Priusfreunde.de

Als Werkzeug benötigt man 10-Maulschlüssel, einen kleinen Nusskasten mit Verlängerungsstück und einen kleinen Schraubenzieher.
Als erstes Abdeckung und Wanne rusnehmen. Von der Batterie die rote Plusabdeckung entfernen(3 Nasen nach außen drücken). Diese Arbeit am besten mit einer zweiten Person machen, da man 3 Hände dazu braucht.Die Nasen müssennämlich alle drei gleichzeitig nach außen gedrückt werden.
Dann die 2 weißen Kontaktstecker rausziehen. Pluspol mit 10-er Schlüssel lösen und nach oben abziehen (Vorsicht keine Masse berühren mit dem Schlüssel). Minusklemme Schraube lösen (kurze Verbindung).
Den viereckigen Plastekanal mit zwei Schrauben einmal am Boden und einmal an der Außenwand lösen. Kanal entfernen.
Jetzt kömmt man an die Batteriebefestigungslasche. Schrauben lösen und Batterie nach oben rausziehen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge, Batterielasche mit Gefühl festziehen, sonst macht es knack.

Nach anklemmen System starten, Fehlermeldung erscheint (keine Panik), System ausschalten und neu starten (Fehlermeldung weg).
Dann nur noch Radiosender neu programieren, Uhr stellen und Fernsterheber kalibrieren ( ist im Wiki beschrieben)

Das wars, Arbeitszeit ungefähr 1 Stunde.

Gruß
Mondstein2000

Mondstein2000 schrieb:
Pluspol mit 10-er Schlüssel lösen und nach oben abziehen (Vorsicht keine Masse berühren mit dem Schlüssel). Minusklemme Schraube lösen (kurze Verbindung).

...und darum zuerst besser die Masse kappen und so legen, das ein Kontakt zur Batterie nicht mehr möglich ist
Dann kann der Schlüssel am/bei/vom Pluspol sooft an Masse schlagen wie er will
(außer direkt an den Pol natürlich )

servus, in einem anderem thread steht auch, das man da noch ein teil für die entlüftungsschlauch braucht. hab mir das über bmw geholt, ansonsten paßt jede batterie mit dieser stärke und auch stärker. hab eine 45ah batterie mir verbaut.
mfg
holger
ps: wenn man(n) an das fahrzeug vor dem demontieren der batterie zb im motorraum an die pole ein batterieladegerät anschließt, werden die einstellungen alle beibehalten. spart einem ne menge zeit (fensterheberprogramierung, radiosender uhr usw)

... Vorsicht mit dem Batterieladegerät im Leerlauf. Wenn es einen "lumpiges" Gerät ist kann die Spannung zu hoch sein für das Fahrzeug und Schäden verursachen. Wenn die Spannung des Laders auch im Leerlauf unter 14,8V bleibt, sollte es gehen...

Ich würde mir denke ich auch eine andere Batterie einbauen bei den Preisen.

Grüße
Solaris

Als ich Ende Oktober/Anfang November jene schon an anderer Stelle beschriebenen Probleme mit dem 12V-Akku hatte, recherchierte mein "Freundlicher" selbst auch nach Ersatzlösungen, riet aber als Toyota-Händler (!) von der o.g. >>200EUR-Variante ausdrücklich ab (!!) und zu jeder anderen "passenden" Lösung (vgl. Prius-Wiki).
Weil Ersatz dann nicht schnell genug aus dem Ärmel zu schütteln war und die Startschwierigkeiten sich nach schonender externer Ladung über ein Wochenende in der Garage wundersam sich wieder auflösten, fahre ich inzwischen immer noch mit der Original-Batterie und dem schon erwähnten "Herzschrittmacher" (www.megapulser.de/).
Im Nachhinein vermute ich neben dem Alter der Batterie den damals unvermeidlichen erheblichen Kurzstreckenbetrieb als Ursache allen Übels.
mfG schwarzvogel

MarvinHC schrieb:
Inwieweit ist da handwerkliches Geschick von Noeten? Ist also mehr als einfach Ein- und Ausbau?

Hallo MarvinHC,

LINK --> Bilder zum Batterieausbau

MfG Paule

schwarzvogel schrieb:
inzwischen immer noch mit der Original-Batterie und dem schon erwähnten "Herzschrittmacher" (www.megapulser.de/).

Zu dem "herzschrittmacher" hätt' ich glatt eine Frage: funktioniert der wirklich?

Ich bin von hause aus immer skeptisch gegenüber lauthals angepriesenen Wundergeräten - und zumindest eine zeit lang wurde auch der Megapulse lauthals angepriesen, selbst in diversen TV-Sendungen wurde er regelrecht beworben (aber, und das verwundert, selbst in Tests nie ver-/zerrissen).

Im Netz finde ich fast nur positive Aussagenso dass ich fast schon geneigt bin, mir ebenfalls einen zuzulegen.

Im Nachhinein vermute ich neben dem Alter der Batterie den damals unvermeidlichen erheblichen Kurzstreckenbetrieb als Ursache allen Übels.
mfG schwarzvogel

Kurzstrecke oder gar extreme Kurzstrecke ist Gift für jeden Starterakku.

Volker

Mein Problem ist das ich es kaum merken würde, wenn die Batterie hin ist. Ich fahre ja fast nur lange Strecken und daher hat selbst eine schwache Batterie immer genug Energie. Wird es aber jetzt richtig kalt und ich lasse mal die Innenbeleuchtung an, kann ich mir schon vorstellen, dass die Kiste nicht mehr startet. Er ist schließlich 4 Jahre alt und hatte nur 25k gelaufen.

Paule schrieb:
LINK --> Bilder zum Batterieausbau





Warum zum Henker, muss eigentlich selbst das wechseln des Starterakkus derart verkompliziert werden, dass man als Normalbuerger lieber die Finger davon laesst?

Ich wechsel ja schon die Fahrlichtlampen nicht selber, zuviele Fingerverbiegungen...

Volker

neanderix schrieb:


Kurzstrecke oder gar extreme Kurzstrecke ist Gift für jeden Starterakku.

Volker

Das schon,aber ist der Prius da nicht trotzdem ein Sonderfall ?
Habe nach 4 1/2 Jahren im Civic noch immer den gleichen Starterakku und fahre sehr viele Kurzstrecken von ca. 6-7 Kilometer aber bisher zeigen sich keine Probleme .
Nur einmal brauchte ich Starthilfe,da hatte ich allerdings das Xenon-Licht den "ganzen" Tag brennen lassen....

Civiv2006 schrieb:

Das schon,aber ist der Prius da nicht trotzdem ein Sonderfall?

Jo, das ist er wohl.

Habe nach 4 1/2 Jahren im Civic noch immer den gleichen Starterakku

Das kann ich toppen: P2, bekommen Ende April '06.
Es ist immernoch der Original-Starterakku drin.

Nur einmal brauchte ich Starthilfe,da hatte ich allerdings das Xenon-Licht den "ganzen" Tag brennen lassen....

OK, Alzheimer des Fahrers kann man dem Fahrzeug nicht anlasten

wobei ich allerdings wenig bis gar kein Verständnis dafür habe, dass das im Jahr 2011 in 99% aller, auch aktueller, Fahrzeuge noch möglich ist.
Es wäre ein Leichtes, dafür zu sorgen, dass mit Abschalten der Zündung auch die Hauptscheinwerfer ihre Arbeit einstellen.

Volker

neanderix schrieb:


OK, Alzheimer des Fahrers kann man dem Fahrzeug nicht anlasten

wobei ich allerdings wenig bis gar kein Verständnis dafür habe, dass das im Jahr 2011 in 99% aller, auch aktueller, Fahrzeuge noch möglich ist.
Es wäre ein Leichtes, dafür zu sorgen, dass mit Abschalten der Zündung auch die Hauptscheinwerfer ihre Arbeit einstellen.

Volker


Lol,ja habe auch manchmal das Gefühl Alzheimer zu haben und dafür kann das Fahrzeug nun wirklich nichts !
Na ja eigentlich habe ich ja auch Lichtautomatik,aber da diese offenbar ebenso schlecht funktioniert wie im Prius benutze ich die Automatik nur sehr selten !
Was habe ich von einer Lichtautomatik die wirklich nur bei Dunkelheit reagiert anstatt sich mindestens bereits bei Dämmerung einzuschalten ?
Manchmal frage ich mich warum die Entwickler sowas nicht merken ?

Nach neuerlicher Überlegung stelle ich zum Preisthema fest, dass auch der Akku unseres popligen E-Scooters in Markenqualität (Panasonic) € 220,- kostet. Noname wäre um € 150,- zu haben.
Sprich: der Preis beim Prius scheint gar net so extrem hoch zu sein...

Civiv2006 schrieb:

Habe nach 4 1/2 Jahren im Civic noch immer den gleichen Starterakku und fahre sehr viele Kurzstrecken von ca. 6-7 Kilometer aber bisher zeigen sich keine Probleme .



Also, 5, 6 Jahre sollte eine 12 V Batterie immer halten.
Viele Batterien werden heute mit 5 Jahren Garantie verkauft.

Als Extrem habe ich in meiner Garage eine Mercedes/Hoppeke Batterie mit 72 Ah aus meinem Coupé von 1996. Die habe ich vor 2 Jahren -aus Vorsicht- und scheinbar unnötig gewechselt.
Im letzten Winter diente sie als gute Hilfe, als im kalten Winter der eine oder andere Wagen aus der Nachbarschaft und aus dem Bekanntenkreis nicht mehr ansprang.
2 Mal im Jahr kommt sie ans Ladegerät und Ladung und Säuredichte sind immer noch gut.

Gruß Jörg

Zu dem "herzschrittmacher" hätt' ich glatt eine Frage: funktioniert der wirklich?

Ja, das würde mich auch interessieren.
Mein Prius II geht jetzt in den 5. Winter und da überlege ich schon, ob ich meiner Batterei mal was Gutes gönnen sollte....

Den Megapulser gibt es auch bei Conrad - kostet da aber dasselbe (€ 69,95)
Wie leicht oder wie kompliziert ist der Einbau?
Muss die rote Pluspol-Abdeckung entfernt werden - oder kann man auch am (freiliegenden) Zugangs-Kabel anschließen?