Priusfreunde.de

Egon schrieb:
Weniger Systemleistung bei gleichen Fahrleistungen und niedrigerem Verbrauch - richtig so!

Es gefällt mir sehr, dass sich Toyota mit dem Prius IV damit von diesem unsäglichen Höher-Schneller-Weiter-Stärker abgekoppelt hat, das sich sonst bei allen Herstellern von Fahrzeuggeneration zu Fahrzeuggeneration zieht. Ob das beim potenziellen deutschen Käufer ankommt, ist eine andere Frage, aber von mir persönlich: Daumen hoch!
Teilt jemand meine Meinung oder vertritt eine andere?

Grüße, Egon

ich teile Deine Meinung.

... das ist ja eben das heutige "Problem". Die Motoren werden zwar sparsamer aber auch stärker, damit werden Verbrauchsvorteile wieder vernichtet. Dass Toyota diesen Fehler beim Prius 4 nicht macht, freut auch mich

Egon schrieb:
LexusComingSoon schrieb:
Bin gespannt, ob sie das Gejaule doch weg bekommen haben.
Das ist ja nun wirklich kein Kunststück: Virtuelle Stufen, und es macht wieder schön Brumm-Brumm-Brumm, wie seit 100 Jahren gewohnt - ich werde nie verstehen, wozu das gut sein soll.
Nur durch virtuelle Schaltstufen bekommt man das Problem des Gejaule beim HSD nicht gelöst, denn das geht massiv zu Lasten der Leistung.
Die Redakteure haben ja geschrieben, dass die Beschleunigung analog zum P3 ist und haben dabei bestimmt Vollgas gegeben und wohl kein Gejaule mehr festgestellt. An virtuelle Schaltstufen beim P4 glaube ich daher nicht, sondern an prinzipielle Änderungen am HSD-System.

Bei mir ist bisher der Hauptgrund keinen Prius als Familienauto für die Autobahn zu kaufen das Gejaule beim Gasgeben. Wenn Toyota das Problem gelöst haben sollte, steht der P4 bei mir ganz oben auf der Liste als Nachfolger meines jetzigen Familenautos.

8,3 Sekunden von 80 auf 120 km/h beim P4 ist aber schon einiges langsamer, als ich bei meinem ersten P3 gemessen habe.
Damals kam ich bei mehreren Messungen auf einen Mittelwert von 7,3 sec.

Gruß Jörg

happyyaris schrieb:
Egon schrieb:
LexusComingSoon schrieb:
Bin gespannt, ob sie das Gejaule doch weg bekommen haben.
Das ist ja nun wirklich kein Kunststück: Virtuelle Stufen, und es macht wieder schön Brumm-Brumm-Brumm, wie seit 100 Jahren gewohnt - ich werde nie verstehen, wozu das gut sein soll.
Nur durch virtuelle Schaltstufen bekommt man das Problem des Gejaule beim HSD nicht gelöst, denn das geht massiv zu Lasten der Leistung.
Könnte es nicht so gelöst sein, dass zuerst nur elektrisch beschleunigt wird und der Benziner relativ langsam seine Drehzahl erhöht?

Ich finde mittlerweile (und es sind ja nur ein paar Monate) das Sägezahn-Brummen von Schaltgetrieben viel nerviger als das "Gejaule" vom HSD, denn das lässt sich meistens vermeiden.

Virtuelle Schaltstufen nur fürs Gefühl von Hintervorgestern finde ich albern hoch zehn. Wäre schön, wenn sich das umschalten ließe.

marwin220 schrieb:
8,3 Sekunden von 80 auf 120 km/h beim P4 ist aber schon einiges langsamer, als ich bei meinem ersten P3 gemessen habe.
Damals kam ich bei mehreren Messungen auf einen Mittelwert von 7,3 sec.

Gruß Jörg
Dann hast Du einen Turbo-P3. Gemäß www.autobild.de/artikel/toyota-prius-iii...uertest-3567712.html und verschiedenen anderen Quellen sind es 8,4 s. Ist vermutlich davon abhängig, wie voll der Akku ist.

smoerrebroed schrieb:
Könnte es nicht so gelöst sein, dass zuerst nur elektrisch beschleunigt wird und der Benziner relativ langsam seine Drehzahl erhöht?
Wäre vermutlich eine gute Lösung. Bietet leider das HSD-System (Yaris, Prius) leider derzeit nicht. Das würde Testern aber spätestens auffallen, wenn der Akku nicht mehr voll ist. Fände ich aber trotzdem gut.

Ich finde mittlerweile (und es sind ja nur ein paar Monate) das Sägezahn-Brummen von Schaltgetrieben viel nerviger als das "Gejaule" vom HSD, denn das lässt sich meistens vermeiden.

Das Gejaule, kann man leider nur durch sanftes statt starkes Beschleunigen vermeiden. Auf der Autobahn in Beschleunigungsphasen z.B. von 80 auf 120 km/h m.E., wenn man schnell überholen will, kaum. Oder wie löst Du das?

Wenn man mit Schaltauto 1.0 langsam beschleunigt, habe ich bei einem Benziner auch kein Sägezahn-Brummen.

happyyaris schrieb:


Dann hast Du einen Turbo-P3. Gemäß www.autobild.de/artikel/toyota-prius-iii...uertest-3567712.html und verschiedenen anderen Quellen sind es 8,4 s. Ist vermutlich davon abhängig, wie voll der Akku ist.


Die 8,4 sec lagen aber bei Testende vor, anfangs waren es 8,0 sec.

Wahrscheinlich kannte man den Power Modus nicht, denn andere Quellen sprechen von 7,6 sec
www.1001moteurs.com/performanceseitig/ba...ius+III-BMW-730.html

und weniger (Autozeitungen).

Da sind wir dann von 7,3 nicht mehr so weit weg.

Gruß Jörg

smoerrebroed schrieb:
...

Virtuelle Schaltstufen nur fürs Gefühl von Hintervorgestern finde ich albern hoch zehn. Wäre schön, wenn sich das umschalten ließe.

Ich auch!
Da gab es mal beim Audi die stufenlose Getriebe mit Stahlkette, da haben die "Obergescheite" noch welche Stufen eingebaut, mit Paddeln am Lenker! Unmöglich!
Es kann beim HSD keine Schaltstufen geben, prinzipbedingt.
Nur wenn ein verrückter Japaner auf die Idee kommt und in der Software herumbastelt, um ein Gefühl eines Vorjahrtausendwende-Autos zu haben?

Woody schrieb:

Nur wenn ein verrückter Japaner auf die Idee kommt und in der Software herumbastelt, um ein Gefühl eines Vorjahrtausendwende-Autos zu haben?

Beim Honda Jazz mit CVT Getriebe gab/(gibt?)es diese virtuellen (7) Schaltstufen auch.

Gruß Jörg

kurzer schrieb:

wie kleine anhänger? mein wohnwagen wiegt leer 350kg und darf bis 500kg beladen werden. das ist alles, was ich mir an zuglast wünsche...
Steht doch oben: 725kg ungebremst.

marwin220 schrieb:

Die 8,4 sec lagen aber bei Testende vor, anfangs waren es 8,0 sec.

Ich sag doch, vermutlich abhängig vom Akkustand und auch evtl. vom Tester.

Zumindest zeigen die Daten, dass der P4 nicht wesentlich langsamer beschleunigt, trotz geringerer Gesamtsystemleistung. Das ist schon mal gut.

Monarch schrieb:

Steht doch oben: 725kg ungebremst.

Na, das ist doch mehr als ausreichend für die meisten Anwendungen. Schön, dass Toyota mal auf die Wünsche seiner Kunden reagiert. Ich muss zugeben, nach anfänglicher Skepsis gefällt mir der P4. Ist wohl bei allen Prius- Modellen so.

Das ist noch eine Bestätigung, dass die Toyotaner auch in den Foren lesen, um die negative Eindrücke bzw. Wünsche aufzuschreiben

Bei diesem im anderen Thread geposteten Video

kann ich keine virtuellen Schaltstufen erkennen. Ab und zu nimmt der Fahrer natürlich Gas weg. Ich bin beeindruckt, dass man fast kein Jaulen hört.

Der P4 gefällt mir von Woche zu Woche besser. Hoffentlich bringt Toyota dann auch schnell einen P4+ heraus!

Jetzt fehlt nur noch die eigene Probefahrt.

Wann steht dieser bei den Händlern dazu zur Verfügung?