bei den Strecken zur Arbeit wieder regelmäßig die 4 vorm Komma - trotz zugefrorenen und beschlagenen Scheiben

Nun, mit zwei Unterbrechungen von je ca. 45 min. auf der Heimfahrt (und vorher einer von 8Stunden beim Arbeiten) kam ich nach insgesamt ca. 70km Fahrstrecke im vollen und unberechenbaren Berufsverkehr inkl. schnellem Fahren auf der AB am Ende bei 5,1 l/100km Tagesverbrauch raus. Ist glaub ich schon ganz in Ordnung bei knapp über 0°C und unter den o.e. Bedingungen.

Hier im Norden ist es diese Tage recht mild und heute überdies hinaus sogar noch trocken in dieser Jahreszeit bei deutlichen Plustemperaturen. Das kommt dem bei Fahrtbeginn Nichtbenutzen der Heizung und dem Nichtbeschlagen der Frontscheibe neben einem günstigen Verbrauch sehr entgegen. Mir dadurch natürlich auch. Stimmt, der P4 ist sehr bequem und ausladend im Innenraum, das genieße ich bei jeder Fahrt aufs Neue. Bin heute bald auch wieder länger in und mit ihm unterwegs. Mal schauen, was dieser Tag an Verbrauch bringen wird. Geschwindigkeiten um 130 werden mit Sicherheit nicht dabei sein. Nicht einmal der 100-Bereich wird gestreift werden. My Riding Style.

Wisedrum

Wenn einem das von der zu fahrenden Strecke/vom Fahrprofil, der Verkehrssituation und den Zeiten her möglich ist, kann man das wohl gut so machen...Bei uns war es nur bedingt mild - morgens und am späten Nachmittag um die 2°C.

Herausgekommen sind auf 110km Gesamtstrecke heute 3,1l laut BC. Zeit muss man haben, sich dafür nehmen und vor allem eines, so einen Fahrstil mögen, der ganz bestimmt bei den Meisten auf keine Gegenliebe stoßen wird, mal einigen von den sonstigen Verkehrsteilnehmern nach schlussgefolgert. Nun denn, da müssen sie durch. Anderen wiederum schien er zu gefallen, sie passten sich gelassen dem Tempo, wenn sie denn hinterfuhren, an. So schmeckt der Winterverbrauch.

Wisedrum

Ich weiß nicht ob das hier nicht OT ist.
3,1 l/100km ist momentan schon super.
Derzeit liege ich laut BC bei etwa 3,4-3,5 l/100km.
Sogar heute, wo es in der Frühe und grade eben -3° C hatte, kamm noch 3,2-3,3 l/100km heraus.
Bin da sehr zufrieden, da der Reifenluftdruck noch bei 2,5 bar liegt (von der Werkstatt beim Reifenwechsel), eigentlich gehe ich da normal noch etwas höher.