Priusfreunde.de

Die Frage ist angesichts dessen, dass KEINE Informationen zum neuen Prius vorliegen, aus meiner Sicht nicht zu beantworten.

- Wie hoch ist die Systemleistung?
- Welchen Hubraum hat der Verbrennungsmotor?
- Wird die Abgasbilanz durch Direkteinspritzung verschlechtert?
- Wie sind die Fahrleistungen?
- Wo liegen die Verbrauchswerte?

Gruß

Christian

@Priuschris

"Wird die Abgasbilanz durch Direkteinspritzung verschlechtert?"

Ist das eine Vermutung von Dir oder steht das fest?

Ich dachte es bliebe bei einer Saugrohreinspritzung?!

Schöne Grüße

Ich dachte ich hätte gelesen dass er eine Saugrohreinspritzung hätte.

Ich könnte mir bei dem aus japanischen Daten abgeleiteten Verbrauchsrückgang durchaus vorstellen dass er eine kombinierte Saug-/Direkteinspritzung hat.

D.h. bei niedriger Leistung (da bewegen sich vermutlich alle Fahrzeuge zu ca. >80% der Fahrzeit) eine verbrauchsoptimale Direkteinspritzung (da soll sie noch keine Abgasnachteile gegenüber einer Saugrohreinspritzung haben) und bei höherer Leistung zugunsten von Mensch, Tier und Pflanzen dann eine Saugrohreinspritzung mit in Kauf genommenen höherem Verbrauch.

Da die offiziellen Verbrauchsmessung ja bei sehr niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit genormt sind könnte ich mir vorstellen, dass er P4 im Messzyklus dann nie auf die verbrauchsungünstigere Saugrohreinspritzung umschalten muß. Im Gegensatz zum Fahren in der realen Welt.

Da ich aber auch nichts weiß bin ich mal gespannt wann endlich Fakten veröffentlicht werden...

Gruß alupo

Nein, ich habe nur Fragen gestellt, da man ja bislang nichts erfährt. Ich finde diese Strategie von Toyota absolut unsinnig.

Gruß

Christian

alupo schrieb:

Da die offiziellen Verbrauchsmessung ja bei sehr niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit genormt sind könnte ich mir vorstellen, dass er P4 im Messzyklus dann nie auf die verbrauchsungünstigere Saugrohreinspritzung umschalten muß. Im Gegensatz zum Fahren in der realen Welt.

Da ich aber auch nichts weiß bin ich mal gespannt wann endlich Fakten veröffentlicht werden...


Für den japanischen und europäischen Messzyklus trifft das zu, aber nicht für den Amerkanischen.

Aber mal abwarten bis es genauere Daten gibt.

Weis noch nicht, was ich mit meinem Prius 2 mache.
Prius 4 wäre eine Alternative. Jedenfalls kein gebrauchten Prius 3.
Bräuchte in meinem Alter eigentlich etwas höhreres. Hoffe ja immer noch auf einem SUV auf Yaris-Basis (sowas wie Opels Mokka) mit Hybridantrieb.

Reif-für-Hybrid schrieb:
Hoffe ja immer noch auf einem SUV auf Yaris-Basis (sowas wie Opels Mokka) mit Hybridantrieb.
Dann hast du vielleicht Glück, nächstes Jahr bringt Toyota die Serienversion des C-HR auf den Markt, der auf dem Auris aufbaut - evtl etwas größer als ein Mokka, aber kleiner als ein RAV4. Und das tolle, der kommt direkt als Hybrid - ob mit dem neuen Antrieb vom Prius 4 ist aber noch nicht bekannt.

Ich wechsele noch diese Jahr auf einen Peugeot ION, der Prius bleibt natürlich, aber leider gefällt mir nur der P2. Den P4 schau ich mir trotzdem mal in Natura an, nur auf den Fotos kann man das nicht beurteilen.
Die Rückleuchten müssten in der Form aber nicht sein, ist mir zu viel Spielerei.

Also,bevor ich ein Urteil fälle,habe ich mir den neuen auf der IAA mal genau angeschaut und natürlich +/- im Vergleich mit den P3 verglichen.
Was die spezifischen Daten angeht ist ja noch nichts bekannt auch unter die Motorhaube ließ man mich nicht schaun.Für mich ist die Mittelkonsole,keine flache durchgehender Kofferraum,hinten zu geringe Kopfhöhe und die große Einschränkung der Staufächer/Ablagen ein no go.
Was die Leistung angeht,so denke ich wird der Unterschied so wie zwischen P2 u. P3 sein.
Das Äußerliche Aussehen ist für mich top.
Fazit:ich hatte mir mehr erhofft,ich empfand es zum P3 eher als Rückbau.
das ist alles
tiefer gehts nicht
Für mich wird der Pius IV,mal vom Kaufpreis abgesehen,nicht in Frage kommen.

Ok vieles ist ja noch vage, aber ein Trend ist doch erkennbar. Für einen Betrag jenseits der 30.000 € bekomme ich allen Optimierungsanstrengungen zum Trotz ein Auto mit den fahrdynamischen Werten eines Auris II, Lexus CT und wenn es gut läuft einen Minderverbrauch von etwa 0,5 Litern, gekoppelt an ein Design (innen wie aussen) welches mich nicht wirklich anspricht. Eine eFour Variante passt für mich besser zum RAV4 (Stichwort Bodenfreiheit, Hängerbetrieb etc.), der eventuelle Nutzen bei Winterbetrieb ist für mich nicht relevant. Fazit: das wird wohl nix mit dem P4...

Den P4 habe ich auf der IAA gesehen ,von aussen her würde ich sagen gefällt mir, aber innen das weiße "Geschirr" sieht doch grausam aus. Auch das Tiefersetzen des Displays finde ich unergonomisch, die Lüfterschlitze hätten unterhalb des Displays bleiben können. Aber sowieso werde ich mindestens ein Jahr warten, damit eventuelle Verschlimmbesserungen erkannt und behoben sind. Ausserdem mein P3 läuft wie eine Eins wenn man von der Standheizung absieht.

MfG

Ich bin es am Überlegen, aber der im anderen Thread genannte Preis hat mich doch etwas verschreckt.

Mal schauen. Vielleicht ist der nächste Auris mit P4-HSD eine bessere Wahl, aber vor 2018 wird das vermutlich nichts.

Definitiv nicht! Dafür sind mir die Unterschiede zu meinem P2 zu gering. Spritverbrauch interessiert mich seit Jahren nicht mehr - der ist beim Prius einfach niedrig. Das reicht mir.

Wenn der Plugin da ist und einen guten Preis hat - ich stelle mir max. 4.000 Euro Aufpreis vor-, fahre ich mal Probe und entscheide dann.

Gruß Thorsten

Hallo,
wenn, dann nur Plugin-Version. Aber später. Schade letztes Jahr gab es leider keine preiswerten Plugin.
Gruss Silberrücken

Neugierig wäre ich schon, bin immer in Versuchung , aber jetzt bekomme ich in den nächsten Tagen den NX300h, damit ist das Thema für mich nicht mehr interessant, zumal jetzt der Enkel geschlüpft ist , da brauche ich Kofferraum