Priusfreunde.de

Man kann auch alle abstellen bzw. jedes einzeln an-/ausschalten, also nur die anzeigen lassen, die man haben will.

Geht unter:

SETUP -> Karte

Einmal runterscrollen, dann sollte oben der Punkt "Sonderz. auf Karte" stehen, da drauf getippt, dann kommt man in ein Untermenü, wo man alle POIs einzeln abschalten kann.

Rechts neben den Einträgen sind nochmal so "..." Knöpfe, da kann man in der Kategorie nochmal reingehen.

Z.b. kann bei "Tankstellen" dort auch bestimmte Tankstellen anzeigen lassen z.b. nur Aral Tankstellen oder so was.

Nur mal als Beispiel.

Das selbe Prinzip ist dann auch, wenn man im Navi zu einem POI navigieren möchte, da kann man auch in die Kategorien rein und nur besimmte z.b. Tankstellen anwählen.

Selbiges geht auch mit der Sprachsteuerung: "Finde nächstes ARAL" , dann wird nach Aral Tankstellen in der Nähe gesucht. Alle POI Kategorien die das Navi im SETUP Bildschirm kennt, kann man über die Navigation bzw. Sprachsteuerung auch aufrufen.

Früher (damals...) hatten wir ein Auto - reinsetzen und fahren, vielleicht noch den Radio-Sender einstellen, das war's...

Heute ???

700 (!) Seiten Bedienungsanleitung...für ein Auto

Naja, möchte den aktuellen Komfort auch nicht schlecht reden... nur mal so zum Nachdenken anregen...

Danke an @Drakon

Gruß
Harald

Eigentlich sind es, um ganz genau zu sein: 1025 Seiten

720 Seiten (Handbuch fürs Auto selber) + 305 Seiten (Navigation bzw. Infotainment generell)

Ach kommt...wenn man die Sicherheitshinweise abzieht, bleiben höchstens 120 Seiten übrig.

Timo

Bediene nicht das Radio während der Fahrt...etc, etc...

Ja, Timo, die vielen Hinweise sind auch nicht ohne...

@Timo: aber dann mecker nicht rum, wenn du Nachts im Regen nichts siehst, weil du nicht wusstest, das man in der Nacht die Scheinwerfer einschalten und bei Regen die Scheibenwischer einschalten soll!!!!1

genau das macht unser P4 ja nun für uns...das Denken abnehmen!

Kurz zu >meinen< ersten Prius-Erfahrungen. In etlichen Punkten decken sie sich mit Euren.

Negativ:
- Glücksrad-Tickern
- "knocks"-Geräusch von hinten bei holpriger Straße
- allgemein knarzig-klackige Bremsgeräusche, vor allem beim Rangieren
- hohles Rauschen aus dem gesamten Armaturenträgerbereich, dominant bei niedriger Geschwindigkeit

Alles deutlich wahrnehmbar, aber bislang unter meiner Nerv-Schwelle, weil's beim normalen Fahren über BAB und Landstraße nicht relevant ist.
Dem Tickern seid Ihr ja auf der Spur.
Fahrwerks- und Bremsknacken kenne ich von anderen Fahrzeugen. Juckt mich bis dato nicht weiter.
Den "knock" erwische ich irgendwann, wenn er seine Hosen unten hat.
Wenn das Rauschen beim Wechsel auf die Winterräder weg ist, ist der Käs für mich gegessen (Yokohama-Kram).

Weitere Beobachtungen:
- der HV-Batteriebläser pustet ziemlich oft
- blöde Schwellerleisten. Zu breit. Versauen die Hose
- harte Sitzfläche; ist nur oberflächlich weich (sagt mein Po)
- lästig großer Wendekreis (im Vgl. zum P2). Wundert mich, dass sich darüber noch keiner geäußert hat
- zu geringe Bodenfreiheit; Bordsteinüberquerung ist halt manchmal nötig
- zu wenige Krimskrams-Ablagen im Fahrerumfeld
- Hoch/Runter fürs HUD hab ich gefunden. Gibt's auch Rechts/Links? Passt bei mir nicht gut. Vielleicht sitz ich schief
- automatische Spiegelabblendung sollte deutlich stärker sein (alte Toy/Lex-Schwäche)
- vom USB-Stick werden alle möglichen Infos widergegeben, aber nicht die Ordnerstruktur. Echt saudoof. Und standardmäßig wird alles völlig durcheinander abgespielt; ist für mich so nicht nutzbar
- Kofferraumrollo primitiv einzufädeln; da gibt's besseres, das nicht mal teurer ist
- die Karre ist schlecht zu waschen. Überall Ecken und Winkel
- warum ist die Innenverkleidung im Bereich der Außenspiegel so hoch gezogen? Schmarrn!
- Hab noch nicht rausgefunden, wo ich den Momentanverbrauch in Zahlen ablesen kann (Balken ja). Verbrauchsanzeige auf dem Hauptbildschirm übertrieben komplex
- Der Rückwärtsfahr-Dauerpiep ist deaktiviert, aber die Karre piept trotzdem alleweil wegen irgendwas
- Abstandsregelung. Den Tempomat nutze ich oft, aber ich hab den einfachen Weg zum Deaktivieren des Abstandsradars noch nicht gefunden. Liegt an mir, aber die De-Funktion müsste intuitiver zu finden sein
- Fronthaube, Sektionen der Türen: Der Lack ist wohl dicker als das Blech darunter. Neulich saß eine Hummel drauf. Als sie wegflog, nahm die Haube ihre gedachte Form wieder an
- Schaltpimmel. Saß beim P2 höher; wenn ich nicht hingucke, lang ich immer daneben. Unbeleuchtet; ist doch nicht kaputt, oder?

Positiv:
- gute Sitz-Verstellmöglichkeiten, passt auch für lange Gräten
- niedriger Geräuschpegel auf normaler Überlandfahrt; Doppelglas
- DAB+!! Auch das normale FM-Radio empfängt um Welten besser als das im P2
- 0,5 ltr sparsamer als mein P2, das ist schon toll
- noch feiner abgestimmter Hybridantrieb, sehr elegant
- subjektiv kräftiger Antritt bis ca. 130 km/h. Besser als mein fast gleich starker P2. Kann ich nicht meckern
- Fahrwerk, ganz klar. Manchmal sticht mich auf den twisties der Hafer, und der Prius sticht zurück. Fein gemacht
- helles LED-Licht; allerdings wurd ich schon einige Male angelichthupt - scheint also zu blenden

Unterm Strich steht ein Plus. Wenn die Glückrad-Geschichte geklärt ist, gibt's ein gutes Gefühl zwischen meinem P4 und mir.

einfachen Weg zum Deaktivieren des Abstandsradars
Über ein Jahrzehnt lang wurde das in jedem beliebigen Toyota/Lexus-Modell mit ACC gemacht, indem man das Tempomat-Hebelchen nach vorne gedrückt und dort gehalten hat.

In den neueren Modellen muss man dafür die seitliche Taste länger gedrückt halten.

Grüße, Egon

Hallo kroebje!

-Glücksrad: wie alt ist dein P4?
-Yokohamas: schon mehrfach gelesen, daß sie als laut empfunden werden, dito von mir auf Probefahrt.
-HUD: seitlich geht nicht, nur vertikal
-Spiegelabblendung: @Jesch hat sich auch beschwert.
-Schaltpimmel: oben bei der Innenleuchte sitzt eine LED, die ihn anfunzelt.

Timo

Timico schrieb:
-Schaltpimmel: oben bei der Innenleuchte sitzt eine LED, die ihn anfunzelt.Aha, hab mich auch schon gewundert, da ich ständig schalten muss und den Schaltpimmel im Dunkeln nicht finde. (Ende des Spässchens) Mein Glücksrad läuft noch nicht.
Harzbube grüßt und ist schon immer ganz Ohr.

Beim P3, bin mal einen letzthin probegefahren, konnte man das Tempo nur in 5kmh Schritten wählen. Das fand ich lästig, da ich oft nach Navi Tempo beim jetzigen Peugeot das Tempo justiere, so dass ich haarscharf in der Toleranz fahre (z.B. mit Hänger 85 oder 105 etc., muss aber 107 einstellen dazu)

Wie sieht das mit dem P4 aus?

Kann ich ohne Tempomat das Abstandsradar auch nutzen? Z.B. gebe einfach Gas und das Radar hält den Abstand selber oder bremst mir auch das Auto runter, wenn vorne jemand bremst.

Jemand schon mal mit Hänger gefahren, mit richtig Gewicht oben?

@ Timico:
15 Monate ist mein P4 alt

@ ollli:
Wenn ich die Bedienungsanleitung korrekt verstanden hab, hat auch der P4 5km/h-Intervall mit aktivem Radar; angebl. 1km/h (oder 1mph)-Intervall, wenn nur der Tempomat an ist. Hab ich aber noch nicht probiert.

Mit Hänger? Ich dachte, die Kupplung soll nur Fahrradständer tragen.

-------------

Was mir noch eingefallen ist:
- B-Säule breit wie eine Kuheiche, muss mich dran gewöhnen, drumrum zu gucken
- Lordosenstütze. Hatte mein P2 nicht
- Leises Lüftungsgebläse, richtig lexus-like

kroebje schrieb:
Mit Hänger? Ich dachte, die Kupplung soll nur Fahrradständer tragen.P4 bis 725 Kg Anhänger.