Priusfreunde.de

Sehr eindrucksvolle Bilanz, *Applaus*

Wenn das so weitergeht, dürfte der Umstieg auf BEV noch geraume Zeit auf sich warten lassen, es sei denn, es treten unvorhersehbare Ereignisse ein ...
oder es überkommt Dich plötzlich ein unwiderstehliches Fahrzeug-Wechsel-Bedürfnis. So was soll's ja von Zeit uu Zeit geben

Weiter gute und sichere Fahrt und viel Spaß dabei!
Gruß,
JoAHa

Ich möchte an der Stelle natürlich auch das erste echte Problem mit dem Auto nicht verschweigen. Bremse hinten heiß CT 200h, direkt zur Ursache
Kurzform: die Bremse hinten rechts wurde beim Fahren heiß. So heiß, das es gerochen hat. Allerdings nur zeitweise. Die Ursache war vergleichsweise lapidar: lt. Werkstatt waren die Bremsbeläge fest gerostet. Instandsetzung ohne Teiletausch.

Derweil ist der Verbrauch lt. Anzeige seit dem letzten Tanken nach gut 700 km bei 4,5 l/100km. Zwischenzeitlich standen mal 4,4 im Display. Nachdem die Problematik das erste mal auftauchte - ich bin dann halt besonders langsam und gleichmäßig gefahren.

LG
Klaus

Große Freude im Hause Klaus: Christian hat die HU/AU bestanden und darf 2025 wieder vorgeführt werden.
An Ihrem Fahrzeug wurden geringe Mängel festgestellt.
Festgestellte Mängel:
Nebellicht links und rechts Einstellung zu niedrig

Ich fasse es nicht. Ich hatte die Prüfung (Dekra) extra in der Werkstatt machen lassen, in der, siehe voriger Beitrag, die Bremse hinten gangbar gemacht wurde. Zum Einen habe ich damit gerechnet, das weitere Maßnahmen an der Bremse nötig sind. Siehe separater Thread wegen Tragbild hinten rechts und ggf. auch wegen Verschleiß. Außerdem hatte ich seit Wochen das Gefühl, der Benziner klinge bei niedrigen Drehzahlen etwas brummiger, als sonst. Ich ging also von einer Undichtigkeit der Abgasanlage aus. Mitnichten, die AU:



Kilometerstand übrigens 104000. Ok, das ist wenig, aber immerhin sind trotzdem seit 2012 doch 11 Jahre vergangen. Aufpuff noch original. Her hat womöglich Corona etwas beigesteuert: Ich habe 3 Winter zuhause gearbeitet und die 5 Kurzstreckenfahrten pro Woche ins Büro auf der salzigen Bundesstraße sind entfallen.

Na, dann auf einen Winter ohne Lockdown, Christian ist gerüstet. Das Motoröl ist zwar 1 Jahr alt, aber ebenso wie die Bremsscheiben vorne erst 6000 km. Die Goodyear Vector 4 Seasons Gen.3 sind hinten 1 Jahr und 6000 km alt, vorne 2 Jahre und 11000km. Mal sehen welche Figur die originale 12V-Batterie kommenden Winter machen wird. Hoffentlich gewöhne ich es mir wieder an, vor jedem starten des HSD/LHD mal die Spannung anzusehen. Ich bin Winter entwöhnt.

LG
Klaus

Gratulation!
Das ist ein sehr gutes Zeugnis.
"Christian" ist gerade mal gut eingefahren.
Weiter so auf die nächsten 100.000 km mit "TÜV"-Segen ...

Gruß,
JoAHa

KSR1 schrieb:
. Hoffentlich gewöhne ich es mir wieder an, vor jedem starten des HSD/LHD mal die Spannung anzusehen. Ich bin Winter entwöhnt.


Original 12V Respekt. Meine neue geht ins 2te Jahr yellowtop.
Wo ich gerade Winter lese. Freu dich auf deine Sitz Heizung.
Es geht wieder los. Drücken und drehen


Glückwunsch zur HU. Klasse ,hast du die Bremsen hinten säubern können.?


Grüße aus Ostfriesland
Ambilight

Gratulation zu weiteren 2 Jahren! Musste heute an dich denken, als ich den P4 längere Zeit nicht im ECO-Modus fuhr, sondern in POWER. Du hattest doch damals an der Mosel gesagt, dass ich den P4 ganz schön defensiv fahren würde. Lag halt am Modus. Hatte ich dir ja damals schon gesagt. Resultat: Ein Tagesverbrauch von 5,6 l/100km

Ich danke Euch.
JoAHa: Eingefahren, was den Motor betrifft sicher. Für weitere 100000 km werden bei mir mindestens 5 Jahre vergehen, eher 10.

Ambilight: Nachdem ich beim P2 irgendwann nervös wurde und einen "Sicherheitstausch" vornehmen lies, habe ich beim CT beschlossen, das erst anzugehen, wenn es wirklich ein Problem gibt
Bremsen: ich habe es tatsächlich versäumt, das nochmal zu kontrollieren, wollte eigentlich vor der HU nochmal ein Foto machen. Leider habe ich immer nur während der Fahrt dran gedacht. Hoffentlich denke ich Mittwoch daran, dann hole ich das Auto wieder aus der Garage.
Sitzheizung: dafür brauche ich nicht warten. Gestern morgen war es 3° frisch. Im Gegensatz zu Fahrten in salzigem Schneematsch hatte ich für die Sitzheizung auch in den Coronawintern genug Anwendungsmöglichkeiten. Das Auto ist insgesamt sehr angenehm. Aber wenn ich einen Einzelaspekt besonders mag, dann eben "drücken und drehen" und die angenehmen Velourssitze werden wohlig warm. Da freut sich der Klaus und besonders sein Rücken.

ElektrischesGefühl: Du warst halt auch zusätzlich im Urlaubsmodus. Eco ist mir zu zäh. Ich komme bei meinem CT200h gut mit Normal zurecht. Aber Sport (so heißt Power beim CT) habe ich tatsächlich erst gestern auch wieder genutzt. Ich hatte jemanden vor mir, mit dessen Fahrstil ich nicht einverstanden war. Hier ist es außerorts durchaus vorteilhaft, das der Benziner auf Drehzahl gehalten wird und nicht etwa unter 70 km/h außerorts ständig ein und aus geschaltet wird, wenn sich der Vordermann nicht entscheiden kann, ob er 80 km/h fahren möchte oder doch lieber 60 km/h und ständig wechselnd bremst und beschleunigt. Hier sorgt Sport beim CT200h dafür, das der Benziner beim Beginn eines Überholvorgangs nicht erst gestartet werden muß. Ansonsten sind für mich beide Modi unbrauchbar und auch nicht effizienter. In Sport wird z.B. innerorts der Benziner auch dann mitgeschleppt, wenn ich mit 40 km/h elektrisch am gleiten bin. In Eco wird der Akku innerorts zu sehr leer genudelt. Nach dem Ortsausgang sind dann selbst in der Ebene hohe Drehzahlen des Verbrenners nötig, um die 1,5 Tonnen halbwegs normal auf 80-100 km/h zu beschleunigen und anschließend wird Benzin gezogen, um den Akku wieder zu laden. Zumindest bei meinem Nutzungsprofil eher kontraproduktiv.

LG
Klaus

Im Powermodus verhält sich der Antrieb ähnlich eines Fahrzeuges mit Schaltgetriebe und die Drehzahl bleibt gleich zur Geschwindigkeit um beim beschleunigen den Verbrenner direkt im richtigen Bereich zu haben. Das habe ich beim P3 auch beobachtet.

Gruß Mario

So sah die Bremsscheibe hinten rechts heute aus:



Und da ich mal im Hellen Zeit und Platz rundum hatte, habe ich mir den Rest angesehen. Ich habe offensichtlich vorne neue Bremsscheiben bekommen. Äh, bei der Übergabe sagte der Meister nix weiter, war allerdings auch im Streß. Ich habe im Prinzip "nur" die Rechnung für die HU gezahlt. Bei diesem Traditionsbetrieb kann es aber schon mal sein, das man die Rechnung per Post ein paar Wochen später bekommt.
Ich bin auf die Erklärung gespannt, mal sehen wann ich Zeit und Muße habe, mich damit auseinander zu setzen. Die Scheiben vorne wurden letzten Oktober getauscht, 6000 Kilometer seitdem. Hinten die sind deutlich älter und da hätte ich es erwartet.

LG
Klaus

ElektrischesGefühl schrieb:
Musste heute an dich denken, als ich den P4 längere Zeit nicht im ECO-Modus fuhr, sondern in POWER. Resultat: Ein Tagesverbrauch von 5,6 l/100km
Kleine Korrektur meiner Verbrauchsangabe - es waren 5,4 l/100km. Ist doch gut mit den neuen Bremsscheiben! Vielleicht kommt ja auch gar keine Rechnung

Sag mal, ich habe Dir wohl mit meiner flapsigen Bemerkung damals echt einen Stachel ins Fleisch getrieben, ElektrischesGefühl?
Ich bin den P4 bewußt nie gefahren, hatte ja auch Dein Angebot abgelehnt. Aber im Grunde wird es wie auch beim CT sein: Es hat einen Grund, das es zwischen Eco und Power noch einen Modus gibt, der sich m.E. sinnvollerweise Normal nennt. Zumindest bei einem CT200h sind die Modi schon deutlich unterschiedlich, zumindest der Unterschied Eco zu Power. Dementsprechend glaube ich, man muß den Umgang damit ein paar mal üben, für ein Urteil.
Bremsscheiben vorne: klar ist, das die Bremsen eine Aufmerksamkeit brauchten und das der CT wieder fluffiger fährt. Aber:
6.000 km
1 Jahr
Beschichtete ATE-Scheiben
Das auf den Schrott zu werfen, ohne wirklichen Grund, ist gegen meine Überzeugung. Lieber zahle ich z.B. einen halbe Stunde mehr Stundenlohn, als eigentlich benötigt, als mit sowas für die nötige Marge zu sorgen. Na gut, ich habe bisher tatsächlich weder eine Rechnung, noch selbst nachgefragt. Mal sehen, vielleicht fahre ich da übernächste Woche sogar mal hin. Ich habe dinge mit höherer Priorität, Auto ist trotz Allem durch die erledigte HU auf Prio 3 gefallen. Aktuell steht die Arbeit vorne. Nächste Woche Nachtschicht, dann bissi frei und wieder Nacht...

LG
Klaus

Es ist mir zu müßig in "Erfahrungsberichte mit Fremdmarken" detailliert zu beschreiben. Ich bin kürzlich seit langem einen Schaltwagen gefahren. 3 Zylinder Turbo Benziner. Die Bedienvorgänge haben leidlich funktioniert, eben wie "Fahrradfahren verlernt man nicht", altes Sprichwort. Aber es hat mir gezeigt, warum "die Anderen" im Straßenverkehr so digital fahren. Weil das Auto digital fährt. Was war ich froh, nachher wieder im CT200h unterwegs zu sein! Ja, 4000 Umdrehungen am Berg hätte man mit dem Turbo nie gebraucht. Aber die restlichen vermutlich >90% der Zeit ist das HSD unschlagbar. Dazu noch der Innenraum. Ist es wirklich wünschenswert, sogar in typischen Autos, die von Rentnern oder als "Elterntaxi" verwendet werden, einen komplett schwarzen Innenraum mit "sportlich" harten Sitzen und hohen Seitenwangen zu bauen? In seltenen Fällen bedauere ich es noch, das mein CT im Gegensatz zum P2 vorher kein Keyless Entry hat. Aber sobald die Fahrertür auf ist spricht Christian bildlich gesprochen mit mir: "Hallo Klaus, schön das Du da bist. Nimm Platz und fühl dich wohl."

Mein Traumauto wäre, ich habs vermutlich schon mal geschrieben, eine Karosse und Innenraumkonzept vom Opel Meriva B, Innenraumdesign vom CT200h mit Velours, sowie elektrischem Antrieb wie beim Hyundai Kona. Irgendwas mit 100kW+ Motor und 50kWh+ Akku. Und am Besten für max. €30k, gerne weniger. Tja, träumen kann man mal und sollte man vermutlich auch...

LG
Klaus

Ich bin mal gespannt, wie sich das mit den Bremsen entwickelt.
Hinten scheint sich bei zu schleifen, soweit ich das im Halbdunkel sehen konnte. Ich glaube, die glänzende Fläche ist größer geworden. Ich bin durch Nachtschicht und Homeoffice in letzter Zeit wenig gefahren, besonders nicht "am hellichten Tag". Ich hatte auch bei der letzten Fahrt versucht mal etwas stärker zu bremsen. Für mich nicht leicht, in den Alltag einzubauen. Der Verbrauch war bei 6,1 l/100km nach 2*5,5 km und 2 Kaltstarts.
Vorne zeigen sich leichte Ansätze von Rost, was neulich nicht der Fall war. Die Scheiben müssen getauscht worden sein, am 16.10., als das Auto wegen HU in der Werkstatt war. Eine Rechnung habe ich bis heute, 12.11. nicht. Das sind volle 4 Wochen. Diese Werkstatt ist echt speziell. Keine Ahnung allerdings, ob sie das bei allen Kunden so machen, oder "wir" in eine eigene Klasse mit niedriger Prio fallen, Motto "gutmütiger und zuverlässiger Kunde, da bekommen wir unser Geld sicher, kümmern uns erst mal um dringendere und Problemfälle". Kleinstadt ist manchmal speziell, positiv wie negativ.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Ich bin mal gespannt, wie sich das mit den Bremsen entwickelt.
Weiterhin...
Ich werde m.E. bergab langsamer, wo ich sonst mit Ecometer Nullstellung konstant rollte. Der Akku ist oft recht "voll". Meine Interpretation weil der Benziner oft läuft. Für elektrisches Gleiten bei 50 km/h ist der Zeiger oft im Wort Eco, wo sonst 2/3 von 0 bis Eco reichte. Das Auto verbraucht gefühlt mehr, wobei ich es nicht wirklich vergleichen kann. Es war zuletzt oft einstellig +°C und Regen sowie die ersten Kilometer Schneeschmiere auf der Straße.
Tatsache ist, das ich als ich gestern heim kam alle Bremsscheiben gefühlt habe, es ist keine Wärme feststellbar. Was ein Indiz dafür wäre, das Benzin sinnlos in Wärme gewandelt wird.
Ich mache mir vermutlich zu viele Gedanken. Das Auto war 2 mal in einer Werkstatt und hat frisch HU. Gerade auf suboptimalem Untergrund habe ich wieder die völlig ruckfreie Art des Antriebs und die präzise Lenkung mit dem guten Fahrwerk erfreut festgestellt. Ich konnte also beim Fahren keine Abnormalität feststellen, außer dem Eindruck, das der Motor zu oft läuft. Allerdings ist halt auch "Sauwetter" inzwischen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:

...
Ich konnte also beim Fahren keine Abnormalität feststellen, außer dem Eindruck, das der Motor zu oft läuft. Allerdings ist halt auch "Sauwetter" inzwischen.
...


Vermutlich ist genau das der Punkt.
Aber wenn man erstmal misstrauisch ist, "hört man Flöhe husten"
Dass der Akku winters wg der Temperaturen öfter ungewöhnlich voll ist, das habe ich von unserem alten P 2 auch genauso in Erinnerung.

Gruß!
JoAHa