Priusfreunde.de

ostbey liegt mit seinem als einziger über 8 Liter. Die 18 gemeldeten liegen derzeit bei 6,8 Liter im Schnitt, das meiste davon Winter.

- www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1322-IS300h.html

Ich denke, der IS 300h wird sich im Spritmonitor ungefähr bei 6,5 oder 6,6 Liter einpendeln, das ist 1,5 Liter über Prius III-Niveau und erscheint mir angemessen.

Ein GSh würde sich mit dem ostbey'schen Fahrprofil (ISh 8,1) bei schätzungsweise 9,5 Litern einpendeln.

Grüße, Egon

Hallo ostbey!

Ich kann mir gut vorstellen, dass man die Pferdchen auch mal laufen lässt. Vor allem, wenn das so entspannt von statten geht.

Meine Kurzstrecke ist noch kürzer! Die erste Fahrt am Tag ist meist nur 2km. Damit ist zwar der Durchschittsverbrauch sehr hoch, aber im Monat doch wieder günstiger als 15km auf Arbeit.

Ich war heute 400km auf der Autobahn. Da habe ich bei Tempomat 115kmh eine Verbrauch von 4,29lhk (lt. Tankbeleg, BC 96kmh Schnitt) erreicht. Persönliche Bestleistung.

Mit einem IS 300h wäre ich bestimmt auch schneller unterwegs. Wenn Toyota den iRoad verkauft, könnte ich mir vorstellen beide in meine Garage zu stellen.

Jürgen

frufus schrieb:
Oh ja, du knallst einiges durch.
Aber man muss auch sagen, dass der Prius bei dem Fahrprofil ebenfalls bei 7 Litern liegen würde.
Das stimmt nicht. Ich fahre auch mit dem Prius so und habe einen Durchschnitt von 6.1 l/100 km.

Ich hatte nur gehofft, dass der IS gerade bei höheren Geschwindigkeiten wieder sparsamer wird, im Vergleich zum Prius.
Ich frag mich wie der GS da liegen würde.
Das ist auch so. Bei einer reinen Autobahnfahrt (Brüssel - Den Haag) kam ich auf einen Verbrauch von 6.1 l/100 km, Durchschnittlich bin ich Tacho 128 (= 120 km/h) gefahren, ein paar Mal habe ich auch Sprints eingelegt (z.B. um zügig zu überholen).

the_janitor schrieb:
Der Verbrauch ist für die Fahrweise aber absolut in Ordnung, bedenkt, es ist immer noch Winter.
Das denke ich auch!

Bist du dir sicher, dass du deinen Prius, genauso wie den IS direkt über 160 bewegst? Instinktiv fährt man mit dem Prius, wegen des Gebrülls einfach langsamer.
Ich kann aus meiner Verbauchshistorie sagen, dass wenn ich direkt auf 160-170 hochbeschleunige ich definitv mehr als 7 Liter verbauchen werde.

Bullit schrieb:
Hallo ostbey!

Ich kann mir gut vorstellen, dass man die Pferdchen auch mal laufen lässt. Vor allem, wenn das so entspannt von statten geht.
Allerdings!

Man merkt es gar nicht und schon ist man bei Tempo 180.

Habe in Deutschland (auf der Strecke Arnheim -> Düsseldorf) in der Gegend von Wesel mal ausprobiert wie hoch ich komme.

Mehr als 220 Tacho habe ich nicht geschafft, dazu war zu viel Verkehr, mehr habe ich mich da nicht getraut, weil wenn dann mal einer plötzlich ausschert...
Außerdem ist das Lenkrad dann nicht mehr ruhig, der kleinste Fehler könnte zu einem Unfall führen, es fühlt sich für mich nicht sicher an.

Dagegen ist Tempo 180 oder 190 extrem komfortabel zu fahren, ohne Anstrengung.

Beim Prius ist Tempo 160 dagegen das Höchste der Gefühle, wo man sich noch wohl bei fühlt. Danach wird auch da das Lenkrad eine kitzelige Sache, zumindest fühlt es sich für mich so an.

frufus schrieb:
Bist du dir sicher, dass du deinen Prius, genauso wie den IS direkt über 160 bewegst? Instinktiv fährt man mit dem Prius, wegen des Gebrülls einfach langsamer.
Ja, das ist natürlich definitiv so!
Was ich meinte ist, daß ich den Prius auf derselben Strecke genauso prügle, allerdings meist nicht mit mehr als 160.

Ich kann aus meiner Verbauchshistorie sagen, dass wenn ich direkt auf 160-170 hochbeschleunige ich definitv mehr als 7 Liter verbauchen werde.
Ja, das kann schon stimmen.
Bei mir kommt noch dazu daß es nach meiner Auffahrt erstmal leicht bergauf geht, und meist habe ich dann auf der Kuppe so ca. 160 und beschleunige bergabwärts dann ganz gemächlich auf 180. Da liegt der Verbrauch natürlich längst nicht mehr bei 30 l/100 km.
Vielleicht ist mein Gesamtverbrauch deswegen niedriger, und vielleicht auch weil ich bis jetzt sehr viele Langstrecken damit gefahren bin (mehrmals Brüssel - Den Haag und einmal Paris und zurück).

Bei 210-220 laut Tacho sollte auch Schluss ein, da er bei 200 (real) abgeriegelt ist. Bei Youtube war ein Video wo bei 210 schluss war. Also +10 zur Realgeschwindigkeit, wie beim Prius.
Vielleicht andere Reifen drauf?

frufus schrieb:
Bei 210-220 laut Tacho sollte auch Schluss ein, da er bei 200 (real) abgeriegelt ist. Bei Youtube war ein Video wo bei 210 schluss war. Also +10 zur Realgeschwindigkeit, wie beim Prius.
Vielleicht andere Reifen drauf?
Ich dachte ich hätte gelesen er würde erst bei 250 abgeregelt?
Ich habe nämlich Winterreifen drauf die bis 240 km/h zugelassen sind.
Und die mitgelieferten Sommerreifen haben das auch.
Steht zumindest so in den Fahrzeugpapieren.

ostbey schrieb:
frufus schrieb:
Bei 210-220 laut Tacho sollte auch Schluss ein, da er bei 200 (real) abgeriegelt ist. Bei Youtube war ein Video wo bei 210 schluss war. Also +10 zur Realgeschwindigkeit, wie beim Prius.
Vielleicht andere Reifen drauf?
Ich dachte ich hätte gelesen er würde erst bei 250 abgeregelt?
Ich habe nämlich Winterreifen drauf die bis 240 km/h zugelassen sind.
Und die mitgelieferten Sommerreifen haben das auch.
Steht zumindest so in den Fahrzeugpapieren.

Der GS450h ist bei 250 abgeregelt. (Außer ein Zwischenmodell bei 240) und schaltet bei ca. 130 kmh eine Untersetzung. (Wie ein zweiter Gang)
Der ISh hat keine Untersetzung und muss daher bei 200 kmh schluss machen. Wie z.B. auch der RXh.
Deshalb gab es ja auch so ein Aufschrei in den deutschen Autozeitungen. Viel zu langsam für deutsche Autobahnen:

Z.B.: Autozeitung

Leider ist die Spitze auf 200 km/h beschränkt – da flutscht wohl selbst ein VW Polo TSI vorbei.

Schade!

P.S.: Ich benutze übrigens nicht die "Sport"-Einstellung mit den simulierten Gängen, sondern einfach nur "D" mit Einstellung "Normal" (also weder "Eco" noch "Power").

P.P.S.: Ich nehme an, die Einstellung "B" beim Prius (für mehr Motorbremse bergab), die es ja beim Lexus IS300h nicht gibt, kann man im "S"-Modus simulieren, indem man in einen kleineren "Gang" schaltet?!?

Als Hybrid Fahrer muss man sich entscheiden, ob einen der Vergleich mit einem Auto 1.0 stört, oder ob es einen kalt lässt.
Der normale Hybrid Fahrer entscheidet sich doch für einen Hybrid um sparsamer unterwegs zu sein. Das stufenlose Getriebe ist bei Toyota / Lexus als Beigabe dabei.
Die Hersteller könnten sicher den Hybrid nutzen um eine maximale Performance heraus zu holen. Siehe Yaris R.
Ideal wäre es, wenn die Hybridtechnik alle Wünsche der Fahrer realisieren könnte.
1. Sparsam
2. Sportlich
3. Gut Aussehend

Mal sehen wo die Reise hingeht (IS 300h mit dem Verbrauch vom Prius Plug-In)!

Jürgen

Bullit schrieb:
Als Hybrid Fahrer muss man sich entscheiden, ob einen der Vergleich mit einem Auto 1.0 stört, oder ob es einen kalt lässt.
Der normale Hybrid Fahrer entscheidet sich doch für einen Hybrid um sparsamer unterwegs zu sein. Das stufenlose Getriebe ist bei Toyota / Lexus als Beigabe dabei.
Irrtum, ich fahre Hybride nicht in erster Linie wegen der Sparsamkeit, sondern wegen der Technik, des Fahrkomforts und der Sparsamkeit - d.h., daß ich trotz sportlicher Fahrweise weniger verbrauche als in einem "normalen" Auto (oder 1.0, wie Du es nennst ).

Außerdem spielte bei der Kaufentscheidung die Zuverlässigkeit (geringe Reparaturanfälligkeit) der Autos der Marke Toyota/Lexus eine wesentliche Rolle - nach meinen desaströsen Erfahrungen mit der Marke Volkswagen.

Sehe ich genauso. Ich bin auch einfach von der Technik begeistert. Und der Effizienz. Ich würde auch ein GSh mit 10 Litern Verbauch fahren.

Vlt. wäre von mir ein "ich" statt "man" nehmen sollen.
Bei mir war am Anfang der Verbrauch entscheidend. Mit zunehmender Nutzung kommt nun die Technik, die mir das sparsame Fahren ermöglicht, in den Vordergrund.
Die Technik hat mich jedenfalls überzeugt.

Jürgen