Priusfreunde.de

Ab etwa 60 km RRW leuchtet ganz links im Display eine gelbe Zapfsäule. Keine akustische Warnung.

Die Tankuhr zählt absolut linear in hoher Auflösung abwärts, die RRW-Berechnung bei gleichbleibender Fahrweise dito. Gestern wurde unser Test-P4 von einigen Fahrern nicht geschont, die RRW entsprechend schnell und realistisch nach unten korrigiert.

Grüße, Egon

Sind die von Dir genannten 60 km RRW vom System hochgerechnet oder festgestellte, echte 60 km?
Bei meinem derzeitigen Fahrzeug ist die hochgerechnete RRW dermaßen übervorsichtig ausgelegt, dass ich selbst bei Anzeige "0 km", also eigentlich "leer", noch immer 100 km fahren kann.

Bei RRW-Anzeige 60 km.

Wir kennen leider noch keine Abweichung, weder von der Tank- noch von der Verbrauchsanzeige. Ob also bei RRW Null der Tank leer ist? So, wie ich Toyota kenne, eher nicht. Allerdings ist beim P4 erstaunlich viel anders als bisher gewohnt. Von daher bin ich gespannt, was morgen in den Tank geht.

Grüße, Egon

Hallo,
Sie sagten "dahinrollen"
Geht das automatisch oder muss
am Schalthebel die Position geändert
werden ?
Hatte noch keine Möglichkeit zur
Probefahrt.
LG Grelli

Guten Morgen @Grelli43,

herzlich Willkommen im Forum! Hier spricht man sich für gewöhnlich mit "Du" an

Das "dahinrollen" funktioniert beim HSD ganz einfach: Einfach den Fuß vom Gaspedal nehmen, dann rollt der Wagen von alleine. Also keine Manipulationen mit dem Wählhebel notwendig.

Für weitere Details sehe Dich bitte im Wiki um, dort findest Du viele weiterführende Informationen. Es gibt auch viele zahlreiche Threads, welche die Frage eines Neulings beantworten, einfach ein wenig herumstöbern

ThomasBernhard schrieb:
Sind die von Dir genannten 60 km RRW vom System hochgerechnet oder festgestellte, echte 60 km?
Bei meinem derzeitigen Fahrzeug ist die hochgerechnete RRW dermaßen übervorsichtig ausgelegt, dass ich selbst bei Anzeige "0 km", also eigentlich "leer", noch immer 100 km fahren kann.
Ich schreibe dazu im Laufe des Tages noch etwas in diesem Thread:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#324819

Vorab folgende Erkenntnis: Das Sicherheitsbedürfnis des Herstellers ist offenbar völlig unverändert.

Bei Restreichweite nahe Null gingen 35 Liter in den 43-Liter-Tank. 150 Kilometer sollte man also schon noch fahren können. Die Warnlampe kommt rund 200 Kilometer, bevor Schluss ist. Entsprechend früher, wenn der persönliche Verbrauch durch andere Fahrweise oder durch die Witterung höher ist.

Grüße, Egon

So, ganz spontan und ohne Vorlauf konnte ich eine Proberunde mit dem P4 drehen.
Ewig lang berichten kann ich nun natürlich nicht, aber soviel: ich hab das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekommen, als ich dem Verkäufer den Schlüssel zurückgegeben...äh...also, zurückgeben musste.
Der P4 liegt fest und satt in der Hand und unterm Hintern, das hätte ich trotz aller Lobeshymnen so nicht erwartet.
Schön leise ist er, maximal die Abrollgeräusche fallen "negativ" auf, wenn der Asphalt rauer wird.
Ich wollte jedenfalls gar nicht mehr aussteigen, hab kurz über Carnapping nachgedacht - aber mit dem Teil fällt man ja überall auf.
Gabs weniger positive Eindrücke? Nö. Das Waschbecken hab ich nichtmal weiter bemerkt, so sehr war ich mit Grinsen beschäftigt. Fiepen? Nö, auch nicht - jedenfalls nicht mehr als bei meinem P2, der mir in der Richtung auch noch nie aufgefallen ist.
Gewöhnungsbedürftig beim direkten Umsteigen ist der Raumeindruck: mein P2 mit hellem Leder wirkt sehr luftig, der P4 mit dunklem Stoff, hoher Gürtellinie (besonders im Fond) und "weniger" seitlichen Fenstern hingegen mauert einen subjektiv erstmal mehr ein. Stört aber nicht wirklich, irgendwie wirds dadurch auch gemütlicher.

So, das muss fürs erste reichen, leider.

Egon schrieb:

Bei Restreichweite nahe Null gingen 35 Liter in den 43-Liter-Tank. 150 Kilometer sollte man also schon noch fahren können. Die Warnlampe kommt rund 200 Kilometer, bevor Schluss ist. Entsprechend früher, wenn der persönliche Verbrauch durch andere Fahrweise oder durch die Witterung höher ist.

Grüße, Egon

Hmm, lt. Handbuch sollte die Reserveleuchte angehen, wenn noch ein Rest von ca. 6,4l im Tank ist.

Timico schrieb:(..) konnte ich eine Proberunde mit dem P4 drehen.

Hallo @Timico,

danke für den Fahrbericht, Du bestätigst genau das, wovor ich Angst hatte: Nach der Probefahrt nicht mehr aussteigen zu wollen

Ja, ist gefährlich. Definitiv ein Unterschied zwischen "fährt sich gut" (andere Autos) und "will ich haben!" (P4). Meine Faszination bzgl Prius/Hybrid ist wieder neu belebt...

@Timico:

Ich bereue die Probefahrt mit dem Prius IV inzwischen. Bei mir hat sich nämlich das "habenwill"-Gefühl eingestellt und ich muss mich ständig mit vernunftsbasierten Argumenten davon überzeugen, meinen Lexus nicht für ein paar Kröten mit abnormen Wertverlust zu verkaufen und mich in einen Schuldberg zu stürzen.....

Viele Grüße,
Christian

Ach, bei mir hat die Vernunft schon gesiegt: inkl Inzahlungnahme*, Rabatt und Bonus könnte er mir 8.000,- entgegen kommen. Bleiben dann ja nur noch knapp 22.000,- übrig.

*für meinen P2 wollte er mir noch ganze 4.500,- bieten. Privat verkauft dürften da doch wenigstens 7.000,- rumkommen...:/

Früher hätte ich jeden Kredit aufgenommen, nur um schnellstens mein Wunschauto zu bekommen. Mit über 30 bin ich inzwischen vernünftiger.
Vielleicht lege ich mit nächstes oder übernächstes Jahr den Prius zu. Wäre ja auch eine Schande einen 43.000km gelaufenen CT aus 11/2012 für schlappe 10 Mille abzugeben.

Viele Grüße,
Christian

Timico schrieb:
er
Er ist s&k in Neu Wulmstorf? Für den weißen Vorführer oder einen Neuen? 22 t€ klingt wenig, das kosten noch einige gebrauchte P3.

S&K in Wulle, ja.
22.000,- ist nicht der Endpreis, sondern was ich nach Inzahlungnahme und Einrechnung aller Rabatte noch drauflegen müsste. Einfach der ca Listenpreis minus alles andere.
Wobei der Vorführer noch eine Verkaufssperre hat, man müsste sich also einen eigenen P4 bestellen.