Priusfreunde.de

Ich würde mir den FT-Bh wünschen.

Nicht ganz so avantgardistisch wie in der Studie, aber mit ähnlichem Raum- und Grundkonzept, 2-3 L/100km, extrem leicht und aerdodynamisch, gerne auch als reiner Zweisitzer, normaler Hybridstrang mit 1.0 L-Zweizylinder, und am besten unter 15.000 Euro.

Bleibt aber wohl Träumerei

Hat der neue Alphard 2012 nicht auch die neue Hybridmaschiene?
Gibts da neue Erkenntnisse, ob man den irgendwie als Linkslenker und nicht japanischen Bordcomputer bekommt?

Hippéli schrieb:
Hat der neue Alphard 2012 nicht auch die neue Hybridmaschiene?
Gibts da neue Erkenntnisse, ob man den irgendwie als Linkslenker und nicht japanischen Bordcomputer bekommt?
Den Alphard hat es seit seinem ersten Erscheinen 2002 noch nie außerhalb Japans gegeben (m.W. auch nicht in USA). Insofern dürfte deine Frage damit beantwortet sein.

Ja.. furchtbar. Hätte hier einen Bekannten, der in seiner aktuellen Familiären Situation sofort seinen BMW verkaufen würde und nen Alphard kaufen, wenn dies gehen würde. Aber Vans gibt es nur als Dreckschleuder in Deutschland.

Man hat hier auch den Sienna gestrichen. Er würde sich als HSD nicht nur in den USA gut verkaufen.

wogue schrieb:
Arbeiten nicht die neuen Lexusmodelle ebenfalls im Atkinson Zyklus?
Alle außer 5A, 6A, 7A - siehe Tabelle.

Grüße, Egon

danke für die Mühe Egon, ich würde mich freuen wenn es so kommt... ein Avensis oder Rav4 HSD mit 170PS wäre wirklich klasse.

Was mir da noch fehlt ist ein CT300h mit ~ 200PS, aber ob für nen 2,5l Motor der Platz im CT ausreicht? Dann hätte Lexus nämlich endlich nen richtigen A3-Killer, der aktuelle ist in meinen Augen nichts halbes und nichts ganzes... Komfort usw. sind zwar schon Premium-Kompakt-Nveau, aber an der Leistung haperts doch ein wenig...

A3-Killer klingt recht optimistisch. Dafür hat Lexus, harmlos ausgedrückt, am europäischen Markt zu lange geschlafen. Die fassen hier nimmer Fuß. Vorreiter beim Antrieb, Nachzügler in puncto Kundenwünsche.

Toyota macht's vor:
Fehlende Yaris- und Auris-Combis, der Urban "wer hat ihn je auf der Straße gesehen" Cruiser und der IQ zeigen doch deutlich, dass Toyota gern experimentiert anstatt auf die Kunden zu hören. Die Koreaner hingegen bauen in bewährten Bahnen und sind damit recht erfolgreich.

Ich weiß: als weltgrößter Hersteller können sie sich's leisten. Aber das Projekt Lexus bleibt in Europa unter der Wahnehmungsschwelle. (Alle 3-4 Monate sehe ich z.B. mal einen anderen CT200h.)

wogue schrieb:
Toyota macht's vor:
Fehlende Yaris- und Auris-Combis, Toyota hat in der Kompaktklasse immer einen Kombi angeboten. Eine Ausnahme bildet nur der von 2007-2012 angebotene Auris. Der neue Auris kommt als Kombi und sogar in der Kombination Kombi + Hybrid.
Wieso sollte Toyota den Yaris als Kombi anbieten? Bis auf Skoda und Renault fallen mir keine Hersteller ein, die in dieser Klasse ein solches Fahrzeug anbieten würden.

wogue schrieb:
der Urban "wer hat ihn je auf der Straße gesehen" Cruiser und der IQ zeigen doch deutlich, dass Toyota gern experimentiert anstatt auf die Kunden zu hören. Ich sehe den Urban Cruiser jeden Tag auf der Straße, da ich ihn als Zweitwagen fahre. Der hohe Preis schreckt potentielle Käufer zurecht ab. Ich habe ihn günstig als Vorführwagen bekommen und freue mich über die ungewöhnliche Optik und die zuverlässige Technik aus dem Yaris. Was gegen den IQ einzuwenden ist, verstehe ich zudem nicht. Er setzt das Konzept des Smart professioneller um. Die Optik ist m. E. gefälliger, bei Bedarf ist der IQ ein 3-Sitzer (der Beifahrer sitzt nach vorne versetzt zum Fahrer), der Wagen ist zuverlässiger, mit anständiger Automatik lieferbar und dank Motor und Antrieb vorne, auch mit einem vernünftigen Fahrverhalten sowie einer erträglichen Federung gesegnet.
Das sind zudem beides Nischenautos und keine Volumenmodelle. Oder siehst du den VW Beetle an jeder Straßenecke?

wogue schrieb:
Ich weiß: als weltgrößter Hersteller können sie sich's leisten. Aber das Projekt Lexus bleibt in Europa unter der Wahnehmungsschwelle. (Alle 3-4 Monate sehe ich z.B. mal einen anderen CT200h.) Daran sind aber die Produkte meiner Meinung nach nur bedingt schuld. Vielmehr würden die meisten Deutschen niemals ein Premiumauto aus Japan kaufen. Hierzulande ist die Meinung des Nachbarn meiner Erfahrung nach wichtiger, als die Zufriedenheit mit dem Produkt.

Viele Grüße

Christian

Egon schrieb:
Nur mal so aus Neugier: Findet das niemand außer gshybrid und mir interessant? Kann ich mir gar nicht so recht vorstellen?!



Grüße, Egon

Dann komm mal wieder zurück ins Lexus-Forum..

Danke, aber für zwei Foren reicht mein Zeitbudget nicht und ich bin außerdem angepisst wegen dieser ständigen britischen Software-Experimente, die mir granatenmäßig auf den Zeiger gehen (und sich nach wie vor nicht mit meinem bevorzugten Smartphone-Browser vertragen).

Zum Thema Toyota-Strategie eine aktuelle Einschätzung von Anlage-Strategen:

www.aktiencheck.de/analysen/Artikel-Toyo...setzt_Hybrid-4601173

Grüße, Egon

Als ich im Sommer 2005 meinen Prius kaufte, war ich sehr von der Hybridstrategie von Toyota überzeugt und kaufte für den gleichen Betrag Toyota-Akien. Das Geld aus dem Verkauf im Sommer 2007 wartet noch auf den Prius 4.

Angesichst der konjunkturellen Situation in China, USA und Europa würde ich aktuell keine Toyota-Aktien kaufen!

Gruß Thorsten

Der Prius wird zum Serien-Prototypen für Gstopfte:

orf.at/#/stories/2143384/

Toyota setzt auf Brennstoffzelle und Induktion.

Der zukünftige Prius soll auch mit Brennstoffzelle angeboten werden:

www.spiegel.de/auto/aktuell/elektromobil...uktion-a-858724.html

Da darf man gespannt sein aber so lange die Infrastruktur fehlt wird es sicher unpraktisch und wie es sich liest auch schwer bezahlbar.

Gruß Bidone

Induktives Laden wäre ja genial.
In den Hauptstraßen sind "Ladeschleifen" verlegt, die das Auto permanent aufladen und wenn man diese Hauptstraßen verlässt kommt man mit den 25km Akkureichweite in nicht erschlossene Gebiete.
Könnte man sich vll. sogar den Verbrenner sparen.