Priusfreunde.de

@alupo: Die ganzen Spoiler, die Toyota liebevoll an die Autos pappt sind nur dafür da damit eben der Abriss etwas gemildert wird. Der ganze Dreck, der beim PIII auf dem Heck landet befindet sich dort wegen dem Unterdruck. Alles was hinten aufgewirbelt wird, wird angesaugt und an das Heck geklatscht.

Ideale Form ist eben die hier:



Nur kann man im Alltag mit so einem Auto nicht viel anfangen. Es wird viel Kofferraum Platz verschwendet oder das Auto wird unverhältnismäßig lang. Viele Käufer so ein Auto nicht finden, ein Liter weniger Verbrauch auf Landstraße oder AB wird sicherlich keiner so toll finden wenn er dafür keinen Kofferraum mehr hat oder in keine Parklücke mehr rein kommt. Also geht man Kompromisse ein und baut Spoiler an die Autos.

Siehe auch

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=14&id=30228

Grüße, Egon

@sailor377 & @Egon,

danke wieder was gelernt.

Aber was bringt dann der obere Heckspoiler beim Prius bzw. die seitlichen beim neuen Auris 2?

Ich vermute sie können zumindest noch etwas positives zum cw-Wert beitragen, auch wenn sie wie ich jetzt gelesen habe nicht kriegsentscheidend sind.

Gruß alupo

Der klassische Heckspoiler soll i.d.R. den Auftrieb mindern, was der Fahrstabilität dient.
Was sonstige "Abrisshilfen" betrifft: pauschal lässt sich das nicht beantworten, hier muss man die aerodynamischen Eigenschaften des gesamten Fahrzeugs betrachten. Durch veränderte Druckverhältnisse am Fahrzeugheck lässt sich der gesamte Luftwiderstand positiv beeinflussen, Details haben teilweise eine erstaunliche Wirkung.

Einige technische Komponenten des Toyota TS040 Hybrid sollen ihren Weg in die Serienproduktion des Prius IV finden. Laut des Präsidenten der Toyota Motorsport GmbH, Yoshiaki Kinoshita, nutzt der TS040 Hybrid bereits Prototypen von elektronischen Komponenten, die für den Prius IV bestimmt sind. Anders als beim Rennwagen liegt beim Prius der Schwerpunkt natürlich weniger auf der Performance als mehr auf der Maximierung der Energie-Effizienz.

- driving.ca/toyota/prius/auto-news/news/n...s-racing-credentials (Englisch)

Grüße, Egon

Abrißkanten verbessern wenn passend konstruiert. Sie verringern Wirbel bzw. verlegen sie weiter vom Auto weg, dann ist der Sog weniger stark. Gut ist es natürlich, wenn das Autos schon kurz vor der Kante eine kleine Fläche hat.

LG
Klaus

Hier wieder mal eine neue Photoshop-Kreation



Gefunden im Netz der unbegrenzten Möglichkeiten....

Gruselig. Bisschen P3, bisschen Mirai, bisschen Camry. Alles durch den Küchenmixer gejagt und das Ergebnis als "der neue Prius" präsentiert...

Bald sind wir wieder bei der als Prius II-Nachfolger gehandelten Studie "Hybrid-X" aus dem Jahr 2007:

- www.thetorquereport.com/hybrid_x_concept_34-thumb.jpg
- www.thetorquereport.com/hybrid_x_concept_side-thumb.jpg
- www.thetorquereport.com/hybrid_x_concept_top-thumb.jpg

Wie der Prius III dann tatsächlich ausgesehen hat, wissen wir.

Grüße, Egon

Danke an Toyota, daß es NICHT so gekommen ist...

Ich vermute mal, das ist er?

Neue Videos vom 16.11.2014 im Youtube-Channel toyotajpchannel:

Datenreisender schrieb:
Hallo, die von mir eingefügten Youtube-Links werden nicht angezeigt, woran liegt das?
Wenn ich auf "Beitrag ändern" klicke, sind sie da ...

Das liegt daran:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...15&limitstart=30

Ich musste auch erst im Firefox "Schutz auf dieser Seite ausschalten" setzen, um die Videos wieder angezeigt zu bekommen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Datenreisender schrieb:
Hallo, die von mir eingefügten Youtube-Links werden nicht angezeigt, woran liegt das?
Wenn ich auf "Beitrag ändern" klicke, sind sie da ...

Das liegt daran:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...15&limitstart=30

Ich musste auch erst im Firefox "Schutz auf dieser Seite ausschalten" setzen, um die Videos wieder angezeigt zu bekommen.

Grüße, Egon
Danke Egon, hat funktioniert ...

Datenreisender schrieb:
Ich vermute mal, das ist er?
Nein, das sind Videos vom Prius Alpha (Facelift). So heißt der Prius Plus in Japan.

Grüße, Egon

Timico schrieb:
Danke an Toyota, daß es NICHT so gekommen ist...
Die ganze Design-Geschichte ist ein Spagat. Soll es wirklich sparsam sein, wird man das dem Auto auch ansehen und anfühlen (Leichtbau). Das aber schränkt die Verkaufszahlen ein, weil es nur von einem kleinen Teil der Kundschaft akzeptiert werden wird.

Will man das vermeiden, landet man bei so etwas wie dem Prius III, der ein halbwegs massenkompatibles Design mit akzeptablem Verbrauch kombiniert. Wäre er kompromisslos auf niedrigen Verbrauch getrimmt, wäre er anders aufgebaut.

Ein gutes Beispiel ist der Toyota FT-Bh, eine Konzeptstudie aus dem Jahr 2012. Rund 4 Meter lang, weniger als 800kg schwer, Hybridsystem mit einem kleinen Verbrenner (2 Zylinder):

- img3.auto-motor-und-sport.de/Toyota-FCV-...-64207a63-576786.jpg
- img2.auto-motor-und-sport.de/Toyota-FCV-...-15ea7db4-576784.jpg
- img4.auto-motor-und-sport.de/Toyota-FCV-...-34355866-576780.jpg

Der Verbrauch soll bei etwas über 2 Liter/100 km liegen. Will man solch niedrige Verbräuche mit einem Verbrennungsmotor/Hybrid erzielen, wird man das dem Auto unweigerlich ansehen.

Grüße, Egon