Priusfreunde.de

Nagut, gerade ist mein Prius wieder tot. ADAC ist unterwegs und der Pannenservice hat gesagt, kein Problem, wir bringen ne neue Batterie mit.

Ich beiß jetzt in den sauren Apfel und zahl jetzt den meist auch nicht so ganz billigen ADAC-Preis für ne Batterie, mal abwarten, wieviel es wird. Aber zumindest keine Arbeitskosten und kein weiterer zeitlicher Aufwand für mich.

Der Kofferraum ist verschlossen, wie bekomme ich den jetzt nochmal auf? Danke im Voraus.

Fahrertür öffnen (mechanischer Schlüssel)
Hintere Tür entriegeln
Von innen die Sitze umlegen
Wenn notwendig Zeug aus dem Kofferraum holen
Einlege-Boden entriegeln, umklappen, herausnehmen
Dann von innen die Notentriegelung der Heckklappe betätigen

Grüße, Egon

Stiban schrieb:
Der Kofferraum ist verschlossen, wie bekomme ich den jetzt nochmal auf? Danke im Voraus.
Warten bis der ADAC Dir Starthilfe gibt, damit die Batterie wieder etwas Saft hat um das Kofferraumschloss zu bedienen.
Oder, selber in den Kofferraum kriechen und da wo das Kofferraumschloss ist eine Plasteabdeckung abnehmen und mechanisch das Schloss bedienen.
Diese Methode wird von Vielen als akrobatische Übung und mit einwenig technisches Verständnis beschrieben. Ich persönlich hatte noch nicht die Ehre.

MfG Harzbube.

Und weil es mancher ADAC nicht weiss, die Starthilfe kann man auch im Motorraum geben, also wie Egon schrieb: Mit dem mechanischen Schlüssel die Fahrertür öffnen. Dann die Motorhaubenentriegelung.

Das Handbuch zeigt, wo man die 12V (plus und minus) anklemmt. Bitte vorsichtig, es hat sich schon der eine oder andere verpolt und sich die Elektronik verbraten.

Gruß,
Walter

Geschafft und schonmal alles vorbereitet, so dass der ADAC-Mann direkt loslegen kann

Hier übrigens ne kleine bildliche Hilfe für das manuelle Öffnen der Heckklappe:

www.toyota-tech.eu/HYBRID/ERG/DE/Prius%20+_GER.pdf

Seite 32 im PDF-Dokument

Das waren ja wieder mal tolle Tipps. Umständlicher geht's wohl nicht?

cirr_s hat das Einfache richtig erkannt. Und es geht noch viel einfacher.
Man sollte allerdings einen kleinen Booster haben....und eine Dauerplusdose

Stimmt, das hätte man erwähnen sollen: Starthilfe mittels Fremdbatterie, um die Kofferraumklappe zu öffnen, geht natürlich auch.

Zum Zeitpunkt der Fragestellung war aber niemand da, der Starthilfe hätte geben können. Daher war der Hinweis auf die mechanische Notentriegelung sinnvoll.

Grüße, Egon

Dieter40 schrieb:
Man sollte allerdings einen kleinen Booster haben....und eine Dauerplusdose ...und die möglichst im Kofferraum.

MfG Harzbube.

Moin zusammen!

Danke für die Hilfestellungen, aber im Endeffekt bin ich leider doch bei der teuren Variante hängengeblieben...

Kurz zusammengefasst: der ADAC-Mann hatte natürlich keine 12V-Batterie dabei und hätte diese auch niemals eingebaut.

Da ich nun Angst hatte, dass mir mein lieber Prius erneut wieder nicht anspringt, bin ich direkt zu ATU, die mir zuvor an der Hotline sagten, dass sie sowas machen, aber vor Ort war natürlich so eine Batterie nicht vorhanden.

Mir blieb also nichts anderes übrig, unseren Autohersteller um ein nettes Sümmchen reicher zu machen.

Ist ja leider so wie in allen Bereichen des Lebens, hast du keine Ahnung, musst du draufzahlen

Brauchte meinen lieben Prius jetzt auch dringend wieder zuverlässig, so dass ich nicht länger warten konnte.

Ach harzbube, du warst schon einfallsreicher, trotz deiner vielen Smilies. Den wirklich nicht so Beschlagenen hilfst du damit nicht.
Solltest du Hinweise auf weitere Dosen im Innenraum brauchen, die man auf Dauerplus schalten kann, dann bitte PM an mich.

Stiban schrieb:
Mir blieb also nichts anderes übrig, unseren Autohersteller um ein nettes Sümmchen reicher zu machen.

Hallo @Stiban,

Ende gut - alles gut Schade, dass es doch auf die nicht gerade günstige Toyota-Variante hinauslief, doch damit dürften die batterieseitige Probleme für die kommende Jahre der Vergangenheit angehören.

Zukünftig würde ich die Spannung immer im Auge behalten (Dir bekannter Diagnosemodus) und die 12 Volt Batterie bei Bedarf immer wieder nachladen. Aber jetzt hast Du bestimmt 5-6 Jahre Ruhe

Stiban schrieb:
... Da ich nun Angst hatte, dass mir mein lieber Prius erneut wieder nicht anspringt, bin ich direkt zu ATU, die mir zuvor an der Hotline sagten, dass sie sowas machen, aber vor Ort war natürlich so eine Batterie nicht vorhanden.

Mir blieb also nichts anderes übrig, unseren Autohersteller um ein nettes Sümmchen reicher zu machen.
...
Sehr gute Entscheidung, es machen zu lassen! Wie Egon schrieb, ist wahrscheinlich eine Zelle defekt. Laden bringt die maximal an die Grenze, bei der der Prius gerade noch bootet.
Ich hatte es bei Pitstop machen lassen. Die Batterie wurde bestellt und 3 Stunden später eingebaut. Allerdings befand sich diese Werkstatt zum Glück nur wenige 100m von meinem Arbeitsplatz entfernt.

LG
Klaus

Dieter40 schrieb:
Ach harzbube, du warst schon einfallsreicher, trotz deiner vielen Smilies. Den wirklich nicht so Beschlagenen hilfst du damit nicht.
Wenn diese meine Beiträge
#284272,
#284003,
#284018,
#284023,
#284103,
#284118
zum Thema nicht weiter helfen, sei mir ein Späßchen gestattet, auch in einem so ernsten Forum. Oder?
Solltest du Hinweise auf weitere Dosen im Innenraum brauchen, die man auf Dauerplus schalten kann, dann bitte PM an mich. Danke für Dein Angebot mit Smilie, bin aber ausgiebig mit Dauerplussteckdosen ausgestattet.

MfG Harzbube.

Ich poste es mal hier um keinen neuen Thread aufzumachen.

Wir haben für unsere Solaranlage 3 Batterien diesen Typs in Reihe geschaltet und als Puffer verbaut. Bei schlechter Ausbeute sorgen Ladegeräte gegen eine Tiefentladung.
Neulich ging eine Batterie in die Knie.
Wir haben die Batterie zum Verkäufer transportiert und nach 2 Tagen wieder zurück bekommen mit einem Ladeprotokoll und der Bemerkung, dass sie die Batterie "refresht" haben. Der Verkäufer behauptet, eine Tiefentladung wäre Schuld. Mit Ladegerät???
Nach 2 Tagen wieder das gleiche Dilemma. Die Spannung ist genau um den Wert einer Zelle abgesunken und dann über viele Stunden konstant geblieben.

Nun meine 2 Fragen an die Batterieexperten: Was wird gemacht beim "refreshen"?
Beim Ausfall einer Zelle, kann dann überhaupt noch Strom fließen?
Wir vermuten einen Plattenschluss.

Wir werden beim Verkäufer am Ball bleiben. Die einfachste Lösung ist natürlich die Behauptung einer Tiefentladung und dadurch die Schädigung vom Käufer verursacht.
Liegt in diesem Fall die Beweislast beim Käufer oder beim Verkäufer?

Ich würde mich über Antworten (auch Teilantworten) freuen.

MfG Harzbube.

Beim "refreshen" werden die Batterien gepulst. Das Ladegerät lädt dann nicht durchgehend, sondern pulsierend. Diese Spitzen sorgen dafür, dass bei Blei-Akkus die Oxid-Schicht von den Lamellen oder Platten gelöst wird. Das Blei geht dann wieder die Verbindung mit der Säure ein.

Bei Lithium Akkus kann das Verfahren auch eingesetzt werden, mit Pulsen wird der Innenwiderstand der Zellen gesenkt.