Priusfreunde.de

Beim P2 wurde kritisiert, daß die Ladespannung zu niedrig sei, mit max. 14,0V. Mit Gen.3 wurden es 0,8V mehr und man macht sich wieder Gedanken. Wer Angst um die Batterie hat, weil es zuviel sein könnte, sollte nur im Hellen fahren, ohne Licht.
Beim P2 gab es Meinungen, daß das Spannungsniveau für den verbauten Batterietyp passend sei. Warum genau x Volt anliegen und nicht mehr oder weniger, werden nur ein paar Japaner wissen.

LG
Klaus

Nein, wer am langen Leben der Batterie interessiert ist, sollte 2-4 Mal im Jahr ein vernünftiges Ladegerät anschließen und die Batterie richtig voll laden.

Meine Original-Batterie hielt so 11 Jahre und 200tkm und funktioniert heute noch in der Werkstatt. Ich bin sicher, die neue Varta macht es auch mind. 10 Jahre.

Gruß Thorsten

11 Jahre ist schon eine Ansage! Das spricht natürlich auch für eine gute Behandlung. In meiner Tiefgarage habe ich insbesondere im Winter auch schon manchmal geladen, kann das dort aus naheliegenden Gründen aber nicht so oft machen.

Gruß, Gerd

P.S.: Offenbar haben alle Fahrzeuge, die nach dem P2 kamen, die variable Ladespannung.
Finde ich eine gute Idee!

Gerdo schrieb:
P.S.: Offenbar haben alle Fahrzeuge, die nach dem P2 kamen, die variable Ladespannung.
Unser P2 regelt von ca. 13,4V bis 14,0V. Bei eingeschaltetem Licht regelt er die Spannung immer hoch. Z.B. von 13,5V ohne Licht auf 13,8V mit Licht.

LG
Klaus

Servus.

Ein Anheben der Spannung bei Last ist im Grunde bei allen Autos so, auch bei V1.0.


Grüße ~Shar~

@KSR1
Merkwürdig, ich habe über Jahre im Prius II die 12V via SG II anzeigen lassen - und eigentlich immer nur 13,6 bis 13,8 V Ladespannung gesehen. Meiner war EZ 02/ 2008 (also wahrscheinlich Ende
2007 gefertigt). Vielleicht hatten ja spätere PII eine andere Software. (?)

Gruß Gerd

Ich habe beim P2 (2005) auf dem Scangauge max. 14,1 V beobachtet. Normal sind Werte von 13,8 - 14,0 V.

Wer weiß, vielleicht gibt es auch Meß- oder Anzeigetoleranzen...

Gruß Thorsten

Gerd, mir fällt auf, das Thema hatten wir schonmal, siehe hier.
13,4V waren es nur ohne Licht mit guter Batterie und auf längeren Strecken ausreichend geladen. Wenn der P2 nicht soweit runter ging, waren wohl Bedingungen nicht erfüllt. An eine andere Regelung glaube ich nicht wirklich.

Thorsten, ich meine mein SGII zeigt ca. 0,15V zu wenig an. Also Anzeige 13,7V sind in Wirklichkeit 13,85V. Seit ich das weiß nenne ich hier die Werte inkl. Korrektur. Lt. Anzeige vom SG waren o.g. 13,4V teilweise nur 13,3V.

LG
Klaus

Lässt mich meine Batterie bald im Stich?
Seit kurzem macht sie gelegentlich folgendes

Prius II: Ein zu niedriger Ladezustand kann auf folgende Arten gemeldet werden: 
- beim Booten des Fahrzeugs leuchtet die Hauptkontrollleuchte (das rote Warndreieck in der Instrumententafel) auf und es ertönt ein Piepton (auch ohne Zusatzinformation in Form des Batteriesymbols am Multifunktionsdisplay)

Ich habe fahr kommendes Wochenende 600km AB und ca eine Woche darauf nochmal.
Wird die Batterie dadurch ausreichend geladen oder muss sie an ein Ladegerät?
Messgeräte sind bei mir vor Ort leider keine vorhanden.

Danke für eure Hilfe!

Aber dicke! Nein, kein Ladegerät.

Wenn die Batterie noch so fit ist, das sie geladen werden kann, wird sie auf 600km wahrscheinlich gut geladen. Kommt auch drauf an, ob Verbraucher wie Heckscheibenheizung permanent an sind.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Kommt auch drauf an, ob Verbraucher wie Heckscheibenheizung permanent an sind.


Nein, kommt's nicht.
Bei Autos mit Lichtmaschine trifft das zu, die brauchen etwas Drehzahl, damit volle Leistung da ist. Wer schleicht, und viele Verbraucher an hat, belastet heimlich die Batterie.

Der Prius hält die Ladespannung über den Inverter ganz kostant, solange "Ready" angezeigt wird und seine max. 12V-Leistung von 100A nicht überschritten wird.
Die Batterie nimmt da vielleicht anfangs 10A, nach einer Viertelstunde ehr 3A. Wichtig ist die Ladespannung, und die ist konstant.

Musst als Strommäßig auf nichts verzichten. Radio, Gebläse, Licht und Heckscheibenheizug schafft er.

Kannst den Prius zum Batterie-Laden auch einfach 4 Stunden eingeschaltet stehen lassen. (Bei dem Wetter: Heizung aus) Dann springt er nur gelegentlich an, um den Kat warmzuhalten, und die 200V-Batterie nachzuladen. Aus der 200V-Batterie lädt er die 12V-Batterie.
Kannst also mit einem Liter Benzin etwa 4 Stunden laden.

KSR1 schrieb:
Kommt auch drauf an, ob Verbraucher wie Heckscheibenheizung permanent an sind. Die Heckscheibenheizung ist mit der Spiegelheizung gekoppelt und schaltet sich nach ca, 15 Minuten selbstständig ab.

MfG Harzbube.

Puh danke euch! Dann bin ich ein bisschen beruhigt. Ich hoffe mal dass ich so durch den Winter komme.

Das "Problem" ist, das ich bzw mein Prius nicht ohne Licht fahren kann. Mit ready ist sofort Abblendlicht an. Ich kann nur auf Standlicht schalten alternativ. Aus geht nicht.
Liegt wohl an der Zulassung im Zeitraum als Tagfahrlicht hier in AT Pflicht war

Es lebe die regelmäßige Inspektion (auch, wenn manche der PF das für Luxus halten; ich komme wegen "noch im Dienst" nicht zu sehr viel Eigenkontrolle daheim und am Auto). Jetzt drohte meine zweite 12 V - Batterie aufzugeben."Gaste aus" bei ca 210t KM. Heißt pro 100000 KM eine kleine Batterie. Damit kann ich gut leben!
Viele Weihnachts- und Neujahrsgrüße an Alle
Verwalter305