Priusfreunde.de

Hallo,

mich würde von den Leuten, die vom P3 auf den P4 umgestiegen sind, gerne erfahren, wie sich der Verbrauchsunterschied nun in der Praxis auswirkt. Bei Spritmonitor gabs nur 2 "neue" Prius, und die liegen knapp 0,4 Liter unterm Prius 3 Durchschnitt, was ich jetzt nicht besonders beeindruckend fand.

Mich interessiert der direkte Vergleich durch ein und denselben Fahrer, da ja die individuellen Fahrweisen sehr unterschiedliche Ergebnisse liefern.

Vielen Dank für Antworten und Erfahrungen!

Auf den Verbrauchsunterschied bin ich auch gespannt, wie ein Flitzebogen.
Bei ähnlicher Fahrweise versteht sich.

Wenn ich in weniger als 2 Wochen den Umstieg vollzogen habe, werde ich nach einer Weile des Fahrens darüber berichten. Dann ist der P3 allerdings raus aus der langen, verbrauchsungünstigen Kälteperiode und der P4 startet im vorteilhaften "Warmen". Aber es gibt ja langjährige Vorerfahrungen.
Mehr als 0,4l Wenigerverbrauch darf es gerne schon sein.

Wisedrum

Hallo,

du hast recht, der beginnende Frühling wird sich auf die Werte auswirken. Auf meiner - zugegeben eher sportlichen - Probefahrt konnte ich keinen Unterschied feststellen, aber das ist auch nicht repräsentativ. Eine Einsparung von deutlich über 10% sollte man aber schon erwarten dürfen, immerhin liegen zig Jahre zwischen dem P3 und dem P4. Ich verstehe aber nicht, wieso Toyota nicht zumindest ein bisschen an der Leistung des Akkus geschraubt hat.

Brauchten sie Luft nach oben für den kommenden Plug-In?

3 - 4 km rein im elektrischen Betrieb, was sich auch positiv kilometererhöhend auf's
sogenannte "elektrische Gleiten" auswirken würde, da hätte ich nichts gegen einzuwenden.

Mal sehen, vielleicht kriegt man's ja mit List und Tücke durch's schlaue Fahren dennoch
gebacken. Der P3 lässt sich unter güngstigsten Umständen auch dazu bewegen, verhältnismäßig
lange zu stromern, länger als das Tester meist hinkriegen.

Wisedrum

Bisher wurde von 0,6-0,7 Litern berichtet. Das ist eine Menge, wie ich finde. Ca. 12% weniger wären das, bezogen auf den Spritmonitor-Schnitt von 5,1l/100km für den P3. Da einige Tester aber mit dem P3 deutlich unter den 5,1l liegen, sind 0,6l weniger prozentual gesehen noch mehr.
Genaues wissen wir erst frühestens nach Vollendung eines Jahreszykluses. Aber es zeichnet sich ab, der P4 ist ein sehr sparsames Auto. Toyota scheint gute Arbeit geliefert zu haben.

LG
Klaus

Halbstark schrieb:

...
Eine Einsparung von deutlich über 10% sollte man aber schon erwarten dürfen, immerhin liegen zig Jahre zwischen dem P3 und dem P4.
...


Die Erwartung finde ich ziemlich hoch. Schließlich wird die "Luft" in diesen "Höhen" immer dünner, die Meßlatte liegt hoch. 0,5 l wären ja schon etwa 10%.
Die Einsparung, die ich zwischen P II und P III, Auris und Yaris beobachte, ist auch nicht gerade umwerfend. (Zwischen P II und P IV liegen in der Tat 13 Jahre!)
Aber wenn sie mehr als 10% geschafft haben - alle Achtung, würde mich sehr erfreuen!

Gruß!
JoAHa

Naja, abgesehen von dem Jahrzehnt Entwicklungs- und Erfahrungszeit, das vermutlich zwischen den Modellen steht, hat der P4 bereits rein theoretisch einige Vorteile: verbesserter CW-Wert, angeblich bester Wirkungsbereich (über 40%) eines Benziners, verbesserter Antriebsstrang, deutlich weniger Leistung (PS). Die Batterietechnik müsste auch besser geworden sein, aber hier setzt Toyota (leider?) nur auf eine kompaktere Bauweise, anstatt den Akku stärker zu gestalten. Aber dennoch hast du nicht unrecht: 10% wären schon ein akzeptabler Wert.

JoAHa schrieb:
(…) Die Erwartung finde ich ziemlich hoch. Schließlich wird die "Luft" in diesen "Höhen" immer dünner, die Meßlatte liegt hoch. 0,5 l wären ja schon etwa 10%.
Die Einsparung, die ich zwischen P II und P III, Auris und Yaris beobachte, ist auch nicht gerade umwerfend. (Zwischen P II und P IV liegen in der Tat 13 Jahre!)
Aber wenn sie mehr als 10% geschafft haben - alle Achtung, würde mich sehr erfreuen!
Beim P4 hat Toyota mit allerlei technischen "Tricks" schon etliche kostenmäßig vertretbaren Maßnahmen für eine weitere Verbrauchsreduzierung ergriffen. Das müssen andere erst mal nachmachen!

"Andere" "borgen" sich entweder die Toyota-Technik (Ford, demnächst BMW), verkaufen sie als tollen Beitrag zum Umweltschutz und drücken den Flottenverbrauch, oder sie bauen einen 20 PS Rasenmähermotor in einen 500 PS Boliden und klatschen einen "Hybrid" Schriftzug hintendrauf Toyota ist in dem Bereich absolut ungeschlagen. Genau aus diesem Grund muss die Presse den Prius auch schön kaputtschreiben. In die Zwickmühle werden die Auto Tester kommen, wenn die ersten Toyota-BMW vom Band laufen...vermutlich ich dann der Hybridantrieb mit einem Mal eine Sensation und Ausdruck (deutscher?) Ingenieurskunst, wetten?

Halbstark

höchstwahrscheinlich Wette gewonnen

Also, Deine Analyse ist nicht mehr halbstark sondern ohne "halb"! ich sehe das genau so und aus diesem Grunde kam mir noch nie (und wird auch nicht kommen) ein Auto aus deutscher Produktion auf den Hoff. (entweder das Beste oder gar nichts zum Beispiel) Die Arroganz deutscher Hersteller geht mir gewaltig auf´s Gemüt und leider zieht die Presse mit. Wieder nichts Substanzielles, es musste einfach raus!

Halbstark schrieb:

...
Toyota ist in dem Bereich absolut ungeschlagen. Genau aus diesem Grund muss die Presse den Prius auch schön kaputtschreiben.
...


So sehe ich das auch und finde es sehr bedauerlich, daß es nicht einen Hersteller gibt, der einen ebenso zeitgemäßen, modernen Antriebsstrang auf die Beine zu stellen in der Lage ist.
Solange das so bleibt, wird nur ein Fahrzeug mit HSD in meine Garage kommen.

Gruß!
JoAHa

Halbstark schrieb:
"In die Zwickmühle werden die Auto Tester kommen, wenn die ersten Toyota-BMW vom Band laufen...vermutlich ich dann der Hybridantrieb mit einem Mal eine Sensation und Ausdruck (deutscher?) Ingenieurskunst, wetten?
Wann will denn BMW einen Hybrid auf Basis des Toyota-Hybridantriebes herausbringen?

Oder meinst Du den BMW 2er Active Tourer 225xe? Dieser Plugin-Hybrid ist nicht auf Basis des Toyota HSD-Systems. Pate stand hier das Hybridsystem des i8, das auch nichts mit Toyota zu tun hat.

Hallo,

BMW kauft die Toyota-Hybrid-Technik ein, dafür darf Toyota dann die BMW Diesel verbauen. So habe ich es zumindest gelesen. Ein wenig seltsam an dem Deal ist, dass Toyota anderen Meldungen zufolge eigentlich vom Diesel weg will. Der Ford Mondeo Hybrid basiert bereits auf der Toyota-Technik. Problematisch könnte sein, dass Lizenzen irgendwann auslaufen. All die Versuche anderer Hersteller, ein Hybridsystem auf die Beine zu stellen, scheitert letztlich daran, dass Toyota die geniale Planetengetriebe-Einheit patentiert hat. Daher müssen andere Hersteller DSG oder Wandlerautomatiken für ihre Hybride verwenden, die dem System mächtig Effiziens klauen. Soweit der Stand der Dinge.

@Halbstark
Das Toyota den Diesel als Antrieb für PKW ausmustern will heißt, das sie als erstes keine eigenen Diesel mehr bauen und die Weiterentwicklung aufgeben. Um aber - in den aus Sicht von Toyota eher unbedeutenden Märkten wie z.B. Europa - vorhandene Nachfrage nach Dieseln noch bedienen zu können, schließen sie die Lücke mittels Kooperation. Ich denke, so wird ein Schuh draus. Auf den Stammärkten von Toyota (Fernost inkl. China und den USA ) hat der Diesel noch nie eine grosse Rolle gespielt.

Gruß, lim