Priusfreunde.de

wogue schrieb:
Weil jemand den Innenraum erwähnt hat:
Ich hab in den letzten Tagen den Frühjahrsputz erledigt. Man sieht dem Wagen seine 3+ Jahre überhaupt nicht an. Ich denke schon, dass es auch an den Materialien liegt. ...
Hatten Sie nicht vor kurzen Abenteuern mit dem P3 auch einen P2? Können Sie einen Vergleich CT200h - Prius 2 ziehen? Bzw. welchem Auto sah oder sieht man 3+ Jahre schon an? Und von welcher Fahrleistung ist die Rede?

LG
KSR1

Das ist ja nun schon eine ganze Weile her und ich glaube, dass hier schon viele von ihren Eindrücken berichtet haben und alle Ähnliches beschreiben.
Ich kann mich erinnern, dass der P2 - ich hatte das Facelift-Modell - innen recht gut verarbeitet war. Es gefiel mir zwar nicht, dass, wenn man mit dem bloßen Finger über das Plastik strich, manchmal weiße Spuren zu sehen waren, aber im Grunde betraf das bis auf die Türverkleidungen eher die Teile, die man ohnehin nicht so oft anfasst.
Im Vergleich zum CT200h kann ich nur sagen, dass bei Lexus auch nur mit Wasser gekocht wird. Es ist nur alles etwas edler, das Hartplastik fühlt sich aufgrund der Zusammensetzung und des Musters massiver an, weiche Teile wirken nicht aufgesetzt, sondern wie aus einem Guss und der Teppich ist kein billiges Gefluse, sondern er ist auch nach drei Jahren noch weich und völlig in Ordnung. Auch der Dachhimmel des CT greift sich gut an und hinterlässt keinen Pappbecher-Eindruck.

Mein Aha-Erlebnis war aber eindeutig der Griff ans Lenkrad. Lederlenkräder hatte ich seit dem Corolla Verso, aber als ich das des CT anfasste, spürte ich sofort, was im Grunde auf die gesamte Verarbeitung zutrifft.

Es stimmt schon, den P2 habe ich 20.000 km im Jahr bewegt, den CT fahre ich nur 15.000 km.

Fazit: Ich bereue es noch heute zutiefst, den P2 damals für den P3 verkauft zu haben. Das war bisher meine teuerste Fehlentscheidung. Der CT200h hat den emotionalen Verlust zwar mehr als ausgeglichen, wäre aber für meine Verhältnisse nicht notwendig gewesen. Das sagt sich jetzt so leicht, aber wie eingangs erwähnt, es ist schon eine ganze Weile her...

Danke!

Hallo,

hab die MSW22 heute montiert bekommen. Leider waren die mitgelieferten Lexus Radnabenabdeckungen von unzureichender Qualität, somit habe ich vorerst die MSW-Embleme beibehalten. 5,5 cm Abdeckungen werden benötigt, weiß jemand Rat?
Ich finde sie sehr passend, auch optisch wirken die Felgen für 16'' recht groß:



Gruß
W.

Hallo!
Ja , die Felgen sehen gross aus und auch sonst gefallen sie mir !
Was für eine ET haben sie ?
Mir stehen sie zu tief im Radhaus .
Was haelst Du von Spurverbreiterungen?
Gruss , Heinz!

ET 45, nein, das kommt für mich nicht in Frage. Ich will möglichst nicht in die Herstellervorgaben eingreifen, auch wenn es natürlich besser aussehen würde.

Frohe Ostern allerseits!

Heute war mal ein längerer Ausritt mit einigen Autobahnkilometern am Programm, und ich bin sehr zufrieden mit den gewählten Continental EcoContact 5-Reifen. Super Laufruhe! So muss es sein! (Sie haben beim ÖAMTC-Test beim Innengeräusch mit 1,5 abgeschnitten.)

Einem Rat vom LOC folgend, war ich gerade bei Nässe noch sehr vorsichtig unterwegs, da Reifen laut einem User 300 km brauchen, bis sie voll "eingefahren" sind. Außerdem sind sie bei Nässe im Test nur mit 3,2 weggekommen; schade, aber ich bin ohnehin kein Fahrer, der an die Materialgrenzen geht.

Gruß
W.

Nach der heutigen 180-km-Ausfahrt auf trockener Straße, kann ich nur sagen, dass die Continental EcoContact 5 wirklich super-leise sind. Mehrere Male ertappte ich mich dabei, wie ich meine Ohren wie im Flugzeug "freipusten" wollte (Stichwort: Druckausgleich), da die Laufgeräusche so leise waren. Ein witziges Gefühl, wenn sich dann doch nichts ändert.
Ich hoffe, dass dieser Effekt ein paar Jahre anhält und die Gummis nicht gleich nach 2 Saisonen laut werden.

Also bis jetzt (ca. 500km) laufen die Reifen ganz famos!

Heute war ich dann zum Typisieren beim Amt der Steiermärkischen Landesregierung in der Petrifelderstraße. Wie vereinbart hat der Herr dort keine große Sache daraus gemacht und recht preiswert (€ 26,-) die angeschafften Räder (MSW22 - 205/55 R16) eingetragen. Den neuen Datenauszug bekomme ich dann per Post in den nächsten Tagen. Schön, dass es noch Dinge gibt, die ohne große Bürokratie vonstatten gehen.

Den üblichen überrascht-enttäuschten Blick erntete ich freilich auch bei der Antwort auf die Standard-Frage aller Hybridlaien "Wie weit fährt denn der elektrisch?".

wogue schrieb:

Den üblichen überrascht-enttäuschten Blick erntete ich freilich auch bei der Antwort auf die Standard-Frage aller Hybridlaien "Wie weit fährt denn der elektrisch?".

Und...was antwortet der CT-Fahrer in so einem Fall?

Eric schrieb:
wogue schrieb:

Den üblichen überrascht-enttäuschten Blick erntete ich freilich auch bei der Antwort auf die Standard-Frage aller Hybridlaien "Wie weit fährt denn der elektrisch?".

Und...was antwortet der CT-Fahrer in so einem Fall?

Zwei Kilometer.

Ich antworte immer mit "Das ist kein Plugin-Hybrid und nicht Sinn der Übung". In der Regel wird dann nachgefragt, so dass ich eine kurze Erklärung anbringen kann. Aber nicht mehr als zwei, höchstens drei Sätze, um das Gegenüber nicht zu überfordern.

Grüße, Egon

Meine Standardantwort ist, dass es beim hybrid nicht um das elektrische Fahren geht, sondern darum, den Verbrenner in einem optimalen Betriebsbereich zu halten. Daher ist beim Prius auch nicht einfach ins Regal gegriffen worden, sondern der Verbrenner ist auf den Anwendungsfall hin optimiert (Atkinson).

Egon schrieb:
Ich antworte immer mit "Das ist kein Plugin-Hybrid und nicht Sinn der Übung". In der Regel wird dann nachgefragt, so dass ich eine kurze Erklärung anbringen kann. Aber nicht mehr als zwei, höchstens drei Sätze, um das Gegenüber nicht zu überfordern.

Grüße, Egon

Das war die weiterführende Antwort auf die darauf ebenfalls übliche "Nur!?"-Frage. Allerdings bin ich mit Erklärungen sehr sparsam, vermutlich wäre die sinnvollste und energiesparendste erste Antwort "50 Kilometer.".

Hallo CT-Fahrer,

ich habe gerade in einem Test der Autobild von 2011 folgende Aussage zum Fahrwerk des CT200h entdeckt:
bis auf einen leicht gesteigerten Federungskomfort erzielt der Edel-Hybrid keine Verbesserung des Fahrgefühls gegenüber dem Prius. Im Gegenteil: Seine Lenkung wirkt träger und bringt bei schneller Kurvenfahrt mehr Unruhe ins Heck.
Jetzt bin ich doch sehr überrascht! Ich hatte die Erfahrungsberichte hier im Forum bisher so aufgefasst, daß der CT im Gegensatz bzw. im Vergleich zum Prius ein agiler Kurvenflitzer ist. AB beschreibt eher das Gegenteil.
1) Wie seht ihr das?
2) Wurde das Fahrwerk im Laufe der Jahre grundlegend geändert? Ich habe in der Erinnerung, daß es beim F-Sport Stabilisierungen (Domstreben?) gab.
3) Hängt der "Mangel", den AB beschreibt, mit den 16"-Rädern des gefahrenen Modells zusammen? Sollte man also eher 17" nehmen? Welche Größen gab es eigentlich?

Eine ganz andere Frage: Tempomat und Smartkey gab es in D immer optional im Paket, außer beim sündhaft teuren Impression-Line?

LG
Klaus