Priusfreunde.de

Ich seh schon, dein schöner Tesla verkommt zum Schönwetter-Auto

Model S und X sind für ihre hohen Ruhestromverbräuche bekannt.
Bei mir sieht das so aus:

- Mit 58% SOC am 15. März in die Garage abgestellt.
- Heute am 27. März habe ich wieder abgefragt und er meldet noch 43% SOC.
- Das entspricht 1,18% pro 24 Stunden.

Also 0,96 Kilowattstunden pro Tag, was wiederum ungefähr 6 Kilometer Strecke entspricht. Bei längerer Abwesenheit ist es daher äußerst ratsam, ihn zumindest an eine Steckdose zu hängen. Das wird auch im elektronischen Handbuch empfohlen.

Was einiges bringen dürfte ist der Anschluss der 12 Volt-Batterie an ein geeignetes Ladegerät, etwa ein CTek mit AGM-Programm. Die Hilfsbatterie ist es ja, an welcher der hohen Ruhestrom ständig saugt, weshalb sie mindestens einmal am Tag aus der Traktionsbatterie automatisch nachgeladen wird.

Der Wirkungsgrad dieses Prozesses muss unterirdisch sein, so dass eine immer volle Hilfsbatterie den Konsum aus der Traktionsbatterie und damit den SOC-Verlust im Stand erheblich vermindern dürfte.

Grüße, Egon

Tesla ist halt doch nur ein Schönwetter-Auto... siehe auch @Gulfoss weiter oben!

Gruß
Martin

Ich hoffe doch, dass Politik, Behörden und Medien in diesem Fall hart durchgreifen und rigoros aufdecken - dagegen ist der Abgasskandal ja ein laues Lüftchen...

In den Medien heisst es, die fehlerhafte Servolenkung sei von Bosch.
Ich würde erwarten, dass Bosch mit winterlichen Straßenverhältnissen vertraut ist. Was könnte wirklich dahinter stecken?

Gruß Thorsten

Nicht jeder benutzt es unbedingt als Schönwetterauto, man weiß ja nie, wo das Auto mal sein wird...

Grüße

priusb78 schrieb:
In den Medien heisst es, die fehlerhafte Servolenkung sei von Bosch.
Ich würde erwarten, dass Bosch mit winterlichen Straßenverhältnissen vertraut ist.
Es geht ja nur um die Schrauben, nicht die ganze Servo Lenkung.

Ich könnte mir denken, das die spezielle Material Kombination an Befestigungspunkt das Problem ist.
Die Alu-Schrauben wurden wohl Elektrolytisch angegriffen, d.h. das Alu drum herum war wohl besser.

gcf schrieb:
Es geht ja nur um die Schrauben, nicht die ganze Servo Lenkung.Der eine Sender sagt Dieses und der andere Sender sagt Jenes.
Nichts genaues weiss man nicht.

MfG Harzbube.

Vor allem ist "Servolenkung" ein dehnbarer Begriff. Alles, was zwischen Lenkrad und Vorderrädern an der Lenkbewegung beteiligt ist, gehört dazu - und dementsprechend viele Schrauben, die infrage kämen.

Timo

Wer kann sich noch an die alten Autos ohne Servolenkung erinnern?

Grüße

Sieht für mich so aus, als habe der Zulieferer ein paar Cent zuviel am Material gespart.

- Power Steering falling apart

Grüße, Egon

harzbube schrieb:
Der eine Sender sagt Dieses und der andere Sender sagt Jenes.
Nichts genaues weiss man nicht.
Wieso nicht das offizielle Statement (s.o.) von Tesla als Diskussionsgrundlage heranziehen und einfach nur von Schrauben ausgehen?

ToyotaFan202 schrieb:
Wer kann sich noch an die alten Autos ohne Servolenkung erinnern?
Ich! Immerhin hatten 3 von 5 eigene Autos in meinem Leben keine Servolenkung, und viele anderen auch nicht, incl. Fahrschulwagen.

Ich auch. Bei meiner Carina II mit Breitreifen war die maximale Kurvengeschwindigkeit nur durch den Bizeps begrenzt.
Nur hatte das nichts mit der Ursache des Tesla Rückrufs, rostenden Schrauben, zu tun.