Priusfreunde.de

Hallo container,

wie sieht's denn mit der Garantie aus?


Hast Du > HIER < schon gelesen?

MfG Paule

Prius-3-ver
Oder ist Deine mit goldenen Elektroden?

ich glaube nicht, dass die Elektroden vergoldet sind, das war der Preis, den mir der FTH genannt hat.

Paule
wie sieht's denn mit der Garantie aus?

fällt angeblich nicht unter Garantie, da Batterie nur leer und nicht defekt
Batterie muß bis Mitte März halten, dann Auris HSD, also keine teuren Anschaffungen mehr

Gruß Container

container schrieb:
fällt angeblich nicht unter Garantie, da Batterie nur leer und nicht defekt
Die 3-Jahres-Neuwagengarantie greift hier eh nicht mehr, da bei dir die 3 Jahre lt. deiner Signatur längst rum sind.

Die 12V-Batterie wird nicht von der 8-Jahres-Hybridgarantie abgedeckt.

gshybrid schrieb:
container schrieb:
fällt angeblich nicht unter Garantie, da Batterie nur leer und nicht defekt
Die 3-Jahres-Neuwagengarantie greift hier eh nicht mehr, da bei dir die 3 Jahre lt. deiner Signatur längst rum sind.

Die 12V-Batterie wird nicht von der 8-Jahres-Hybridgarantie abgedeckt.

habe auch die 2 Jahre Anschlußgarantie, die greift aber angeblich
auch nicht

Hallo,habe auch Theater mit der 12V Batt. P II, 6/05, 75 Tkm.

Bis vor ca. 3/4 Jahr alles ok. Damals dann "Start" tot, mit Fremdspannung 12V System zum Leben erweckt. Habe danach Entladeströme
um 0,5A n. 5 Min. gemessen, alle Lichtschalter auf aus.Mit Toy-Meister wegen neuer Batt. telefoniert, meinte, Batt gehe eigentlich nie kaputt, solle mal zum Durchmessen kommen. Wurde dann einige Zeit später durchgemessen, alles ok.. 3Mon später diesselbe Misere nochmal, Wagen stand jedes Mal ein paar Tage. Jetzt im Jan.
WaPu gewechselt(ich blieb dabei), dabei OBD Speicherauslesung : Spannung low (v. 2.Mal Ausfall). Noch in der Werkstatt liess sich plötzlich der Wagen nicht mehr starten, Batt-Spannung um 10V. Wir schlossen auf plötzlichen Zellenschluss, Nassbatt.(mit Entlüftung) wurde gewechselt (170€). Jetzt heute nach einer Woche in Gar. wieder alles tot, Spannung vorn gemessen 2,5V! Mit Ladestrom v. 4A an Sicher.-Kasten wieder geladen, Leerlaufspannung wird jedoch nicht gehalten geht rasch unter 12 V. Wenn Wagen gestartet, Ladung über H-Batt 14,1V. Natürlich ist die neue Batt durch Tiefentldg. futsch. Jedoch warum wird neuer Akku in so kurzer Zeit entladen? Bedienungsfehler wie Lampen an usw. sicher ausgeschlossen. Hat jemand eine Idee?. Natürlich kann ich auch einen schlechten neuen Akku erwischt haben, habe aber den Eindruck, dass irgendwo Leckstrom fliesst. Nat. wird der Akku am Mo. über Gewährlstg.getauscht, aber wenn weiter irgendwo Leckstrom? Wenn nämlich Leckstrom, war Batt.-Wechsel vorher nicht notwendig, es ging doch alles über 4 Jahre, obwohl der Wagen auch mal 4 Wo stand. Werde weiter berichten. Gruss Richi

bei 500mA ruhestrom wär das aber auch kein wunder. normal sind 30 oder sowas. bei 150mA gibts schon probleme.

Hallo kurzer, danke. Kenne ich bei herkömmlicher Technik auch so mit
einigen zehn mA(Alarm, Schliesselektr. Radiosp.) Hast Du eine Ahnung, ob man am vorderen Si-Kasten durch einzelnes Ziehen d. Si den lecken Kreis bestimmen kann? Dass man nach Abklemmen d. Batt. die Fensterheber initialisieren muss, weiss ich. Können dabei bis auf`s Radio weitere Speicher rausfliegen?. Bin zwar morgen in Toy-Werkst, hätte aber gern etwas Hintergrundswissen. Der Leck-Fehler scheint auch nicht konstant aufzutreten. Wiki-Artik. über 12V Batt habe ich runtergel., vielen Dank an`s Forum. Batt. scheint sich bei "Erhaltungsldg". 1A etwas erholt zu haben, gestern laufend Spannungseinbruch auf 11,5V, heute n. 18h im Leerlauf 12,9V, mit Bel ( Fern-Licht, Innenbel u. Tür 5Min) 11,9V,danach 12,3V (etwas <50%), bestehe trotzdem morgen auf Tausch wegen v. Tochter unverschuldeter Tiefentl. Dank +Gruss Richi

Hallo Richi
Nebst dem Fensterheber musst du die Senderspeicher neu programmieren
und natürlich die Uhr. Trip A und Trip B gehen auch auf Null.
Der Kilometerzähler bleibt
Gruss Markus

Hallo Markus, vielen Dank, bin morgen in Werkstatt, werde berichten.
Gruss Richi

Hallo, morgen, da nicht vorrätig, Batt-Tausch.Mal sehen, was die an Ruhestrom messen, nach kurzer u. Wiki Soll 30mA. Gruss Richi

Hallo, habe 2. neue Batt erhalten. Batt. sind AGM 45Ah (Glasfaservlies).
also VRLA(verschlossen), dürfen nie geöffnet werden. Ladeschlussspannung 14,0-14,1V. Entlüftungsschlauch ist nur zur Sicherheit dran, falls Ventil
bei Überdruck öffnet. Ströme: gleich n. Power off je nach Innenbel.
bis 2A, wird innerhalb 2 Min in Stufen zurückgefahren, unabgeschlossen wie v. Kameraden beschrieben 30mA. Nach Abschliessen
u. 2 Min 35 mA. Wenn man in diesem Zustand mit Schlüssel vorbeiläuft, geht Strom für 30-45 s auf 1A hoch. Danach wieder 35mA. 3 Wo alte Batt. wahrscheinlich werksmässig schon nicht voll, Wagen damit nur Kurzstrecke mit Verbraucher an, dauerndes Einschalten d. 2 Pers. mit Schlüssel vorbeigehend, dazu die Kälte--> Kollaps mit Tiefentldg., bei AGM tödlich. Wagen steht jetzt unabgeschlossen in Garage, mal sehen,wie er jetzt längeres Stehen verträgt. Gruss Richi

Nabend!

Ich häng mich mal hier dran Bin schon sehr lange glücklicher Prius II-Fahrer, aber absoluter Auto-Noob, ich habe also überhaupt keine Ahnung

Im letzten Jahr hat leider die Hilfsbatterie im Kofferraum zum ersten Mal schlapp gemacht. Nix ging mehr, die Elektronik völlig tot. ADAC gerufen, geladen, der kannte sich wohl auch ein wenig mit Hybrid aus und meinte, die Batterie scheint eigentlich noch völlig in Ordnung zu sein.

Nach ca. 4-6 Monaten fingen wieder die ersten Zickereien an, hab das jetzt auch mal im Prius-Wiki gefunden. Sowas hier passierte hin und wieder. Ich würde nicht sagen, ständig.

Prius II: Ein zu niedriger Ladezustand kann auf folgende Arten gemeldet werden:
- beim Öffnen der Fahrertür ertönt ein Piepton, obwohl das Fahrzeug aus ist,
- beim Booten des Fahrzeugs leuchtet die Hauptkontrollleuchte (das rote Warndreieck in der Instrumententafel) auf und es ertönt ein Piepton (auch ohne Zusatzinformation in Form des Batteriesymbols am Multifunktionsdisplay)

Nach nun weiteren 4-6 Monaten war heute mein Prius das zweite Mal völlig tot. Wieder kam ein netter ADAC-Mann, diesmal ein älterer Herr, nicht so bewandert, aber wir haben es hinbekommen. Wieder ein kurzer Schub für die Hilfsbatterie und ich konnte weiterflitzen.

Habt ihr Tipps, was ich nun tun sollte?
Muss ich die nun wirklich von meiner Toyota-Werkstatt meines Vertrauens komplett austauschen lassen? Dürfte teuer werden.

Oder kann ich mir einfach z. B. diesen OptiMate 4 zulegen und kann dann mal eben selbst Hand anlegen, falls nun wieder etwas passiert? Riskiere ich irgendwelche Folgeschäden?

www.amazon.de/TecMate-p1173-Batterielade...98-033/dp/B004LAA7QC

Danke für Antworten!

Hallo @Stiban,

ich versuche Deine Frage so ausführlich wie möglich zu beantworten

Der Artikel im Wiki wurde um eine bebilderte Einbauanleitung ergänzt,HIER ist sie.

Dort ist auch beschrieben, wie man die Spannung der Batterie misst: Wenn Du einen Multimeter hast, würde ich die Spannung der Batterie direkt an den Polen messen, ist sehr einfach

An Deiner Stelle würde ich die Batterie ersetzen, da sie wohl wirklich zu schwach zu sein scheint. Die Anleitung im Wikiartikel ist zwar auf den Prius III bezogen, beim Prius II ist es aber absolut identisch.

Natürlich kannst Du diese Arbeit von Deinem machen lassen, allerdings wird es erfahrungsgemäß nicht sehr günstig. Wenn Du es selbst machst, kostet Dich der Tausch vermutlich 70-80 Euro und eine Halbe Stunde Zeit.