Priusfreunde.de

Hier mein Lösungsvorschlag zum Schutz der Bordbatterie:
Batterieprotector, wie er auch in Wohnwagen benutzt wird.
Er schaltet bei Unterspannung (10,7 Volt) ab und läßt sich per Fernschalter für kurze Zeit wieder einschalten. Diese Zeit reicht, um den Prius zu starten. Für vorsichtige Bastler zum Selbsteinbau geeignet, bei mir hat es die Werkstatt gemacht. Der Fernschalter ist in der Mittelkonsole untergebracht, wie auch die dortige Steckdose, die damit gleich auf Dauerplus liegt. Dadurch kann man bei längerer Abwesentheit mit einem kleinen Solarpanel die Batterie bei Laune halten. Allerdings muß man ein Kabel von der Batterie zur Mittelkonsole ziehen.


Oder auch so möglich:
Den Stecker im Ablagekasten der Mittelkonsole auf Dauerplus legen lassen und dann das Ganze in die Ablage legen. Im Notfall den Taster betätigen, dann hat man für kurze Zeit soviel Spannung, um den Fahrzeugcompi zu starten.


So sieht es fertig aus:


Beides habe ich mit Erfolg getestet.

Wieso kriecht ihr im Kofferraum rum, um diesen zu entriegeln?

Starthilfe an die Anschlüsse im Motorraum anklemmen und Auto entriegeln, fertig.

Welche Leistung haben den die Innenraumleuchten, daß die Bat nach 24h schon am Ende ist ?
(Bei 46 Ah und 12V). Ich nehme an, das kommt wohl eher nur vor, wenn die Bat vorher grenzwertig schon entladen wurde ?

Es gibt zwei Typen im P2. 5W und 10W. Bei 10W sind es fast 1A (Glühlämpchen), in 10 Stunden also 9 Ah. Das reicht bei einer älteren 12V Batterie, um sie in die Knie zu zwingen.

Bei 2-3 Tagen ist gar eine nagelneue, volle Batterie leer. Daher ja, da wäre man für ein Piepsen zur Abwechslung mal sehr dankbar...

Das Dumme ist - so eine tiefentladene Batterie hat einen Knacks für immer weg. (Ich schätze wegen 3x Tiefentladung war meine nach 5 Jahren fällig, na immerhin ).

Gruß,
Walter

Das Problem ist auch ein bisschen, dass man gewohnt ist, dass das Auto einem das Denken abnimmt. Schalten tut es, Scheinwerfer und Scheibenwischer gehen automatisch an, Abstand und Geschwindigkeit hält es von alleine und piept immer, wenn man etwas vielleicht falsch macht (Parkassistent, Tür offen, Anschnallen, Schlüssel im Auto gelassen…). Wenn man dann das Auto verlässt und es piepst überhaupt nichts, meint man doch, es wäre alles ok und fängt gar nicht mehr selber an zu denken.

Warum Kofferraum auf? Ich habe auch zuerst die Motorhaube aufgemacht und dort mein Multimeter an die entsprechenden Kontakte angeschlossen, um die Spannung zu messen. Als dann aber nur 4,8 drauf stand dachte ich, das können nicht die richtigen Kontakte sein und bin deshalb direkt zur Batterie.

Ich lese immer den Prius im Modus Ready beaufsichtigen und dann geht es bzw. der Akku bekommt Strom ??
In meinem Fall war da nichts mehr mit Ready nur die gelbe Leuchte mit Ausrufezeichen ging noch. Als ich die Bremse trat war alles platt.

Schon richtig.
Doch um in den Status READY zu gelangen, muß die Elektronik erst einmal hochfahren können, um dann die große Batterie "anzuklemmen".
Fehlt der Elektronik zum hochfahren der Saft, dann geht natürlich nix mehr.


@Blaukraut: DANKE für diesen Beitrag!!!!

carina3 schrieb:
Ich lese immer den Prius im Modus Ready beaufsichtigen und dann geht es bzw. der Akku bekommt Strom ??
In meinem Fall war da nichts mehr mit Ready nur die gelbe Leuchte mit Ausrufezeichen ging noch. Als ich die Bremse trat war alles platt.
Nach dem Fremdstarten länger in Ready lassen und nicht eventuell nach 5 Minuten Fahrt wieder aus machen.

Bei 10W sind es fast 1A (Glühlämpchen)
Krass - dachte nicht, daß solche Glühlämpchen so einen Strom ziehen/brauchen... Man lernt nie aus

Das mit dem Batterieprotector ist eine gute Idee aber ich möchte keine Kabel quer durchs Fahrzeug verlegen.
Das mit der Innenraumleuchte wird mir wahrscheinlich nicht noch mal passieren. Es gibt soviel Elektronik in den Fahrzeugen wieso werden die Verbraucher nach einer bestimmten Zeit nicht abgeschaltet bzw. nach Verriegelung? Denn da ist ja keiner mehr im Fahrzeug.
Das mit dem Ready leuchtet mir nun ein.Nach Starthilfe ist das System hochgefahren der Motor sprang an und ging wieder aus.Ich konnte anschließend weiterfahren.Bin ca 12 km gefahren.Ich hatte ein ungutes Gefühl da ich erst drei Tage später das Auto brauchte. Alles gut es ist wie immer.
Vielen Dank für die Beiträge an alle.
Ein Bedenken hätte ich dennoch was wäre wenn der Akku im letzten Balken ist und ich dann den Prius abstelle und mir passiert das mit der Innenraumleuchte?

Meinst Du mit "Akku" den HV-Akku oder den mit 12 V?
Ich vermute NICHT den mit 12 V da nur der HV-Akku eine originale Balkenanzeige hat.

Ein Balken ist zwar extremst wenig und grenzt fast an eine Tiefentladung, aber wenn der leere 12 V Akku Hilfe bekommt dann reicht auch sicher 1 Balken aus um den ICE mit dem HV-Akku anzuwerfen.

Und wenn der dann läuft geht er die nächsten Minuten garantiert nicht mehr aus, denn er will den HV-Akku wieder auf 50% SoC bringen. Nebenbei wird noch etwas für den DCDC-Wandler abgezweigt, der dann den 12 V Akku läd. Der wird garantiert nicht so schnell gefüllt wie der HV Akku. Insofern geht irgendwann der Verbrenner aus und der 12 V Akku wird weiter aufgeladen (durch entladen des HV-Akkus). Wenn der HV-Akku SoC wieder abfällt schaltet sich der ICE wieder ein. Wichtig dabei: immer schön in "Ready" bleiben. Oder ein externes Ladegerät verwenden.

Gruss alupo

Die Innenleuhte ist ja nicht der einzige Stromverbraucher im verlassenen Fahrzeug:
auch die Standlichtleuchte kann im Winter (so es den noch gibt) ganz schnell die Bordbatterie (12Volt) leer machen. Bei mir in ca 4 Stunden. Oder auch eine Standheizung, so man eine hat.

Hat jemand schon mal Innenraumleuchten auf LED umgestellt.Würde ja dann weniger Strom verbrauchen und die Batterie hält dann vieleicht länger durch? Auch die Fußraumleuchte brennt ja ständig jedenfalls sehe ich das wenn es dunkel ist.

Ich habe mir dieses Gerät zugelegt damit kann ich das Handy schön aufladen und das Auto kann komplett aus bleiben und zu Not habe ich Starthilfe.

www.priusfreunde.de/portal/images/fbfile...12_12_15_06_06_1.png

Wie kann ich mehrere Bilder hier zufügen?

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