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"Wenn Elon Musk normal wäre, gäbe es Tesla nicht"

Immer wieder sorgt Tesla-Chef Elon Musk für Aufruhr. Nun verlässt er den Verwaltungsrat. Warum Tesla diesen Chef dennoch braucht, erklärt Automobilexperte Stefan Bratzel.

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Zwischen Genie und Wahnsinn liegt häufig ein schmaler Grat. Und das merkt man auch bei Elon Musk. Er muss aufpassen, dass er sich nicht übernimmt. Aber Innovatoren müssen Grenzen überschreiten.

www.zeit.de/mobilitaet/2018-09/tesla-elo...an-bratzel-interview

Zitat:
Tesla nimmt günstige Model S und Model X aus dem Angebot

Tesla nimmt die Basisversionen des Model S und des Model X aus dem Programm. Wer noch eines der Elektroautos mit dem 75-Kilowattstunden-Akku haben möchte, muss sich schnell entscheiden.
www.golem.de/news/elektroauto-tesla-nimm...bot-1901-138630.html
www.computerbild.de/artikel/cb-News-Conn...odel-X-22846421.html

Gruß Ulli

Das Model S startet dann bei gut 108.000 Euro statt bei 69.000 Euro. Das günstigste Model X kostet dann 115.000 Euro - bisher lag der Einstiegspreis bei gut 97.000 Euro.
Damit wäre dann ja wieder ein schöner Abstand zum erwarteten 35.000$-Modell hergestellt. Wie schön.

Ob das die E-Mobilität voran bringt?

Grüße, Egon

Das Model S war nie eine Massenveranstaltung.

Durch das Model 3 LR (evlt. in Zukunft Model Y LR?) sind Model S75 und Model X75 eigentlich ihrer Existenzberechtigung geraubt worden.

Nachtrag:

Der Grund besteht aus meiner Sicht darin,

dass fuer S/X eine grosse Karosserie verbunden mit einem kleinen Akku eigentlich keinen herausragenden Sinn macht:

Fuer den reinen Stadtverkehr (auch USA Ballungsraeume) sind beide Wagen eigentlich zu gross.

Bei langen Ueberlandfahrten (road-trips), wie sie in den USA auch bei der durchschnittlichen Tesla-Klientel dort (sehr hohes Einkommen) oft an der Tagesordnung sind, ist die Supercharger-Leistung zu gering (max 98 KW).

Zitat:
Inside Tesla – Ein Besuch im Allerheiligsten des US-Konzerns

Elon Musk erfindet das Auto neu. Mit dem Model 3 will Tesla 2019 den Massenmarkt erobern. Das entscheidet sich in Teslas Gigafactory in Nevada. Ein Ortsbesuch.
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...nzerns/23837490.html

Grüße, Egon

Preiserhöhung bei Model S und X
Tesla streicht Basisvarianten
- www.n-tv.de/auto/Tesla-streicht-Basisvar...article20806735.html

Grüße, Egon

Hallöchen,

Im TFF-Forum wird natürlich wild über diese erneute Einschränkung des schon geringen Modell-Angebotes geschrieben und spekuliert (15 Seiten in 2½ Tagen!). Ich habe dort dazu diesen Beitrag geschrieben:
Das hieße also, das der Kleinhersteller Tesla ab Montag folgendes anbietet:

Model 3 - ein Mittelklasse-Kompaktfahrzeug. Preise von (D) 56.380 EUR - 75.930 EUR.

Model S - ein sportlich angehauchtes Fahrzeug der mittleren Oberklasse. Preise von (D) 109.400 EUR - 160.000 EUR

Model X - ein sportlich angehauchter SUV. Preise von (D) 115.980 EUR - 179.280 EUR

- und die Kundschaft denen ein Model S mit 69.999 EUR - 103.400 EUR, oder ein Model X mit 98.380 EUR - 121.380 EUR "genügend" waren, wird einfach außen vor gelassen?

Das "Loch" zwischen 75.930 EUR für ein vollstens ausgestattetes Model 3 Performance und 109.400 EUR für ein "nacktschwarzes" Model S kommt mir reichlich groß vor...... - aber vielleicht soll diese Kundschaft bitte einen i-Pace nehmen?? Mit "ab 78.240 EUR" (vor Rabatte) paßt der ja eigentlich nicht allzu schlecht.....

Naja, am Montag werden wir weiteres erfahren
Einige Beiträge weiter hat ein anderer TFF'ler dieses interessante Beitrag verfaßt:
In den USA kostet der E-Tron "fully loaded" bis hin zu belüfteten Volleder-Massagesitzen, HUD, 360° Kameras, komplett alles drin 85k$ der X75D liegt inkl. Premium beige, Metallic, EAP bei 90k$. Es wurde bisher immer darauf abgestellt, das der Akku ein E-Auto teuer mache. Hm, der besser ausgestattete Audi mit 20kWh größerem Akku kostet aber dummerweise ein gutes Stück weniger.

Selbst wenn wir unterstellen, das der E-Tron 10% mehr als der MX verbraucht (was er IMHO "drüben" nicht tun wird) hat er -dank- des auch netto größeren Akkus eine größere Reichweite als der X. Dazu wird er voraussichtlich schneller Reichweite nachladen können, sodaß der E-Tron auf Strecke real schnellerßendem sein wird als der X75D und womöglich sogar in die Nähe des S75D kommt.
Das hatte ich nicht als ich mein Beitrag verfaßt habe, vor Auge gehabt - konnte aber durchaus wahr sein.

Sei es aus der eine oder andere Grund - für mich klafft aktuell ein Riesen-Loch im Angebot von Tesla. Und das Model 3 ist nun wirklich erheblich kleiner als das Model S - und dazu noch wegen fehlender Heckklappe total unpraktisch. Der Jaguar i-Pace mag wie ein Toyota C-HR auf Steroiden aussehen, ist aber wenigstens eingermaßen IKEA-kompatibel, und im Gegenteil zu den beiden Teslas kann man bequem ein- und ohne anschließenden Chiropraktor- oder Physioterapeuten-Besuch AUSsteigen.

Und für wen es auch weniger als 80 K EUR kosten darf bieten sich die Schwestermodelle Kia e-Niro und Hyundai e-Kona an - da wird was für's Geld geboten, und man hat sogar auch einiges an individuelle Anpassungsmöglichkeiten.

Der E-Tron hat folgende Probleme:

1. Sehr hoher Verbrauch

2. Keine Fernladenetz

3. Wie wird das mit den updates funktionieren?


Dennoch - ein Schritt in die richtige Richtung.

Zudem haette ich nie geglaubt, dass statt BMW oder DAimler die VAG (bekannt als der unbewegliche Supertanker der grossen 3 aus DE) sich nachhaltig in die richtige Richtung bewegt.

Auch bei der der VW-ID Serie scheint es korrekt zu laufen.

Der E-Tron hat folgende Probleme
Der E-Tron hat vor allem das Problem, dass es ihn nicht gibt.

Er geistert seit dem Jahr 2010 in den unterschiedlichsten Varianten durch die Medien. Ich gehe zwar schon davon aus, dass er jetzt als SUV tatsächlich Realität werden soll. Doch nach 9 Jahren glaube ich das erst, nachdem eine nennenswerte Stückzahl davon an Privatleute ausgeliefert wurde.

Auch sonst diskutiere ich höchst ungern über Autos, die es nicht gibt. Das zieht sich nämlich wie ein roter Faden durch unser Forum, seit dem ersten Hybrid-Golf (2006) oder Daimlers Hybrid-Sprinter (2005). Die Jahreszahlen beziehen sich auf das angekündigte Erscheinungsjahr.

Grüße, Egon

Hallo @tecis,

bezüglich das hohe Gewicht des e-trons hast du Recht, bezüglich das "fehlende Fernladenetz" schon etwas weniger, und bezüglich der Updates finde ich es sehr gut, das Audi seine Kunden eine zeitlich begrenzte Verfügbarkeit von einigen Extras anbieten möchte.

Wenn ich es richtig verstanden habe, sollen die e-trons mit eine europaweit gültige Ladekarte ausgeliefert werden. Klar, ein Bißchen komplizierter als die "Reinstecken-Laden-Abrechnung-folgt-später-über-deine-Kreditkarte"-Lösung von Tesla, aber vielleicht auch transparenter.

Aber BTT, hier geht's vorrängig um Tesla...... - wobei, lieber @Egon, es ja auch viel über ein bis jetzt in Europa nie zugelassenes Model 3 diskutiert wird .

Das ist wahr.

Weil Tesla aber seit 12 Jahren (2007 kam der Roadster) tatsächlich Elektroautos baut und nicht nur so tut als ob, sehe ich die nicht so sehr in der Beweispflicht.

Über den E-Tron - und die vielen E-Trons, die es seit 2010 schon hätte geben sollen - diskutieren wir hier:

- Audi elektrisiert: Audi e-tron

Grüße, Egon

Keine Kaufprämie für Tesla Model S
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) streicht das Tesla Model S von der Umweltboni-Liste. Wer die Prämie bereits widerrechtlich erhalten hat, muss sie zurückzahlen.

Konzern will Kosten sparen
Tesla streicht Tausende Stellen

Der US-Elektroautobauer Tesla streicht sieben Prozent seiner Stellen. Tesla will damit Kosten sparen, gleichzeitig aber auch die Produktion des Model 3 erhöhen. Konzernchef Musk sprach von einem "schwierigen Weg".

www.tagesschau.de/wirtschaft/tesla-221.html

Wieso geht eigentlich bei allen Konzernen der Aktienkurs rauf, wenn Stellenstreichungen angekündigt werden, nur bei Tesla geht er runter?

Vermutlich weil Tesla versprochen hatte die Produktion zu erhöhen. Mit weniger Mitarbeiterm ist das nicht glaubwürdig.

So sieht es aus, als ob die Nachfrage zu gering ist, um diese weiter zu erhöhen.