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beitrag #363437 geändert / versucht richtig zu stellen -

peterAL schrieb:
beitrag #363437 geändert / versucht richtig zu stellen - Habe ich gesehen. Bloß wie erwärmt man das Wasser schneller bei gleicher Heizleistung? Bzw. was hat das mit dem '+' zu tun?

Wenn es ein SW-Update gibt, welches das schneller ermöglicht, kann man doch kein Geld dafür verlangen! Für eine höhere Heizleistung dagegen schon, aber genau das ist nicht der Fall.

eppf

so scheint zu klappen
siehe
*Das Gerät Thermo Top Evo 5+ verfügt über eine innovative
Regelungstechnik des Kühlmittelkreislaufes.



ich bin nicht von webasto   

die heizungsregelung funktioniert bei gleicher heizleistung anders - ob aufwendiger mit hard-/software - bzw wie sie das nun optimiert haben bei der 5+ - keine ahnung

gruß peter

So wie ich das verstehe funktioniert das wie eine Temperaturanhebung bei einer herkömmlichen Haus-Heizungsanlege !

Pelletskessel ist die Standheizung selbst
Puffer ist der Motor mit Kühlwasserkreislauf

Ich traue mich zu wetten, dass dies alleinig via Softwarelösung realisiert wurde.

Ich kenne einen ehemaligen Webastomitarbeiter, der im Standheizungsbereich arbeitete, der ist aber seit etwa 3 Jahren in Rente. Vielleicht weiß der ja was darüber.

eppf

eppf schrieb:
Ich traue mich zu wetten, dass dies alleinig via Softwarelösung realisiert wurde.

Ich kenne einen ehemaligen Webastomitarbeiter, der im Standheizungsbereich arbeitete, der ist aber seit etwa 3 Jahren in Rente. Vielleicht weiß der ja was darüber.

eppf

Hardwaremäßig muss wenigstens ein Mischventil drin sein.
Ob über eine Differenzmessung mittels Regelventil gesteuert oder aber mechanisch - in dem Fall OHNE Elektronik und Software.
Bei meiner Pumpemgruppe vom Thermpkaminofen ist das alles mechanisch über eine Bimetallfeder - ähnlich dem Thermostaten im Auto gemacht, lediglich 2 Schieber ( Hähne ) hat man für den Abgleich des Bypass ( Strömungsmenge und Geschwindigkeit )

mein denkansatz:
einfach das zu erwärmende "wasser" bis zu einer gewissen temp. langsamer fliessen zu lassen und erst ab zb. 55° normal/regelgeschwindigkeit im kreislauf sich bewegen zu lassen - dann wäre die flüssigkeit schneller warm und würde so primär die frontscheibe schleller auftauen können - die innenraum-erwärmung wäre sekundär...

?

peterAL schrieb:
mein denkansatz:
einfach das zu erwärmende "wasser" bis zu einer gewissen temp. langsamer fliessen zu lassen und erst ab zb. 55° normal/regelgeschwindigkeit im kreislauf sich bewegen zu lassen - dann wäre die flüssigkeit schneller warm und würde so primär die frontscheibe schleller auftauen können - die innenraum-erwärmung wäre sekundär...

?

Also eine drehzahlgeregelte Pumpe einzubauen mit Umformer ...
Teuer - sehr teuer !!

Pumpe takten lassen um den Fluß zu beinflussen - Strom - sehr viel Strom !
Pumpen/ Elektromotoren verbraucht im Losreißmoment am meisten Strom

Es ist spannend - evtl. bringen wir ja noch raus wie es von Webasto tatsächlich gelöst wurde !??

d1d2eplus schrieb:
Es ist spannend - evtl. bringen wir ja noch raus wie es von Webasto tatsächlich gelöst wurde !?? Ich habe heute mit meinem Bekannten gesprochen.
Er weiß es jetzt nicht genau, wie es gelöst wurde, aber es spricht ALLES dafür, dass es eine Softwarelösung ist. Bei EVO4 vs EVO5 ist sogar die Heizleistung nur eine SW-Angelegenheit!

So wie ich es jetzt verstanden habe, hängt es wohl damit zusammen, dass größere Motoren eine andere Einstellung "vertragen", welche auf Grund des höheren Volumens des Wasserkreislaufes gegeben ist, ohne dass es zu einer Überhitzung kommen kann.

Man lässt sich offensichtlich wie vermutet eine andere SW von den besser betuchten Oberklassefahrern mit Aufschlag bezahlen.

eppf

eppf schrieb:
d1d2eplus schrieb:
Es ist spannend - evtl. bringen wir ja noch raus wie es von Webasto tatsächlich gelöst wurde !?? Ich habe heute mit meinem Bekannten gesprochen.
Er weiß es jetzt nicht genau, wie es gelöst wurde,
eppf

naja - € 100,- um einige bits zu ändern...

die drehzahl der pumpe könnte ja auch leicht anders geändert bzw auch variabel gestellt werden...

100,-€ für einige zeilen code tztztz

oder nicht? als zuckerbäcker stelle ich mir das ganz einfach vor...

potentiometer oder stufenschalter? im miniformat aussen an dem gerät zum jederzeitigen justieren

werde bei cappuccino und linzertorte darüber nachdenken 

Moinsen,

Software - denke unter Anderem auch !
Aber laut Reparaturanleitung der EVO

> www.standheizungs-shop.de/downloadcenter...h_Thermo_Top_Evo.pdf

soll auch die Gebläse./-Brennereinheit samt deren Dichtkit unterschiedlich sein !

Alleine dass es unterschiedliche Teilenummern gibt, sagt noch gar nichts aus. Wie schon gesagt, mein Bekannter würde sich schon stark wundern, wenn man im Gegensatz zu früher am Heizgerät selbst eine Änderung vorgenommen hätte. Dass die höhere Heizleistung der EVO 5 gegenüber der EVO 4 nur via SW eingestellt wird, steht jedenfalls außer Frage.

Wenn jetzt allerdings jemand meint, seine Heizung mittels SW-Tuning aufmöbeln zu wollen, dann sollte ihm klar sein, dass die Betriebserlaubnis erlischt. Selbst wenn man 1:1 eine Webasto-SW aufspielen würde, die Typgenehmigung in den Papieren gilt immer nur für das, was man gekauft hat.

eppf

Servus.

Hab eben auch mal etwas Recherchiert.
So wie es scheint, gibt es für die TT EVO nur einen Brenner.
Das Wärmeübertragungsgehäuse ist ebenfalls augenscheinlich das selbe.
Für die Gebläseeinheit (in der das StGr sitzt) gibt es zumindest mal für jede TT EVO eine andere Teilenummer. Die mechanische Einheit dürfte vmtl. die selbe sein, bleibt noch das verbaute Gebläse und eben das StGr (Steuergerät).
Die Firmware wird sicherlich eine andere sein, eventuell kann es aber auch noch sein, daß die Platine selber noch geringe Unterschiede aufweist. Es reicht schon, wenn für die Einheit mit höherer Heizleistung eine z.B. stärkere Endstufe oder Kondensator verbaut wurden. Dem gegenüber kann aber auch schon eine andere Firmware zu einer anderen Teilenummer führen.



Grüße ~Shar~

Moin,
heute mein Auto wieder abgeholt, ist jetzt eine Evo5 drin, war übrigens beim Toyotahändler deutlich günstiger als beim Webastohändler.

Gab auch einen Zettel mit, dass man abends doch bitte auf "Luftaustritt auf Frontscheibe" und "Temperatur beidseitig auf "HI"" einstellen möchte. Ersteres geht ja relativ problemlos, letzteres hab ich nicht hinbekommen, als Solofahrer kann ich so ohne weiteres anscheinend nicht die Temperatur auf der Beifahrersete einstellen wenn nur noch die Fahrerseite angezeigt wird.

Mal schauen wie warm das morgen wird.

Hmm muss man dafür nicht einfach die dual Taste drücken?