Priusfreunde.de

Sehr interessant sind auch die Kommentare zum Artikel des Spiegel. Ganz offensichtlich von Leuten, die sich mit der Hybridtechnik noch nie intensiver auseinandergesetzt haben. Besonders der Kommentar #3, der immerhin genau erklären kann, was für Hybridinteressenten von besonderem Interesse ist. Besonders natürlich die Frage: Kann er an die Steckdose? Nein, kann er nicht.

Ich denke, hier ist noch mehr "Aufklärungsarbeit" durch Toyota nötig. Aber ich gebe es ja zu: Bis zur ersten Probefahrt habe ich von einem Hybriden auch nix gehalten, was sich jedoch eben nach den Probefahrten geändert hat.

ja, und es macht keinen Spaß den Wahlhebel/Joystick mit zwei Fingern bedienen zu können/müssen. Wahre Männer müssen einen Schaltknüppel wie weiland der 70er Jahre der MAN 5Tonner der BW haben.

Alles irgendwie weit ab vom Qualitätsjournalismus.

Macht aber nix, bin überzeugt - das überholt sich alles selber.

und was das Fahrwerk anbelangt: ich bin sicher, die Torsionshinterachse des P2/3 ist so schlecht nicht. Immerhin ein Garant für spurstabile Hinterradführung und sinnvolles Einfedern mit Federkraftverteilung auf das kurveninnenliegende Hinterrad bei Gewichtsoptimierung. Das kann eine Einzelradaufhängung so nicht.

Und wer glaubt, der Prius wäre das sportliche Fahrzeug, nur weil er einen Spoiler hat, hat den Sinn/Funktion eines Spoilers nicht begriffen. Man kann ihn nämlich, wie beim Prius, als Optimierungssystem für die Verwirbelung und nicht als Druckerhöhung auf die Hinterachse konstruieren/einstellen.

www.spiegel.de/auto/fahrberichte/toyota-...-mich-a-1076186.html

Zitat:Bei der ersten Generation war das futuristische Design noch ein taktischer Glücksgriff: Weil man sofort erkannte, dass dieses Auto besonders ist. Futuristisches Design beim P1? Entweder ist das ironisch gemeint oder Autor Tom Grünweg weiß schlichtweg nicht, wovon er spricht. Wahrscheinlich ist, dass er einen P1 noch nie in freier Wildbahn gesehen hat und seine Prius-Wahrnehmung erst mit dem P2 begonnen hat.

Am besten finde ich:
Vor Kurven jedenfalls muss der Fahrer nicht mehr zusammen zucken -
da bin ich aber froh, war schon nervlich ganz fertig...
Gruß Martin

Der war gut!


Heute erschienen wieder jede Menge neuer Test-/Fahrberichte zum P4, viele davon erstaunlich ausführlich! Die ohne erkennbare journalistische Eigenleistung habe ich weggelassen. Übrig blieben diese hier:

- www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/...rius-iv-im-test.html
- www.autohaus.de/automarken/fahrbericht-t...alinski-1754066.html
- www.derhandel.de/news/auto/pages/Fuhrpar...e-Auflage-11666.html
- www.watson.ch/Popul%C3%A4rkultur/Auto/39...e-versch%C3%B6n-mich
- www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige...d-Extremist_id_37902
- auto-presse.de/autonews.php?newsid=335228
- unternehmen-heute.de/news.php?newsid=335564

Auch wenn natürlich immer mal wieder Unfug geschrieben wird, fand ich doch einige lesenswert oder zumindest originell.

Grüße, Egon

Da kann mir einer erzählen was er will,die schreiben alle voneinander ab !
Hier und da wird was ergänzt oder weggelassen,aber ich habe deutliche Zweifel das überhaupt einer dieser Schreiberlinge den P4 wirklich gefahren hat und wenn,dann haben sie das Konzept nicht verstanden !

Dieser Satz sagt doch mal wieder alles :

"Das gilt besonders für das stufenlose Automatikgetriebe, das nun ruckfrei die Gänge sortiert."

Ja, das stammt aus einem von den Originellen.

Grüße, Egon

Jedes Jahr das gleiche Spiel bei den Auto-Tests.

Von 10 „Schreiberlingen“ hat in Wahrheit nur ein Journalist den neuen Prius IV wirklich Probe gefahren.

Gruß Ulli

Zitat:
Der vierte Toyota Prius wird ein leises und komfortables Taxi // Bei der Fahrvorstellung gefiel die vierte Generation des Hybridmodells durch den nun weniger vorlauten Benziner und durch eine gute Fahrwerksabstimmung.
- www.taxi-heute.de/Taxi-News/Fahrzeug/122...nd-komfortables-Taxi
- www.derhandel.de/news/auto/pages/Fuhrpar...e-Auflage-11666.html

Grüße, Egon

Wow !
Selbst Leute bis 1.90 m haben hinten noch genügend Kopffreiheit !
Niedrige Abrollgeräusche und Komfort trotz 17" .
Hoffentlich steht er nächsten Samstag beim Händler !

Egon schrieb:
Auch wenn natürlich immer mal wieder Unfug geschrieben wird, fand ich doch einige lesenswert oder zumindest originell.
Es kommt immer auf den Blickwinkel an:
Gleich der erste Link und das übliche.
Nur mal so als willkürliches Beispiel: Der Kia Cee'd 1.6 CRDi mit 136 PS kostet 20.190 Euro und verbraucht nur 3,6 Liter - vom günstigeren Dieselkraftstoff.

Wirklich sehr, sehr willkürlich!

Hybridfan5

Weitere Berichte:

- www.bild.de/auto/auto-news/toyota-prius/...n-44491608.bild.html
- www.auto.at/contator/auto/news.asp?nnr=68352
- www.kues.de/newsdetail.aspx?ID=14806
- www.presseportal.ch/de/pm/100006708/100783940

Grüße, Egon

Was ich mich bei den Artikeln immer frage, wenn von besser Dämmung und weniger Hochdrehen die Rede ist:

Warum hat Toyota erst bei der vierten Generation des Prius darauf Wert gelegt, eine angenehme Geräuschkulisse zu schaffen? Ausgerechnet bei einem HSD, bei dem sich der Verbrenner ggf. später einschaltet, ist es doch sinnvoll, diesen Übergang so fließend wie möglich zu gestalten.

Beim Hochdrehen verstehe ich es noch (Emission, Spritverbrauch gering halten), aber wirkt sich eine gute Dämmung ebenso negativ auf die Fahrökonomie aus oder ist sie einfach zu kostenintensiv? Oder kümmert das den Japaner an sich einfach nicht so?

Ich bin ja gespannt, was die "eher straffere Abstimmung" bedeutet, wenn ich den Wagen bald Probe fahre.

Ich denke mal der Erfolg hat ihnen Recht gegeben .
Die haben ja auch so genug davon verkauft !
Möglicherweise ist die jetzt bessere Dämmung erst durch die neue Plattform möglich und außerdem wird man jetzt zunehmend Konkurrenz bekommen !