Priusfreunde.de

Moin,

leider hat es mich nun auch erwischt, mein Kind lies das innenlicht an. Nun habe ich den Wagen fremdgestartet, meine Frage ist wie lange muss er jetzt laufen damit sie beim nächsten mal wieder anspringt? Ab Montag fahre ich wieder 2 Stunden am Tag.

Gruß
Christopher.

Plus:

würde diese Passen?

basba.de/varta-blue-dynamic-12v-40ah-a15-asia-autobatterie.html

habe kein SmartKey.

Hallo Christopher,
schau mal hier, da steht eigentlich alles zum Thema 12V-Batterie:

www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie


Deine andere Frage war sinngemäß hier schon dran:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=43&id=366196

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

das Batteriemodell ist dort leider nicht gelistet, aber Maße passen.
10 Stunden ist das der Ernst?

LoudHoward schrieb:
würde diese Passen?

basba.de/varta-blue-dynamic-12v-40ah-a15-asia-autobatterie.html

habe kein SmartKey.Ja, das ist die Kleine mit 40 Ah.
Warum eine neue Batterie, wenn die alte Batterie bisher noch keine Schwächen gezeigt hat. Starte ihn und lass ihn in "Ready" 2 Std. stehen. Er springt hin und wieder an, um die HV-Batterie zu laden. Fahren ist nicht nötig.


MfG Harzbube.

Alternative wäre natürlich eine vernünftige Ladung mit einem Ladegerät...

Gruß Thorsten

Oder so was:
www.amazon.de/dp/B01EQTMCCE/ref=wl_it_dp...oliid=I2UF91RVQYRIRS
(Ruhig auf der verlinkten Seite mal nach unten scrollen ... )
mfG schwarzvogel

Moin,

ich habe so ein Starter und ein Ladegerät beides funktionierte aber nicht, denke mal der Akku war auf tiefentladen.

Mit dem Volvo ist er gestartet, nach einer Stunde habe ich den Prius wieder ausgeschaltet, und dann konnte ich auch das Ladegerät über nacht dran hängen. Eben 250km zurückgelegt, kein Problem bis jetzt. Ich glaube ich bestelle aber lieber mal eine, ka wie alt die Batterie ist.

Gruß
Christopher.

LoudHoward schrieb:
Moin, ich habe so ein Starter und ein Ladegerät beides funktionierte aber nicht, denke mal der Akku war auf tiefentladen.

Mit dem Volvo ist er gestartet, nach einer Stunde habe ich den Prius wieder ausgeschaltet, und dann konnte ich auch das Ladegerät über nacht dran hängen.Richtig! Sicher war Deine Batterie tiefentladen. Viele Ladegeräte versehen dann nicht mehr ihren Dienst. Sie brauchen immer etwas Restspannung. Als der Akku wieder Saft hatte, konnte das Ladegerät wieder funktionieren.

MfG Harzbube.

Hallo liebe Priusfreunde,

ich habe auch mal eine Frage zum Thema Batterie, wo mir bislang noch nichtmal Toyota Deutschland auf meine Frage eine Antwort geben konnte. Vielleicht könnt ihr das als Endbenutzer.

Also ich plane kommendes Jahr meinen treuen Corolla Verso D4D gegen einen RAV4 Hybrid einzutauschen. Bislang hatte ich immer, eine Soundanlage sowie Standheizung installiert, was auch kein Problem war bei einer 100ah Batterie und 130A Lichtmaschine.

Nun habe ich gelesen das die Hybridmodelle eine relative kleine Batterie besitzen welche im Schnitt 45ah aufweisen.

So wie ich das aus der Priuswiki gelesen habe wird die Startetbatterie über einen Inverter aus der Hybridbatterie geladen, da ohne die 12V nichts geht.

Meine Frage an euch. Wie viel Strom zum Aufladen fließt während der Fahrt in die Starter Batterie??? (Toyota Deutschland wollte mich auf diese Frage zurück Rufen bislang haben Sie es nicht getan.)

Hintergrund ist. Der Executive RAV 4 4x4 ist ja vom Werk aus vollgestoft mit Innovation und allen annehmlichkeiten. Wenn ich an das bestehende Bordnetz nur noch meine Standheizung anschließe die ich immer Winter sowohl auf der Hin wie Rückfahrt zu Arbeit nutze. Dabei über eine Anlage noch Musik hören möchte (Die Original Lautsprecher sind nix.) Sprich 2 Endstufen betreibe die in etwa 50A bei Mittlerer Lautstärke ziehen, sehe ich schwarz für die kleine Batterie.

Desweiteren wollte ich vom Profi noch eine Rundum Alarmanlage verbauen lassen weil bei uns im Dorf im letzen halben jahr schon 3 Landcruiser geklaut wurden und meherere BMW´s.

Daher die Frage wenn ich 35 min zur Arbeit fahre (Rund 50km Autobahn) ist dann die Batterie wieder ausreichend geladen oder nicht. Kann ich ggf eine Stärkere Batterie nachrüsten z.B 70A statt die 45ah vom Werk!

Wäre cool wenn sich in dem Bereich jemand auskennt der mir weiter helfen kann.

P.S Um Strom zu sparen habe ich mir als Anlage schon das Clarion Full Digital System angeschaut. Braucht unter volllast 2,5Ampere.

Hallo Toyo,
auf die Gefahr hin, daß dir ein Laie jetzt Schrott erzählt. Die Starterbatterie wird im Normalfall auch nur zum Start des Bordsystems verwendet. Sobald das System gebootet ist übernimmt der Akku die Energieversorgung. Ich seh da im Normalfall keinerlei Probleme. Problematisch ist nur, daß sich öfters die normale Alterschwäche nicht rechtzeitig bemerkbar macht. Da ist dann oft von jetzt auf gleich tote Hose. Manchmal verbunden mit den unterschiedlichsten Fehlermeldungen.

Gruß hybbi56

Ich konnte hier im Technik Forum einen Betrag finden welcher besagt das die Hybridbatterie die Starterbatterie mittels Inverter mit max 120ah Laden kann. Da der Beitrag schon einige Jahre alt ist, weiß ich natürlich nicht in wie weit sich diesbezüglich was geändert hat.

Wenn das so klappen würde also max 120ah Ladestrom dann kaufe ich mir wieder eine Exide Premium Batterie mit 64 oder mehr ah und gut ist. Wäre mein Problem erledigt.

Falls jemand näheres weiß bitte schreiben. Auch wäre cool wenn mir jemand die abmessungen (BxHxT) der Batterie aus dem RAV 4 Hybrid nennen könnte. Habe ja noch keinen.

Schönen Abend.

Ich kann die Frage nicht direkt beantworten, aber bestätigen, dass dies vor Jahren schon einmal im Forum zu lesen war: Angeblich kann der Inverter 12 Volt-seitig mehr als 100 Ampere liefern. Allerdings war auch zu lesen, der Ladestrom - also der Strom über den aktuellen Stromverbrauch hinaus - werde auf 3 Ampere begrenzt. Das konnte aber nie belegt werden.

Das System ist dafür ausgelegt, alle 12 Volt-Komponenten versorgen zu können, ohne die kleine Pufferbatterie dabei zu entladen. Auch dann, wenn sie alle zeitgleich eingeschaltet sind: Volle Beleuchtung, Nebelscheinwerfer, Heckscheibenheizung, Spiegelheizung, zwei mal Sitzheizung, Audio/Navi, die ganzen Steuergeräte, die Umwälzpumpe des Inverter-Kühlkreislaufs, das Heizungsgebläse, die Pumpe für den Bremsdruckspeicher - da kommt schon einiges zusammen, was die Stromaufnahme angeht. Einzig der Klimakompressor wird direkt aus der Hochvolt-Batterie versorgt, zählt hier also nicht.

Weil das ganze ohne Lichtmaschine funktioniert, steht der Strom immer zur Verfügung, wenn das Auto in READY ist - also unabhängig vom Verbrennungsmotor. Trotzdem habe ich bei der von Dir beabsichtigten hohen und regelmäßigen zusätzlichen Stromentnahme Bedenken, dass die kleine Pufferbatterie auf Dauer ausreichen wird, um das abzufangen. Insbesondere der Dauerstrom der Alarmanlage sowie das Gebläse im Standheizungsbetrieb wird an der Batterie zehren, weil dabei nicht geladen wird.

Wenn das Auto nicht jeden Tag längere Zeit in READY ist, kann das unter Berücksichtigung Deiner Audio-Vorhaben eng werden. Das ist aber nur eine Einschätzung, kein Erfahrungswert.

Grüße, Egon

Hallo Egon, danke für deine Einschätzung.

Wegen dem Audiosystem hatte ich mich auch schon mit diversen Firmen im Car Hifi bereich zusammen gesetzt bzw. Telefoniert.

Die beste Alternative ist für mich denke ich das Clarion System welches voll Digital Arbeitet und nur 1,5 - 2,5A Ladestrom benötigt. Das ist genau so viel wie aktuelle Smartphone geladen werden. Dies würde ich aber nur dann einbauen wenn es wirklich kein Notrad für den RAV 4 Hybrid gibt. Alternative würde ich dann zum Under Seat Subwoofer + 2 Ohm Lautsprecher statt 4 Ohm Serienlautsprecher greifen. Sollte dann auch langen.

Bleibt die Frage für die Stromaufnahme der Webasto Standheizung sowie der Alarmanlage.

Ich habe gestern bei Exide mal geschaut und die haben viele kleine Batterien also 35 - 64Ah die ähnliche Baugrößen haben. Da ich seit Jahren auf Exide Premium Batterien setze und bislang noch nie im stich gelassen wurde, werde ich wohl wieder eine kaufen.

Egon schrieb:
Angeblich kann der Inverter 12 Volt-seitig mehr als 100 Ampere liefern. Allerdings war auch zu lesen, der Ladestrom - also der Strom über den aktuellen Stromverbrauch hinaus - werde auf 3 Ampere begrenzt. Das konnte aber nie belegt werden.


Gibt es dazu weitere Erfahrungen bisher?

Ich habe vor einer Woche meine 5 jahre alte Orginalbatterie im CT200h ersetzt, weil ich überzeugt war dass sie den langsam das zeitliche segnet (musste öfter Starthilfegerät anschließen). Ich bin Wenigfahrer, daher war die Option dass sie einfach nur leer war natürlich in meinem Kopf, aber ich hatte ein paar Tage zuvor den Wagen 2h stehen gelassen (bzw gefahren) und war überzeugt dass dies genug Zeit sein sollte um die AGM Batterie wieder voll zu bekommen.

Wenn nun aber wirklich nur mit 3A geladen wird, reichte dies ja grade mal für 6Ah, sprich die Batterie wäre dann nicht voll sondern bei 15%. Dafür spricht auch dass sie nach dem Ausbau (habe keine Garage wo ich das vorher hätte testen können) gut 5h Strom am Ladegerät gesaugt hat und auf der Batterie selber steht dass sie max. mit 4.3A geladen werden darf (im Gegensatz zur Optima die keine Ladestrombegrenzung hat).

Ich fürchte fast dass ich sie etwas zu früh ersetzt habe (allerdings traten die Probleme dieses Jahr zum ersten mal auf, obwohl ich schon immer so wenig fahre).