Priusfreunde.de

KSR1 schrieb:
Wer freiwillig mit um 30km/h unterwegs ist und gleichzeitig an Heizung bzw. Klima spart, der sollte mal über ein E-Fahrrad nachdenken.
Und was hat das mit dem Prius 4 zu tun?

genau so viel wie deine langen berichte hier zum benzinverbrauch deines yaris.
esox

Stimmt. Aber vom Yaris zum Prius 4 kann man Fahrweise übertragen.


Man kann natürlich auch (weil man der gleichen Meinung ist) immer gegen jegliche Verbrauchsverbesserung wettern. Das bleibt dann hier stehen und ist in Ordnung?

Auch beim PHV merkt man es, wenn die Temperaturen steigen



Beim Benzin bin ich inzwischen mangels Verbrenner-Fahrstrecken unter die SM Top 5 Prius Plug-In vorgerückt.

@Smoothie:

Der Winter/Sommer-Effekt ist aber schon krass bei Deinem P4 PHEV. So um die 70 % mehr elektrischer Verbrauch im Winter, auch im letzten Jahr, wenn ich bei Deinem SM-Account nachschaue, ist schon heftig. Bei meinem P4 sind das so 15-20% Unterschied im Spritverbrauch zwischen Sommer und Winter.

Die Unterschiede im Stromverbrauch decken sich recht genau mit meinen Erfahrungen. Die große Spanne hat mich schon überrascht; allerdings ist der Minimalverbrauch von 10kWh/100km recht leicht erreichbar, auch das hätte ich nicht erwartet.

MarieCurie schrieb:
Der Winter/Sommer-Effekt ist aber schon krass bei Deinem P4 PHEV. So um die 70 % mehr elektrischer Verbrauch im Winter, auch im letzten Jahr, wenn ich bei Deinem SM-Account nachschaue, ist schon heftig.Ich fahre regelmäßig Kurzstrecke (ca. 4 km hin, ca. 30 min Pause und zurück. Und ich heize nicht vor, sondern nur während der Fahrt.
Andererseits verwende ich keine Kühlung. Dann ergibt sich eine gewisse Diskrepanz.

Mit Sommer-zu-Winter-Unterschieden in solcher Größenordnung muss man beim P4 PHEV im Kurzstreckenbetrieb tatsächlich rechnen. Das liegt einerseits am bei PHEVs eher seltenen Luxus elektrischer Kabinenheizung -sehr viele PHEVs werfen bei Heizanforderung unmittelbar und zwangsläufig den Verbrenner an- und andererseits an einer zwecks schneller Erweckung der Lebensgeister des doch recht kleinen Akkus kräftig dimensionierten Batterieheizung. Ohne diese beiden Dinge würde der elektrische Winterverbrauch nominal zwar deutlich kleiner ausfallen, aber letztlich um den Preis eines signifikant kleineren EV-Anteils und damit höheren Benzinverbrauchs.

"Man" sagt und liest ja immer oft, dass auf der Autobahn der Hybrid so abstürzt. Nur mal zur Info.
Ich bin von Bregenz nach Wien und retour gefahren, viel über AB in D, Tempomat immer 10kmh über erlaubt eingestellt, in A war das also immer 136kmh, in D weniger, da dort nicht so gleichmäßig schnell gefahren werden kann, das Durchschnittstempo war dort niedriger. Walserberg ein schöner Stau, aber immer langsam gerollt, Diesel hätte man nicht abschalten können. Beim deutschen Eck ordentliche Staus, die zwar rollten, aber zäh.
4,5 l Verbrauch. Welcher Diesel kann das? Ich kenne keinen.

Wurden die 4,5l vom BC abgelesen? Achtung, Achtung, wenn ja, lassen Sie sich nicht täuschen!

Der P4 als Hybrid profitiert gegenüber anderen HSD, besonders stärkeren, von seiner guten und windschnittigeren aerodynamischen Form und seiner zurückhaltenden Motorisierung.

Andere HSD werden sich in solchen Fahrbedingungen und mit solchen Geschwindigkeiten schluckfreudiger zeigen und locker auf Dieselverbrauchsniveau über die Bahn brettern. Wenn überhaupt, mal angenommen.

Wenn Sie den Link bei mir anklicken, sehen Sie den errechneten Verbrauch.

Dass der HSD auf der Autobahn "abstürzt", ist bisweilen auch etwas Gehirnakrobatik von Dieselfahrern, um sich ihren Selbstzünder schönzureden...

Bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 130 km/h auf der Autobahn hat mein P4 relativ genau 5L/100km Verbrauch. Das ist jetzt nicht unbedingt verschwindend gering, aber um einiges weniger als mein alter Passat 35i, der bei dem Tempo eher zwischen 7-8L/100km gebraucht hat und mein Volvo V70, der sich dabei sogar 9L/100km gegönnt hat.

@olli

Geschrieben, getan. Dort sehe ich den Durchschnittsverbrauch über alle gefahrenen km. Errechnete 4l/100km sind ein guter Wert und unterhalb dessen, was die meisten P4-Fahrer mit ihren Autos real verbrauchen.

Mir ging's jedoch nicht um diesen Wert, sondern um den mitgeteilen Wert für die AB-Fahrt mit Tempomat auf 136km/h gestellt. Da der BC ein Vorgaukler ist, dessen Anzeige selten der Realität entspricht, hätte es mich interessiert, wie es mit ihr aussieht. Irgendwas Richtung 5l dürfte hinkommen. Für die Geschwindigkeit auch okay. 4,5l klingen jedoch besser.

Sehe gerade, dass marratj auch etwas zum Verbrauch bei der Geschwindigkeit geschrieben hat. Nicht verschwindend gering trifft's, was wird denn anderes erwartet, wird so schnell gefahren?


Fuhr gestern AB mit um die 80km/h. Laut BC 3,2l/100km auf einer Strecke von 90km. Der Wagen war mit 2 Erwachsenen besetzt und gut beladen mit musikalischem Equipment. Das ist der Geschwindigkeitsbereich, in der der P4 zaubert. Auf diese Art der Zauberei stehen jedoch nur sehr wenige P4- und schon gar nicht andere Fahrer, die zur gleichen Zeit auf ähnlicher Höhe in diesselbe Richtung auf der AB unterwegs sind. Manche wiesen sogar akustisch darauf hin. So konnten sie in Erfahrung bringen, ob ihre Hupe noch funktioniert. Könnte für die nächste TÜV-Prüfung von Relevanz sein. Den Verbrauch nahe der P4-Werksangabe oder wenigstens die ihres Autos hätten sie aber auch gern, gerade bei den Spritpreisen. Was soll's, sie können nicht alles gleichzeitig haben, (mindestens AB-Richt) Geschwindigkeit fahren und geringe Verbrauchskosten. Also zahlen die Meisten und das nicht zu knapp. Tendenz massiv steigend.

Die 15 Zoll und schmalen Reifen sind halt eine Wucht.

Das weiß ich, seit ich die Basis neu kaufte.