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Glaube ich nicht. Zumindest bei den Touch and Go, die von Harmon Kardon kommen, kommt das QNX embedded operating system zum Einsatz. das ist auf solche Hardware ausgelegt.

Tesla hat ein eigenes System auf Basis von Unix/Linux mit X-Server auf dem Display im Einsatz. Anscheinend nicht auf eMMC optimiert. Als embedded Linux würde ich dies nicht bezeichnen.

happyyaris schrieb:
Glaube ich nicht. Zumindest bei den Touch and Go, die von Harmon Kardon kommen, kommt das QNX embedded operating system zum Einsatz. das ist auf solche Hardware ausgelegt.

...und Linux etwa nicht ? - hat damit nix zu tun.

Milliarden(!) DSL-Router laufen mit Linux - und z.B. meine FritzBox 7390 - 'lebt' selbst nach 10 Jahren - IMMER NOCH.
Und 'ne Fritzbox loggt auch relativ viel ... nur halt ins RAM


Tesla hat ein eigenes System auf Basis von Unix/Linux mit X-Server auf dem Display im Einsatz. Anscheinend nicht auf eMMC optimiert.


...anscheinend nicht, aber eine gewisse Absicht muss man hier schon unterstellen - weil der eMMC-Wear-Out ist schon lange bekannt - und es gibt ja entsprechende Optimierungen.


Als embedded Linux würde ich dies nicht bezeichnen.

ab wann genau beginnt denn 'embedded' bei Dir ?

ob embedded oder nicht, das logging und alles andere lässt sich so konfigurieren das nichts schlimmes passiert.

garmin hatte auch so ein problem mit dem speicher.

Klar lässt sich Linux auch so konfigurieren oder von vornerein so konzipieren, dass es bzgl. Flash-Speicher keine Probleme macht. Muss man sich aber selbst darum kümmern. Das hat Tesla anscheinend nicht interessiert.

Fritzboxen und andere Router wie OpenWRT machen es halt anders. Da wird das System nicht über Read/Write-Filesystem gestartet und schreibt dort nicht permanent in den Flash-Speicher rein. Da werden Dateisysteme wie beispielsweise SquashFS and JFFS2 genutzt. Der Flash-Speicher bleibt normalerweise Read-Only. Nur bestimmte Bereiche sind für die Konfiguration vorgesehen. Hat Vorteile, aber auch Nachteile.

Bei Betriebssystemen wie QNX, die speziell für Embedded Systems ausgelegt sind, wird so etwas von Anfang an berücksichtigt. Insofern glaube ich nicht, dass das Touch and Go solche Probleme hat.

Ich denke auch, Tesla hat sich da zu wenigen Gedanken gemacht, zusammen mit der erhöhten Temperatur im Gerät Ttaten die Probleme zum Glück früh genug auf das da nun was geändert wird.

Eventuell ist "logging" ja auch gar nicht so wörtlich zu nehmen und es ging z.b. vor allem um fleet learning und das aufzeichnen von Videos (plus Daten) oder kommt das in einem anderen speicher zu liegen?

Apropos Linux: mit dem Maintainer von MLD hatte ich auch schon eine Diskussion zum logging (meine sdcard hat sich nach ca. 3 Jahren heimlich. verabschiedet, man merkt dass erst bei nem Kaltstart), das ginge noch deutlich besser, wobei ich dem btrfs das ständige schreiben von Checkpoints nicht wirklich abgewöhnen konnte. iostat/iotop bringen seltsame Dinge zu Tage.

Zitat:
Tesla Model S und X: Probleme mit Display und Flash-Speicher
Ärger mit dem Display bei alten Teslas

Bei älteren Teslas vom Typ Model S und X gibt es Probleme mit dem großen Touchscreen-Display. Der Bildschirm wird schwarz, auch kann das E-Auto nicht geladen werden. Eine Reparatur wird teuer.
- www.autobild.de/artikel/tesla-model-s-un...eicher-15819787.html

Grüße, Egon

Ich fürchte, das ist Wasser auf die Mühlen der Elektro-Skeptiker: "Display kaputt, Auto kann nicht geladen werden" -> Auto schrott wegen defektem Display. Ich höre schon "wenn bei meinem Auto das Display kaputt ist, kann ich ganz normal tanken. Das mit dem Elektro ist wohl noch nicht ausgereift".

LG
Klaus

Angeblich reduziert Tesla die Belastung des betroffenen Speicherbausteins per Update drastisch.

- tff-forum.de/download/file.php?id=60793&mode=view

Das gilt ab Firmware 2019.32.12.7

Grüße, Egon

Für Betroffene und Interessierte ...
Zudem erhält eine reparierte MCU einen größeren und robusteren Speicher, mit dem das Problem für die Fahrzeuglebenszeit gegessen sein sollte. Ein MCU-Tausch dagegen kann trotz mittlerweile deutlich reduziertem Logging in Zukunft einen weiteren nach sich ziehen.Es gibt inzwischen einen Reparatur-Anbieter für die MCU - D/NL, ab 850 € .

Zitat:
Überforderter Flash-Speicher
NHTSA prüft Rückruf von Model S und Model X

Weil ein kleines Speicherbauteil immer wieder ausfällt, haben ältere Tesla-Modelle Probleme mit dem Aufladen. Jetzt ermittelt die US-Verkehrssicherheitsbehörde.
- www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...cher-rueckruf-nhtsa/

Grüße, Egon

Zitat:
Behörde sieht Sicherheitsmängel
Tesla soll 158.000 Autos in USA zurückrufen

Schlechte Nachrichten für Tesla: Die US-Verkehrssicherheitsbehörde stellt bei zwei Automodellen des E-Pioniers Mängel fest. Nun soll das Unternehmen Zehntausende Wagen zurückrufen.
- www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-soll-158-00...article22290018.html
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/te...df-86e4-44742155deae

Betroffen sind die Tesla-Baureihen S und X, nicht 3 und Y.

Ich nehme an, Tesla wird keinen offiziellen Rückruf vornehmen mit der Begründung, der betroffene Speicherbaustein werde im Bedarfsfall kostenfrei getauscht. Seit einigen Software-Versionen wird der Grad der Degradation vom Fahrzeug ermittelt und wenn er sich seinem Lebensende nähert eine entsprechende Meldung ausgegeben.

Auch hierzulande ist das der Fall. Allerdings ist der kostenfreie Austausch außerhalb der Werksgarantie an zahlreiche Bedingungen geknüpft. Die wichtigste ist, dass nur die alten 8 GB-Chips getauscht werden. Hat man schon ein 16 GB-Exemplar (ab ungefähr 1. Quartal 2016), darf man den Austausch selbst bezahlen, obwohl es sich eindeutig um einen Serienfehler durch ein unterdimensioniertes Bauteil handelt.

Entgegen der Angaben im Bericht ist der US-Aktienkurs des Unternehmens heute Nacht nicht etwa gefallen, sondern um ein weiteres Prozent gestiegen. Das lässt allerdings keine Rückschlüsse zu, da die Tesla-Aktie sehr volatil ist und tägliche Schwankungen von Plus/Minus 5 Prozent nicht ungewöhnlich.

Grüße, Egon

Betrifft das auch deinen Wagen? Wäre damit auch bei dir das letzte Elektronikproblem gelöst?

OT: Was war mit deinem absackenden Fahrersitz?

Ich habe einen 16 GB-Chip im Auto. Die Frage kann ich nicht beantworten und Tesla möchte sie offenbar nicht beantworten. Da es bislang ein einmaliger Vorgang war und das Auto im Notprogramm gut fahrbar, bereitet mir das kein Kopfzerbrechen.

Von einem "absackenden Fahrersitz" weiß ich nichts. Der Sitzbelegungssensor im zugelieferten Recaro (Serie) war etwas zu weit hinten platziert und vor ungefähr anderthalb Jahren wurde eine Verschraubung nachgezogen, um ein Kippeln um die Querachse zu fixieren.

Grüße, Egon

Diesen Thread kannte ich noch nicht, obwohl mich ein Stichwort wie MCU etc. sicherlich magisch angezogen hätte. Aber die Rubrik Tesla ist nun einmal bis auf winzigste Ausnahmen nicht mein Fall.
Egon schrieb:
obwohl es sich eindeutig um einen Serienfehler ... handelt.Ich glaube, echten Fachleuten sträuben sich nicht nur die Haare, sondern auch die Nägel.
Die Sicherheitsbehörde wird wissen, was sie tut.
Gruß Hybridfan5

Tesla ist nicht verpflichtet, der Aufforderung der Behörde nachzukommen. Will das Unternehmen die Wagen nicht zurückrufen, muss es der NHTSA aber eine Begründung vorlegen.
Wenn Tesla nicht muss, werden sie nicht. Meine Prognose.

Grüße, Egon