Priusfreunde.de

Ich werde demnächst für längere Zeit (2 Monate) im Ausland sein und mein Prius II wird in der Zeit unbenutzt (und draußen, vor dem Haus) herumstehen.

Soweit ich hier recherchieren konnte, empfiehlt es sich wohl, für die Zeit die 12V-Batterie abzuklemmen. (Ladegerät / Pufferdingens kommt nicht in Frage, da nicht in der Nähe einer Steckdose.) Dazu zwei (technisch etwas minderbemittelte) Fragen:

* Dazu reicht es, von der Batterie das eine Kabel hinten, also das, was mit dem kurzen schwarzen Kabel mit dem Hinterteil des Autos verbunden ist, abzuschrauben? (Dann eine Plastiktüte drumzuwickeln, habe ich irgendwo gelesen.) Also ich muß gar nicht in diesem roten Kästen vorne an der Batterie rumschrauben?

* Wenn ich das dann gemacht habe... wie verschließe ich denn dann die Heckklappe? Die Zentralverriegelung funktioniert dann ja na nicht mehr, oder? Und wenn ich das dann verschlossen habe, wie bekomme ich das wieder auf, wenn ich wieder da bin?

Vielen Dank für jede Hilfe!

DavidS schrieb:

* Dazu reicht es, von der Batterie das eine Kabel hinten, also das, was mit dem kurzen schwarzen Kabel mit dem Hinterteil des Autos verbunden ist, abzuschrauben? (Dann eine Plastiktüte drumzuwickeln, habe ich irgendwo gelesen.) Also ich muß gar nicht in diesem roten Kästen vorne an der Batterie rumschrauben?
Ja, klemme das Massekabel aber an der Polklemme ab, da kommt man besser dran. (meine Erinnerung zum P2)
Wenn Du aber Deinen Prius wieder in Betrieb nimmst, sind alle gespeicherten Daten weg.

* Wenn ich das dann gemacht habe... wie verschließe ich denn dann die Heckklappe? Die Zentralverriegelung funktioniert dann ja na nicht mehr, oder? Und wenn ich das dann verschlossen habe, wie bekomme ich das wieder auf, wenn ich wieder da bin?

Verschließen geht meiner Ansicht nach. Denn die Klappe fällt dann in das Schloss und zu ist sie. Ich würde die Beifahrertür auch mit der Hand von innen verschließen. Der Schlüssel geht ja nur an der Fahrertür. Nur zum Inbetriebnehmen musst Du in den Kofferraum von vorn kriechen und mit der Hand die Klappe entriegeln. Das Kofferraumschloss ist mit einer Plastikklappe abgedeckt.
Ich empfehle Dir bevor Du die Batterie abklemmst, erst einmal ein
paar "Trockenübungen" zu machen. Das erspart Dir dann erst mal das Prinzip auszukundschaften. Auch würde ich alles soweit im Kofferraum frei machen, dass Du zur Inbetriebnahme leicht an das Kofferraumschloss kommst.

Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt.

MfG Harzbube.

Ergänzungen zur Ausführung von Harzbube:
Das Auto ausschalten und verriegeln, bevor Du die Batterie abklemmst. Nach dem wieder Anklemmen den Punkt Wegfahrsperre beachten: www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Probleme
Ich würde auch eine "Trockenübung" empfehlen. Ich weiß nicht ob das schon mal jemand gemacht hat. Nicht daß Du Deinen Flieger verpasst o.Ä., weil es nicht wie beschrieben funktioniert.

LG
Klaus

Ich habe mir die Entriegelung noch nicht angesehen, aber vielleicht kann man eine provisorische Seilzugvorrichtung anbringen, so dass man nicht in den Fofferraum kriechen muss?

Alternativ eine Starhilfe im Motorraum anklemmen, dann müsste die Zentralentriegelung funktionieren. Hat das mal jemand probiert?

Ja, das funktioniert, denn das habe ich gerade letzte Woche bei einer Gebrauchtwagen-Besichtigung mehrfach ausprobieren müssen (hier: KLICK). Sobald man im Motorraum 12 Volt angeklemmt hat, funktioniert die ZV wieder. Um Auto und Kofferraum zu entriegeln, reicht auch eine schwache Spannungsquelle.

Grüße, Egon

Hallo DavidS,

ich möchte hier mal eine Alternative zu den "mechanischen" Lösungen in die Runde werfen.
Da "demnächst" auch in NRW nicht mehr mit viel Schnee zu rechnen ist und dein PII draussen stehen muss, könnte auch ein kleineres PV-Modul (10...20W) sicherstellen, dass dein 12V-Akku nach 2 Monaten nicht leer ist.

Der Kostenaufwand hält sich in Grenzen. Ein 10W-Modul gibt es für ca. 20€

www.amazon.de/Watt-Solarmodul-POLY-12V-S...words=solarmodul+10w

Man kann auch ein 20W-Modul nehmen (ca. 30€) - ist aber für die "normale" Selbstentladung + Ruhestrom des PII fast übertrieben.

Dann fehlt noch ein wenig Kleinkram und jemand der es schnell "mal" montiert (was evtl. die größte Hürde ist ).
Wenn aber einmal der Anschluß (im Prinzip nur ein Dauerplus) für das PV-Modul installiert ist, dann hast du diese Lösung immer im petto

Gruß
Michael

Sowas gibt es auch doch schon "fertig", liegt beim Skodahändler bei mir um die Ecke in jedem Gebrauchtwagen:

www.elv.de/output/controller.aspx?cid=74...10&detail2=11276

Lademodul via Klemmen mit der Batterie verbinden (via Zigarettenanzünder geht beim Prius nicht, weil nur bei Zündung an aktiv), Lademodul aufs geschlossene Gepäckraumrollo legen, fertig.

EBE-Hybrid schrieb:
Man kann auch ein 20W-Modul nehmen (ca. 30€) - ist aber für die "normale" Selbstentladung + Ruhestrom des PII fast übertrieben.Leider sind selbst 20 Wp oft zu wenig, abhängig von der Ausrichtung zur Sonne, Jahreszeit und Wetter. Ich selber betreibe ein 20 Wp-Modul. Wp heißt "Watt peak" also Maximalleistung bei 1000 W/m^2 Sonneneinstrahlung, Sonnenspektrum nach AM 1,5 und 25°C.

In der Praxis hat man aber:

• Frontscheibe des P2 läßt nur 40% der für die Solarzellen wichtigen Strahlung durch durch (das ist nicht gleichzusetzen mit dem sichtbaren Spektrum, Wärmeschutzverglasung!)
• 1000 W/m^2 hat man nur im Sommer, im Moment hat man an sehr sonnigen Tagen im Maximum 500 W/m^2. Im Schnitt hat man im Winter nur 10-20% des Sommerertrags.
• Verschattung, auch teilweise (Ast, Baum, Laterne, A-Säule), reduziert die Leistung erheblich, da die Zellen im Schatten den gesamten Stromfluss blockieren (zumindest bei einfachen Modulen)
• Geht man dann auf ein leistungsstärkeres Solarmodul um im Schnitt genug Ladeleistung zu haben, braucht man einen Laderegler um bei voller Sonneneinstrahlung den Akku nicht zu überladen. Der Laderegler hat aber auch wieder einen Eigenverbrauch.

Ich bin gerade dabei das 20 Wp Modul durch 2x50Wp zu ersetzen (100 Wp im Winter und 50 Wp im Sommer), mit Laderegler.

Zur Ausgangsfrage: Klingt alles vernünftig. Ich würde die Kofferraumwanne rausnehmen um besser an die Entriegelung zu kommen. Absperren der drei Mitfahrertüren entweder manuell von innen oder mit dem Verriegelungsknopf in der Fahrertür. Fahrertür per manuellem Schlüssel abschließen und Kofferraum einfach zuklappen. Aufmachen mit manuellem Schlüssel an der Fahrertür, von dort eine hintere Tür entriegeln und in der Kofferraum krabbeln zum entriegeln. Oder Motorhaube auf und Starthilfe. Wer ganz sicher gehen möchte kann den 12V-Akku vorher nochmal 1-2 Tage an ein Ladegerät hängen. Bei fittem und voll geladenem 12V-Akku könnte man evtl. auch ohne abklemmen des Akkus auskommen, Smart-Key per Taster unter der Lenksäule deaktivieren.

Timico schrieb:
Sowas gibt es auch doch schon "fertig", liegt beim Skodahändler bei mir um die Ecke in jedem Gebrauchtwagen:Schön, dass der Händler daran glaubt, aber 1,5 Wp sind ein absoluter Witz. Ich habe lieber nachgemessen. Ja, auch den Ruhestrom habe ich kontrolliert, der ist normal.

Timico schrieb:
Sowas gibt es auch doch schon "fertig", liegt beim Skodahändler bei mir um die Ecke in jedem Gebrauchtwagen:

www.elv.de/output/controller.aspx?cid=74...10&detail2=11276

Lademodul via Klemmen mit der Batterie verbinden (via Zigarettenanzünder geht beim Prius nicht, weil nur bei Zündung an aktiv), Lademodul aufs geschlossene Gepäckraumrollo legen, fertig.

Alles richtig - allerdings sind die 1,5W relativ sportlich ausgelegt. Da sollte dann schon fast immer die Sonne scheinen

Unter 5W würde ich nicht gehen !

Gruß
Michael

proprius schrieb:
Leider sind selbst 20 Wp oft zu wenig, abhängig von der Ausrichtung zur Sonne, Jahreszeit und Wetter. Ich selber betreibe ein 20 Wp-Modul. Wp heißt "Watt peak" also Maximalleistung bei 1000 W/m^2 Sonneneinstrahlung, Sonnenspektrum nach AM 1,5 und 25°C.


Hallo proprius,

hast völlig Recht - auch 20Wp können zu wenig sein.
Für eine 2-monatige Akku-Lebensverlängerung (insbesondere, wenn dein Vorschlag beherzigt wird und Smart-Key deaktiviert ist) sollten 10...20Wp ausreichen.
Ein 10W-Modul würde ich sogar ohne Laderegler anschliessen - mit max. 600mA kann man den Akku nicht wirklich zum Kochen bringen.

Hast du bei deinem 20Wp-Modul einen Laderegler verwendet ?

Ich muss gestehen, dass ich bisher noch nicht wirklich zum Basteln gekommen bin - und dabei stehen noch zwei ausrangierte 54Wp-Module im Keller

Gruß
Michael

@EBE-Hybrid: Ich habe meine Antwort an den Thread Solar-Batterieschutz gehängt. Ich denke das Solar-Thema ist dort besser aufgehoben.

proprius schrieb:
@EBE-Hybrid: Ich habe meine Antwort an den Thread Solar-Batterieschutz gehängt. Ich denke das Solar-Thema ist dort besser aufgehoben.

Passt - Danke !

Gruß
Michael

hverheyen schrieb:


Alternativ eine Starhilfe im Motorraum anklemmen, dann müsste die Zentralentriegelung funktionieren. Hat das mal jemand probiert?

Egon schrieb:
Ja, das funktioniert,.... Sobald man im Motorraum 12 Volt angeklemmt hat, funktioniert die ZV wieder. Um Auto und Kofferraum zu entriegeln, reicht auch eine schwache Spannungsquelle.



Wenn das so ist, da würde ich meinen Auto-Jumper (der im Handschuhfach liegt, img4web.com/view/M83FAX) benutzen und über den Zig-Anzünder (Plus ist freigeschaltet) gehen.

Wow, vielen Dank allerseits für die vielen und schnellen Hinweise!

Das mit der Trockenübung war ein guter Tipp, habe ich heute gemacht und jetzt weiß ich, wie lange ich wohl für die Prozedur brauchen werde. (Und falls mich mal jemand in meinem eigenen Auto entführen möchte und in den Kofferraum sperrt, weiß ich auch, wie ich da rauskomme. Ist ja auch ganz nützlich.)

Mit einem Solarpanel die Ladung halten klingt auch gut, wußte ich nicht, dass es das gibt. Kommt für diesmal zu spät (morgen geht's los), aber es wird im Sommer noch eine Gelegenheit geben, da werde ich das ausprobieren.

Es einfach drauf ankommen lassen wollte ich nicht. Letztes Jahr war nach einem Monat rumstehen (trotz Smart-Key aus und allem) die 12V-Batterie komplett tot. War auch schon alt und vermutlich auch so nahe ihrem Lebensende, aber ich möchte die neue Batterie nicht riskieren.

Jedenfalls, vielen Dank nochmal!