Priusfreunde.de

Ich habe an Ostern für meinen Prius neue Felgen gekauft. Die originalen Werks-Felgen sind derzeit mit Winterreifen bestückt und verrichten noch ihren Dienst am Prius, die Werks-Sommerreifen sind beim Händler eingelagert.

Nun werden diese Schmuckstücke am 8. Mai aufgezogen, mit den noch eingelagerten Sommerreifen natürlich. Zusätzlich muss ich die dämlichen Sensoren kaufen, sie kosten beim Freundlichen 216 Euro pro Satz. Dennoch: ich freue mich schon arg, die Felgen sehen in echt wirklich klasse aus!

Jo,die machen nen schlanken Fuß

Sehen bestimmt geil aus am P4.
Mußt Bilder reinstellen,wenn sie aufgezogen sind...

Sehr cooles Design!! 18 Zoll?

freaktuner schrieb:
Sehr cooles Design!! 18 Zoll?
Lesen hilft:

Jorin schrieb:
die Werks-Sommerreifen sind beim Händler eingelagert.

:o)

freaktuner schrieb:
Sehr cooles Design!! 18 Zoll?

Nein, 17 Zoll. @polent hat gut aufgepasst. Ich habe die originalen Sommerreifen, mit welchen der P4 ausgeliefert wurde, einlagern lassen und möchte sie weiter nutzen, da ich a) nicht einsehe, sie einfach unter Wert zu verramschen und b) ich mit ihnen letztes Jahr eigentlich recht zufrieden war. 17 Zoll reicht mir auch, da ist wenigstens noch etwas Luft im Reifen.

Momentan fahre ich die 17 Zoll Werksfelgen mit neu gekauften Winterreifen, und ab Mai die neu gekauften 17 Zoll Felgen mit Werks-Sommerreifen.

Feine Felgen hast Du Dir da geleistet. Ich würde mir klonbare Sensoren kaufen, dann entfällt das Theater mit der Umschalterei und den dabei auftretenden Problemen. Die dürften im Zubehörhandel auch günstiger sein als die vom FTH.

Egon schrieb:
Schöne Vorfreude! Du bist ja nicht so der Hardcore-Spritsparer, daher bin ich besonders gespannt, wie er sich in Deinem Alltag bewähren wird.


Nach einem Jahr kann ich sagen: 4,7 Liter im Durchschnitt.

Wobei ich, im Vergleich mit dem Klientel hier, wohl eher sportlich fahre. Letztens wieder 190 km/h (Tacho) auf der Heimfahrt. Auf der Autobahn, die gut ein Drittel meiner täglichen Pendekstrecke einnimmt, sind es meist zwischen 120 und 140 km/h. Im Urlaub auch mal 160 km/h, wir wollen ja auch mal ankommen.

Besondere Spritspartechniken außer Lupfen des Gaspedals, um den EV-Modus zu ermöglichen, sowie das Abschalten der Heizung an der Ampel, um den Verbrenner aus zu lassen, wende ich nicht an. Die Heizung steht meist auf 22,5 Grad, im Sommer dann auch etwas kühler.

Mein Prius 2, den ich genauso gefahren bin, genehmigte sich 5,3 Liter, der Lexus CT 200h 5,7 Liter. Mein Ford Focus vor dem Prius 2 lag mit 130 PS und Zwei-Liter-Maschine ungefähr beim doppelten Verbrauch vom Prius 4.

sloth schrieb:
Feine Felgen hast Du Dir da geleistet. Ich würde mir klonbare Sensoren kaufen, dann entfällt das Theater mit der Umschalterei und den dabei auftretenden Problemen. Die dürften im Zubehörhandel auch günstiger sein als die vom FTH.

Danke dir. Habe auch lange gesucht und mit mir gehadert, welche es nun werden sollen.

Ja, die Sensoren. Mein Autohaus riet mir von fremden Sensoren ausdrücklich ab, die hätten wohl schon öfter Probleme gemacht. Der P4 kann 8 Sensoren speichern, ich werde dem Autohaus vertrauen und dort die Sensoren kaufen. So kann ich bei Problemen dort einfach vorstellig werden und sagen: "Das sind eure Dinger, bekommt das gefälligst hin." Bei fremden Sensoren wäre das nicht so einfach. Das ist mir der geringe Aufpreis aber wert.

Bei mir haben die Sensoren und das Programmieren etwa 120 Euro gekostet. Ist das beim P4 auch so teuer?

Jan

Hallo Jan,

nein es kostet mehr. Laut Jorin 216 €.

Moin,
bei den Winterreifen hat mein Reifenhändler mir Alligator Clone Sensoren angedient, das hat ganz hervorragend geklappt, keinerlei Probleme zu berichten, weder beim wechseln zu Winterreifen noch beim zurückwechseln zu den Sommerreifen. Würd ich durchaus wieder nehmen. Kosteten €39 das Stück, Preis war aber nicht der Punkt, ich wollte was funktionierendes und das wurde mir versichert und auch eingehalten. Die von Toyota tun aber sicherlich auch, wenn ichs beim FTH hätte gemacht wärens sicherlich Toyota-Sensoren geworden. Der hatte aber damals grad nichts tolles im Angebot.

Jorin schrieb:
Mein Autohaus riet mir von fremden Sensoren ausdrücklich ab, die hätten wohl schon öfter Probleme gemacht. Der P4 kann 8 Sensoren speichern, ich werde dem Autohaus vertrauen und dort die Sensoren kaufen. So kann ich bei Problemen dort einfach vorstellig werden
Dem kann ich nur beipflichten: Im Gegensatz zu manch anderen hier habe ich mit den acht Originalsensoren keinerlei Probleme - weder beim Umschalten, noch mit irgendwelchen Fehlalarmen.

Vorrausgesetzt, die Werkstatt ist kompetent und nutzt auch die zur Verfügung stehenden Speicherplätze für den zweiten Reifensatz ...


Mit freundlichen Grüßen
BanditDD

Danke! Waw, das ist ja unglaublich teuer!!

Jan

Uff, bin ich da froh, mich damit nicht rumärgern zu müssen. An unserem Zweitwagen sind ganzjährig Winterreifen montiert. Der kommt bei kurzen Einkaufsfahrten und winterlichen Straßenverhältnissen zum Einsatz. Auf unserem Prius befinden sich ganzjährig "Sommer"-Reifen. Positiver Nebeneffekt: Er wird zu keiner Zeit dem aggressiven Streusalz ausgesetzt. Das steigert über die Jahre den Werterhalt und gleicht die Kosten des Zweitwagens zum Teil wieder aus.

Jorin schrieb:
Nach einem Jahr kann ich sagen: 4,7 Liter im Durchschnitt. [...] Mein Prius 2, den ich genauso gefahren bin, genehmigte sich 5,3 Liter, der Lexus CT 200h 5,7 Liter.
Schönes Ergebnis, prima!

Nach wie vor bin ich überzeugt, dass Toyota mit dem P4-Antriebsstrang effizienztechnisch ein großer Wurf gelungen ist. Das war in dieser Ausprägung nicht zu erwarten, weil schon die Vorgänger ziemlich glänzen und die Verbrennertechnik weitgehend ausgereizt ist. Da Einsparungen unter Inkaufnahme höherer Realemissionen - beliebtes Mittel in der Branche - nicht in Frage kommen, ist das recht beeindruckend.

Grüße, Egon