Priusfreunde.de

wogue schrieb:
Basis € 40.000,- sind schon fast zu viel. Denn der BMW 3 startet nackt bei € 30.000,-.
Bei € 45.000,- brauchen's den IS in der EU gar nicht abzuladen.

Ich tippe auf € 37.550,-.

Das wäre natürlich super und ich hoffe du hast recht. Aber wenn man sich die jetzigen Preise des IS anschaut und davon ausgeht das der Hybrid als Basis schon besser ausgestattet sein wird scheint mir das fast zu schön. Ich bin gespannt.

Also ich erinnere mich noch gut an das Sondermodell vom IS, das sie in Österreich während der "Krise" um € 29.990,- anboten. Und das war gar nicht so mies ausgestattet.

Hallo,

der Yen ist grad am fallen, vielleicht kann das was am Preis ausmachen. Der IS wir meines Wissens nur in Japan gefertigt...

Was für mich etwas schwierig ist, ist abzuschätzen, ob der V6 höher angesiedelt ist, als der Hybrid?!?

der 250er fängt aktuell bei fast 36.000€ an.. ob der Hybrid da günstiger ist, kann ich schwer abschätzen.

Allerdings lässt das "300h" gegenüber den "250" abschätzen, dass der hybrid teurer angeboten wird als der 250.

Lexus verschickt übrigends schöne Prospekte über den 300h an interessierte. Da steht leider nicht viel mehr drin, als wir ohnehin wissen.. aber zumindest alles zusammen und offiziell.

Ich glaube nicht, dass man den 300h unter 40.000€ bekommt (also.. listenpreis).

Viele Grüße

Florian

Ich mache mal mit: 39.900 in der Grundversion, 60.000 Euro in der höchsten Ausstattungsvariante, und die Verkäufe werden sich nach einem relativ guten Start auf unerfreulich niedrigem Niveau einpendeln.

Ich hoffe, ich liege daneben - aber ich fürchte, darauf läuft es hinaus.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Ich mache mal mit: 39.900 in der Grundversion, 60.000 Euro in der höchsten Ausstattungsvariante, und die Verkäufe werden sich nach einem relativ guten Start auf unerfreulich niedrigem Niveau einpendeln.

Ich hoffe, ich liege daneben - aber ich fürchte, darauf läuft es hinaus.

Grüße, Egon

Also alles unter 40.000 wäre für mich super und konkurrenzfähig. Ich tippe leider auf 45.000 und ich hoffe ich liege falsch. Denn dann ist er für mich auf jeden Fall raus, egal ob man es sich leisten kann oder nicht aber bei 35.000+ liegt irgendwie meine Grenze der Vernunft. Dann muss ich leider 2-3 Jahre warten bis der Preis für Gebrauchte gut ist.
Zu den Verkaufszahlen: Ich denke die werden nicht ganz so schlecht sein wie jetzt vermutet, der IS Hybrid füllt (meiner Meinung nach) eine Marktlücke in Deutschland. Kraftvoller mittelgroßer Luxushybrid. Zumal das Image nun langsam Bergauf geht und die Deutschen nachziehen, das wird auch Lexus nach ein paar Jahren zugute kommen wenn man merkt wie unterschiedlich die Systeme der Hersteller sind.

Habt ihr schon mitbekommen, dass der neue IS 300h ein Direkteinspritzer ist? Steht zumindest so im neuen Prospekt welches ich heute bekommen habe. Bin etwas überrascht...

Ich meine der hat eine kombinierte Saugrohr Direkteinspritzung.

Hier gibt es schon einen Vorgeschmack auf die zu erwartenden Preise des neuen 2013er IS: www.autoexpress.co.uk/lexus/is/62725/lexus-prices-announced

SE models get 16-inch alloy wheels, cruise control, air-conditioning, automatic headlights and a DAB radio. Prices for the Lexus IS 250 start at £26,495, while the 300h SE is £29,495. With 16-inch alloys, the hybrid model emits 99g/km of CO2.

Zitat:
Lexus IS 300h: Vorstellung - Starker Hybride für die Mittelklasse // Lexus greift in der Mittelklasse mit dem neuen IS an. Als 300h wird er mit einem 223 PS starken Hybridantrieb zum vergleichbar günstigen Konkurrenten für die Dieselmodelle des Audi A4 und BMW 3er. Erster Eindruck!
www.autobild.de/artikel/lexus-is-300h-vorstellung-3894470.html

Grüße, Egon

wogue schrieb:
Basis € 40.000,- sind schon fast zu viel. Denn der BMW 3 startet nackt bei € 30.000,-.
Bei € 45.000,- brauchen's den IS in der EU gar nicht abzuladen.

Ich tippe auf € 37.550,-.

Gar nicht schlecht getippt. Heute in der Autobild:

€ 36.700,- als Einstiegspreis in D. (In Österreich sind das dann mit entsprechender Steuer € 37.800,-.

Wenn ich den als F-Sport und voller Hütte als Jahreswagen oder 2-Jahreswagen für < 30.000 bekomme, kann man sich das ja mal überlegen, denn die 4,1l (insofern sie für die F-Sport Variante auch gelten) sind echt sensationell und ein Indiz dafür, dass aus dem 200h Antriebsstrang noch mehr raus zu holen geht, aber das hebt man sich ja wieder auf.

wogue schrieb:
wogue schrieb:
Basis € 40.000,- sind schon fast zu viel. Denn der BMW 3 startet nackt bei € 30.000,-.
Bei € 45.000,- brauchen's den IS in der EU gar nicht abzuladen.

Ich tippe auf € 37.550,-.

Gar nicht schlecht getippt. Heute in der Autobild:

€ 36.700,- als Einstiegspreis in D. (In Österreich sind das dann mit entsprechender Steuer € 37.800,-.

Ich bin beeindruckt. Wirklich. Hast du echt einen VollGlückstreffer gelandet.
Ich bin von dem "niedrigen" Einstiegspreis erstaunt zumal er dabei auch noch recht gut ausgestattet ist.
Was mich aber wundert, dass die Autobild schon soviele Details preisgeben darf. Ich hatte vorgestern noch Lexus im Onlinechat kontaktiert und die sagten mir es gibt noch keine weiteren Details. Und die Autobild nennt sogar den Verbrauch und Co2 Wert der noch nicht mal auf der UK Seite genannt wird obwohl dort schon die Preise und Ausstattungen stehen.
Der Verbrauch klingt aber wirklich schon zu gut um wahr zu sein. knapp 100 PS mehr als der Prius aber nur 0,2 Liter mehr Verbrauch? Schwer zu glauben.

Tja, NEFZ macht es möglich. Falls man den im Jahresschnitt mit einem Realverbrauch von deutlich unter 7 Litern bewegen kann, wäre es trotzdem eine gute Leistung. Mit Prius plus 1,5 Liter würde ich schon rechnen. In dieser Region liegt der "alte" Camry Hybrid mit 190 PS Systemleistung.

Der Einstiegspreis ist ausstattungsbereinigt im Vergleich zur nicht-hybriden Konkurrenz in dieser Fahrzeugklasse ziemlich gut. Trotzdem, wird er hierzulande ein Nischenmodell bleiben, aber das spricht ja nicht gegen das Auto.

Grüße, Egon

Was mich aber wundert, dass die Autobild schon soviele Details preisgeben darf.
Das nennt sich Exklusiv-Meldung inklusive Sperrfrist. Muss man zum Anzeigenpaket dazuverhandeln. Ups, geht ja gar nicht, wegen Trennung von Werbung und Redaktion.
Dann wird's (vermutlich) irgendwann noch einen Einzeltest und dann einen Vergleichstest geben (für die Sonderdrucke beim Händler).

Vorhersage: "Welche 4-Zylinder-Limousine ist die Sportlichste?"
Platz 4: C250 CDI, sparsam, mehr Speed, komfortabel, aber lauter Motor, ein bisschen in die Jahre gekommen.
Platz 3: Audi A4 2.0 TFSI Multitronic, sportlich, Motor heult aber auf, günstiger in der Anschaffung, verbraucht nur 2 Liter mehr als der Lex.
Platz 2: der Lexus. In der Stadt super, auf der Autobahn fehlt Top-Speed, Kofferraum zu klein.
Platz 1: 320D Automatik. Fahrleistungen bis auf Autobahn schlechter, super Handling, trotz Detailschwächen insgesamt das beste Rundum-Package. (vielleicht auch den 328i).

Oder man stellt einen RWD-Exotentest zusammen, bei dem der Lex auf alle Fälle gewinnt:
Infiniti G37, Lexus, Cadillac ATS, Fisker Karma.

Hey, Du kennst Dich aber gut aus mit den Gepflogenheiten der Branche - Respekt! So oder so ähnlich wird es laufen, ganz richtig.

Focus Online berichtet heute:
Einen neuen Bestwert in der Mittelklasse setzt der Hybrid-IS hingegen mit dem CO2-Ausstoß von 99 g/km. Beim Durchschnittsverbrauch gelingt es allerdings nicht ganz, die Mitbewerber zu unterbieten. Der IS 300h liegt bei 4,3 Litern und damit knapp über den 4,1 Litern, die beispielsweise der BMW+2,90% 320d in der Efficient Dynamics Edition verbraucht.
www.focus.de/auto/news/lexus-is-300h-kom...ette_aid_933048.html

Grüße, Egon